Автомобіль "Альфа Ромео 164" (Alfa Romeo): опис, характеристики, фото

Якщо розглядати варіант покупки швидкої і недорогої іномарки з 90-х, відразу на думку спадає БМВ в кузові Е30 і Е34. Однак є маса інших, не менш привабливих варіантів. Так, наприкінці 80-х італійці випустили нову модель "Альфа Ромео 164". Машина була флагманом компанії і не поступалася баварським конкурентів як в плані динаміки, так і по керованості. Що собою являє ця «Альфа Ромео»? Фото та огляд автомобіля представлені в нашій статті.

Дизайн

Дизайн машини розроблявся в знаменитому ательє «Пінінфаріна». Зовні машина вийшла досить непоганою. Погляньте, як виглядає 164-я «Альфа Ромео». Фото є в нашій статті. Соплатформенниками даної моделі є автомобілі «Лянча» і «Сааб». Тому в плані розмірів вони практично ідентичні. Машина випускалася в різних колірних варіантах, однак найбільш поширеним і ефектним був червоний.


Машина має характерну для «Альфи» трикутну решітку радіатора і кутасті форми кузова. Збоку і на бампері є хромовані молдинги. На деяких модифікаціях вони фарбувалися в колір кузова. Незважаючи на настільки великий вік, зовні Alfa Romeo 164 не виглядає старою і "втомленою". Італійці знають толк в дизайні – відзначають автомобілісти. До речі, деякі версії оснащувалися сірої «листям», пластиковими порогами і накладками бамперів. Виглядало це все наступним чином (см. фото). Вельми цікаве поєднання кольорів – кажуть автомобілісти. Проте машина через низького кліренсу боїться великих ям і нерівностей. Дуже цікаво виглядає задня оптика – фари практично невидимі, особливо в червоному виконанні кузова.

Інтер'єр машини "Альфа Ромео 164"

Салон виглядав стандартно для тих років. Але і тут є свої, італійські особливості. Так, у першу чергу варто відзначити довгу центральну консоль, буквально всипану усілякими кнопками. Тут все було на електроприводі – починаючи з дзеркал, закінчуючи люком і сидіннями. Дефлектори тут інтегровані в консоль – вельми цікаве дизайнерське рішення. Панель приладів – угловата, що характерно для кінця 80-х. Бардачок дуже місткий. Відразу його помітити важко – він не має окремої ручки. Також в машині є вбудована касетна магнітола з купою кнопок. Кермо має зручний хват, по центру розташований м'який підлокітник. До речі, салон міг виконуватися не тільки в сірих тонах. Також були комбінації з бежевою шкірою, що було рідкістю для авто "Альфа Ромео 164". Відгуки кажуть, що машина має досить просторий і ергономічний салон. Панель приладів досить інформативна. Пластик – в міру жорсткий і не тріскається з часом. Також власники хвалять якість звукоізоляції. Задній ряд сидінь також не позбавлений бічної підтримки. Диван розрахований на 3 пасажирських місця. Між бічними сидіннями є відкидний підлокітник. Підголівників всього два, і вони не відкидалися з кнопки, як на «Мерседесах». До речі, дизайн бічних карт дуже схожий на «мерседесівський». Як і годиться для бізнес-класу, тут є хороший запас вільного місця і безліч ніш (наприклад, сумки на спинках передніх сидінь. Кожне крісло обладнане ременем безпеки з преднатяжителями. Подушки були тільки фронтальними. Відгуки відзначають місткий багажник. У нього поміщається до 504 літрів поклажі. Сидіння не складаються.

Технічні характеристики

Відгуки кажуть, що знайти автомобіль "Альфа Ромео 164" з однаковими моторами досить важко. Сюди встановлювалися 6 різних моторів. З кожним роком вони постійно доопрацьовувалися. Так, базовим для автомобіля "Альфа Ромео 164" є бензиновий дволітровий мотор на 144 кінських сили. Була і турбовая версія цього двигуна. "Альфа Ромео 164" з індексом «Т» оснащувалася 200-сильним бензиновим мотором з турбонагнітачем. У лінійці двигунів були і трилітрові агрегати. При однаковому обсязі вони видавали потужність 184 і 207 кінських сил. Також існувала модифікація Q4. Вона оснащувалася двигуном V6 на 228 кінських сил.

