Огляд автомобіля «Деу Нубіра»

Корейські автомобілі досить затребувані на російському ринку. І на те є ряд причин. По-перше, вони трохи дешевше «японців». По-друге, відрізняються якісною зборкою. «Деу Моторс» є одним з провідних автовиробників в Південній Кореї. У 1997 році корейці презентували новий автомобіль в 4-дверному кузові. Ця модель отримала назву «Деу Нубіра». Фото та огляд даної машини представлені в нашій сьогоднішній статті.

Зовнішність

Автомобіль має невластивий для «корейця» дизайн. Це і не дивно. Адже проектували цю машину фахівці з різних країн. Так, платформа була розроблена британцями, двигуни робили німці, а дизайн розробляли італійці. Тим не менш, ця «збірна солянка» вийшла досить непоганою. «Деу Нубіра» має строгий і серйозний дизайн, що віддалено нагадує автомобілі США тих років. Спереду – гладкий бампер з вбудованим омивачем і протівотуманкамі. Оптика – цільна, з «білими» поворотниками. Хромована решітка радіатора інтегрована в капот. Машина має довгою колісною базою, з-за чого виглядає дуже масивно і монументально.

Рестайлінг

В 99-му році машина піддалася рестайлінгу. Так, була змінена форма передніх і задніх бамперів, кришки багажника, фар і капота. За рахунок більш витягнутої оптики, автомобіль виглядає менш серйозно. Відгуки кажуть, що машина стала бути схожою на «Леганзу». Багатьом до душі саме дорестайлінговий, 100-й кузов. Що примітно, версія J100 випускалася одночасно з оновленою 150-ї. Але остаточно випуск був припинений у 2002-му році.

Салон

Автомобіль відрізнявся добротним оздобленням салону. Так, на «Деу Нубире» використовувалася вже закруглена, європейська панель. Що примітно, козирок «прибирання» охоплював за собою і центральну консоль. За рахунок цього машина виглядає більш просторою і широкою. Але і без цього в седані дуже багато місця – кажуть відгуки. Всередині з комфортом могли сидіти до чотирьох чоловік, включаючи водія. Завдяки довгому кузова, задні пасажири не впиралися колінами про спинки передніх крісел, як це було в «Нексиях» та інших більш компактних авто. У салоні виробник використовував різні види оздоблень. Так, панель могла бути прикрашена вставками «під дерево», або бути повністю чорної (що в наш час більш прийнятно). Сидіння і дверні карти могли бути світло-бежевими, або чорними, з велюру або тканини. Кермо – четирехспицевий, з приємним хватом. Вже в базовій комплектації він йшов з подушкою безпеки. Така ж передбачалася для переднього пасажира, в порожнині панелі.

Технічні характеристики

Базовим був для «Деу Нубири» двигун серії Е-ТЕС. При обсязі в 1598 кубічних сантиметрів він видавав потужність 106 кінських сил. Це самий популярний для «Нубири» мотор. Американські версії оснащувалися дволітровим двигуном з лінійки D-ТЕС на 136 кінських сил. Що прикметно, обидва силові агрегати вже мали електронний інжекторний впорскування і 16-клапанну «голівку». Також в лінійці був присутній і 18-літровий двигун на 122 кінські сили. Але він не отримав широкого розповсюдження.

Трансмісія, динаміка, витрата

Абсолютна більшість седанів укомплектовивалось механічною коробкою передач на 5 ступенів. Але також були і автоматичні коробки. Це трансмісія ZF і GM на чотири щаблі. Являють собою простий гідротрансформатор. В якості зчеплення для МКПП використовувався сухий диск з кошиком. Перейдемо до динаміки. Забігаючи наперед відзначимо, що всі виміри вироблялися на механічній коробці передач. Базовий 16-літровий мотор розганявся до сотні за 11 секунд. Максимальна швидкість становила 185 кілометрів на годину. Дволітровий двигун розганяв машину до сотні за 9 секунд. Максимальна швидкість обмежувалася 195 кілометрами на годину. Також є дані по 18-літровому мотору. З ним «Деу Нубіра» прискорювалася до сотні за 95 секунд. Максимальна швидкість седана – 194 кілометра в годину. Крутний момент спостерігається на середніх і високих оборотах. Що стосується витрати палива автомобіля «Деу Нубіра», відгуки говорять про ненажерливості всіх силових агрегатів. Середня витрата в залежності від об'єму двигуна становить 10-12 літрів на 100 кілометрів. На автоматі ця цифра вище на 10-15 відсотків. Серед позитивних сторін відгуки відзначають високий ресурс двигуна (200+ тисяч кілометрів) при мінімальному технічному обслуговуванні. Все, що від вас вимагається – регулярна заміна масла і ременя розподільного валу. Останній змінюється раз в 60 тисяч кілометрів разом з натяжним роликом.

На закінчення

Отже, ми з'ясували, що собою являє корейський автомобіль «Деу Нубіра». На вторинному ринку ця машина продається за 2-4 тисячі доларів. Величезний плюс в тому, що більшість екземплярів мають малий пробіг, до 200 тисяч кілометрів. У свій час ці машини довго продавалися в автосалонах через неправильної цінової політики. В плані обслуговування цей автомобіль невибагливий. Знайти на «Деу Нубиру» запчастини не становить праці. Основна проблема стосується ходової частини і рульового механізму, який щодня "убивається" на наших дорогах. Раз в 50 тисяч доводиться міняти кульові і кермові наконечники. Амортизатори «ходять» до 70-90 тисяч. Сайлентблоки важелів змінюються раз у 80-100 тисяч.