Відгуки: двигун "Крайслер" на "Газелі". Установка двигуна "Крайслер" на "Газель"

Вперше автомобіль "Газель" з'явився в 1994 році і був випущений Горьківським автомобільним заводом. Машина показала себе з хорошого боку. Просто ремонтувалася, виявилася досить надійною. Єдиний її мінус - двигун. Хоча на момент випуску він був ще цілком конкурентоспроможним, але вже через кілька років серйозно став питання пошуку альтернативи. Зокрема це підтверджують споживчі відгуки. Двигун "Крайслер" на "Газелі" стали встановлювати з 2006 року і дуже успішно.

Технічні характеристики ДВЗ "Крайслер" 24 літра

З американською компанією "Крайслер" у 2006 році було підписано контракт, який передбачав установку моторів об'ємом 24 літра на такі авто як "Газель", "Соболь" та "Волга 31105". Потужність таких ДВС становила близько 137 кінських сил, але були варіації і 152 к. с. Він став відмінною заміною ЗМЗ-402 який вже морально застарів. При цьому габарити "крайслеровского" мотора були не більше 402-го, а технічні характеристики на порядок вище. І це незважаючи на те, що ДВС Chrysler теж був не новим. Але за час експлуатації він показав себе як надійний мотор, який може досить довго бігати за умови правильної експлуатації і обслуговування.


Даний мотор мав інжекторну систему уприскування і електронну систему запалювання. Розподільні вали знаходилися зверху, що істотно спрощувало обслуговування і ремонт. З недоліків варто виділити ГБЦ зроблену із алюмінію. Цей метал дуже не любить перегрівів, тому особлива увага приділялася охолодження мотора.

Двигун "Крайслер" на "Газелі": відгуки власників

Встановлюються силові агрегати відповідали екологічним нормам Євро-2 в подальшому були дещо перероблені під Євро-3. Незважаючи на те, що мотор не був якимось нововведенням, але отримав широке поширення на таких авто як "Газель". Зокрема відгуки свідчать про наступні переваги:

висока надійність мотора;

позитивна динаміка порівняно з 402-м ДВС;

невеликий витрата масла (10 літр на 10000 кілометрів);

нескладна конструкція сприяє простому обслуговуванню.

В цілому ж "Газель" з двигуном "Крайслер" дещо змінилася. Це в першу чергу стосується динаміки, яка істотно зросла. Мотор цілком адекватно сприймає 92-ї безнин, що також є плюсом. В цілому ж відмінний ДВС, але були і у нього свої проблеми, про які ми поговоримо трохи нижче.

Де взяти запчастини?

Як вже було зазначено вище, двигун "Газель", "Крайслер" 24 - досить надійний і ламається вкрай рідко. Дуже не любить перегрівів, а в іншому все в порядку. Але в будь-якому випадку поломки трапляються. Вони пов'язані як із звичайним знос циліндропоршневої групи, так і непередбаченими порушеннями. Зрозуміло, що потрібно в таких випадках ремонтувати мотор. Багато фахівці на той час вже зустрічалися з такими силовими агрегатами, що і були здатні якісно і швидко виконати ремонт, але заковика була не в цьому. Справа в тому, що не так просто можна було знайти запасні частини на цей мотор. В основному всі йшло під замовлення безпосередньо з США. Але в цьому випадку були суттєвими терміни поставки. Нерідко вони складали від одного до 3-х місяців очікування. Звичайно, з часом ситуація стала простіше, особливо з появою такого авто як "Волга Сайбер", на яку також встановлювали американський ДВС. Зараз практично всі запчастини є в наявності і їх не потрібно чекати місяцями. Дефіцит деталей до мотору, як ви вже здогадалися, основна проблема при експлуатації.

Коротко про інші недоліки

Все ж установка двигуна "Крайслер "Газель" тягла за собою велику кількість переробок. Це стосується як коробки, так і гідравліки. Але це тільки в тому разі, якщо здійснювалась встановлення американського ДВС замість ЗМЗ-402. На конвеєрах ж штатно ставили мотори "Крайслер". Багато власники все ж відзначали високу вартість ремонту. Це і не дивно, адже двигун ж імпортний, хоч і давно всім відомий. Але тут більше позначалася вартість запчастин, ніж роботи на СТО. Відзначено високий витрата палива. Але якщо вести порівняння з 402-му, то апетит можна вважати цілком помірним для такого робочого об'єму. Основні проблеми виникали зі зчепленням, яке часто ламалося. Для високооборотистого американського двигуна воно було занадто слабким. Доводилося часто міняти свічки запалювання, робили це приблизно раз в 30-40 тисяч кілометрів. Хоча такий інтервал можна назвати цілком нормальним при інтенсивній експлуатації. В іншому ж двигун "Крайслер" на "Газелі", фото якого ви можете подивитися в даній статті, досить успішно використовується і сьогодні.

Обслуговування двигуна 24 DOCH

Американський мотор має досить просту конструкцію і не особливо примхливий. Встановлювався він на багато автомобілів США. Наприклад, "Додж Стратус", "Крайслер Себринг", "Джип Врангель" та інші. Для того щоб силовий агрегат ходив як можна довше, необхідно виконувати наступні вимоги:

вчасно міняти моторне масло;

проводити своєчасну заміну системи ГРМ;

усувати можливі патьоки з-під клапанної кришки;

стежити за охолоджуючою системою.