Дизель

Що стосується дизельних версій, варто відзначити 25-літровий мотор на 125 кінських сил. Цей двигун був найслабшим. Але навіть з такими технічними характеристиками він розганяв машину до сотні за 108 секунди. Що стосується турбірованного і атмосферних трилітрових агрегатів, з ними машина набирала сотню за 76 секунди. Максимальна швидкість становила 240 кілометрів на годину.

Трансмісія, витрата

"Альфа Ромео 164" укомплектовивалась трьома типами коробок. Серед них:

П'ятиступінчаста механіка.

Чотириступінчастий автомат.

Шестиступінчаста МКПП.

У плані витрат машина укладається в 15 літрів в змішаному циклі на трехлитровом моторі. Неабиякий апетит за сьогоднішніми мірками. Однак це з лишком компенсується тією динамікою розгону, на яку здатна "Альфа Ромео 164".

Підвіска

У 164-ї моделі використовується класична схема підвіски. Вона незалежна «по колу». Спереду встановлений макферсон, ззаду – багаторичажка. Машина обладнана стабілізаторами поперечної стійкості. Завдяки правильному розподілу, автомобіль не крениться на поворотах, а підвіска відмінно ковтає ями. Гальма досить чуйні. Спереду і ззаду встановлені дискові механізми. На передній осі вони ж вентильовані. В плані обслуговування: раз у 150 тисяч змінюються сайлент-блоки або важелі в зборі. Колодки, в залежності від стилю водіння, раз у 20-50 тисяч кілометрів. Самі диски потребують заміни через 200 тисяч. Знайти потрібні матеріали на 164-ю – не проблема.

Відгуки

Що кажуть про це автомобілі його власники? Здебільшого вони задоволені покупкою італійського «жеребця». Машина радує своєю керованістю, зручними сидіннями і потужним мотором. До речі, рівень оснащення у Alfa Romeo 164 досить великий. Тут є кондиціонер, люк з електроприводом, 4 склопідйомники, дзеркала з електрорегулюванням, гідропідсилювач керма, АБС, датчики дощу, світла і багато що інше. В плані обслуговування машина не доставляє проблем. Завжди можна знайти потрібні запчастини. "Альфа Ромео 164", до речі, може впевнено їздити на «восьмерочном» зчепленні (такий лайфхак від автомобілістів). Автоматична коробка – найпростіша, без типтроников та інших «наворотів». В плані обслуговування вона вимагає лише заміни АТФ-масла кожні 60-80 тисяч кілометрів. Серед недоліків власники відзначають застарілий дизайн панелі приладів і близьке розташування педалі. Також великим мінусом є рідкісна разболтовка – 5 на 98. Мотор розташовується поперечно щодо кузова (машина передньопривідна, але є і повнопривідні модифікації). Все б нічого, але свічки поміняти досить важко. Вірніше, не все, а одну, що йде на четвертий циліндр (якщо розглядати дволітровий мотор). Для цього доведеться демонтувати паливну рампу і дросельну заслінку. Вже дуже тісно все розташовано. Але великий плюс в тому, що робити це потрібно вкрай рідко. Мотори дуже надійні. Практика показала, що ресурс «Альфовскіх» моторів становить до 500 тисяч кілометрів. До того ж є маса примірників, що вже пройшли капітальний ремонт. В іншому "Альфа Ромео 164" – це непогана альтернатива німецькій машині БМВ. "Італієць" відмінно рулится, маневрений і швидкий в плані розгону. Кузов добре витримує російські зими і не гниє. Щодо обслуговування: машина не витягне з вас багато грошей, як "баварець".

Висновок

Отже, ми з'ясували, які має седан "Альфа Ромео 164" дизайн, відгуки і технічні характеристики. Машина, незважаючи на свій вік, має непоганий запас потужності. Коробка досить надійна, як і двигун. Багато її радять купувати як перший автомобіль.