В принципі, ці заходи застосовуються до будь-якого існуючого ДВС. Що стосується заміни моторного масла, то його потрібно міняти кожні 6-10 тисяч кілометрів в залежності від умов експлуатації. Затягувати не рекомендується, так як це суттєво знижує робочий ресурс силового агрегату. Компанія "Крайслер" рекомендується виконувати заміну елементів газорозподільного механізму кожні 100-120 тисяч кілометрів. У зв'язку з тим, що в Росії умови експлуатації більш важкі, рекомендується зменшити термін до 70-80 тисяч кілометрів, про що також свідчать і експертні відгуки. Двигун "Крайслер" на "Газелі" оснащується ремінним приводом, тому стан ГРМ нерідко можна визначити візуально.

Що потрібно робити на ТЕ

Крім своєчасної заміни моторного масла, настійно рекомендується кожні 15000 кілометрів оглядати стан повітряного фільтра. Не зайвим буде перевірити компресію в циліндрах, а також провести комп'ютерну діагностику. Це дозволить знайти помилки з електронним системам, якщо такі є. Також за допомогою сканера можна подивитися і на інші характеристики: ефективність роботи форсунок, кут випередження запалювання і т. п. Досить часто на двигунах американського виробництва виходять з ладу датчики тиску масла. Вони можуть бути робочими, але дають текти. Це в свою чергу призводить до істотного витрати мастила, в результаті чого можна потрапити на масляне голодування. Якщо це станеться й не буде вчасно помічено, то двигун може заклинити, а це вже повноцінний капітальний ремонт. Цікаво ще й те, що при обриві клапан ГРМ не гне, але перевіряти це не рекомендується.

Про особливості експлуатації

Ставили двигун "Крайслер" на "Газель" з 2006 і до 2010 року. За цей період експлуатації багато автомобілістів і експерти отримали певні знання про особливості мотора. В цілому ж тут немає нічого нового, так як двигун подібного типу практично нічим не відрізняється від аналогічних. Найбільш небезпечний для крайслеровского движка перегрів. Для цього бажано своєчасно міняти антифриз. Рекомендується робити це кожні 2 роки. Повний обсяг системи - 10 літрів. Необхідно регулярно перевіряти стан патрубків і корпусу термостата на наявність тріщин. Фахівці відзначають, що перед кожною поїздкою потрібно дивитися на рівень масла по щупа, при необхідності виконати долівку. Для повної заміни потрібно приблизно 47-48 літра, якщо картер сухий, то входить близько 53 літрів мастила. При цьому велике значення має якість масла. Бажано лити те, що прописано заводом виробником або аналог з відповідними допусками. Це стосується не тільки марки, але і в'язкості, зазвичай це синтетична основа 5w30.

Коротко про ремонт

Встановити двигун "Крайслер" на "Газель" це звичайно добре, але його потрібно ще й ремонтувати. При належному обслуговуванні і м'яких режимах експлуатації мотор ходить близько 350000 кілометрів. Але якщо міняти масло не вчасно, не стежити за станом ГРМ і охолоджуючою системою, то доведеться зайнятися капиталкой набагато раніше. Тим не менш, є ряд ознак, які говорять про необхідність проведення ремонтних робіт. По-перше, це поява різного роду стукотів під час роботи силового агрегату. Варто звернути увагу і на вібрації, які можуть бути викликані несправними подушками ДВС або ж самим двигуном. Якщо мотор суттєво втратив у динаміці, і "їсть" масло, то теж варто готуватися до ремонту, швидше за все капітального. Але всі ці ознаки досить косвенни і не можуть з 100% вірогідністю вказувати на те, що проблема саме в моторі. Сторонні звуки нерідко з'являються з-за несправності елементів ГРМ, генератора або кондиціонера, про що говорять відгуки. Двигун "Крайслер" на "Газелі" має вкрай надійний коленвал. Основна причина несправності колінчатого вала - масляне голодування і постійна їзда при високих обертах. Він має два ремонтних розміру вкладишів 025 і 05 мм. Далі тільки заміна на новий.

Важливі деталі

На американських легкових автомобілях, під які і виготовлявся двигун, встановлюються по більшій мірі АКПП. На "Газелі" ж варто МКПП і відповідно двухмассовий маховик. З-за цього сильно зношуються півкільця коленвала. Це в 80% випадків і ставало причиною виходу з ладу американського мотора, це неодноразово підтверджують відгуки. Двигун "Крайслер" на "Газелі" добре зарекомендував себе з технічної точки зору. Великою популярністю він користується не тільки через свою невибагливість, але і великого ресурсу.

Підведемо підсумки

За 300-400 тисяч кілометрів до першого капремонту, зазвичай змінювалося 2-3 двигуна ЗМЗ-402 які ходили в середньому 100-150 тисяч. Економія тут очевидний. Але знову ж, будь мотор любить чисте масло і нормальну робочу температуру. Відсутність нормальної мастила, тривала їзда на підвищених обертах нерідко призводять до проблем з двигуном.