"Хонда NSX": огляд, характеристики, фото і відгуки

«Хонда NSX» – спорткар японського виробництва, який випускався в двох поколіннях. Вперше модель з'явилася на світ в 90-му році. З 2015 року проводиться друге покоління даних спорткарів. За що цю машину так люблять стрітрейсери? «Хонда NSX»: фотографії та огляд автомобіля дивіться в нашій сьогоднішній статті. Спершу розглянемо перше покоління спорткарів. У другій половині статті буде представлена нова «Хонда NSX» 2015-2017. Отже, приступимо до детального огляду.

Дизайн автомобіля

Мода початку 90-х – це так звані сліпі фари. Цей стиль був настільки популярним, що до нього прийшли навіть баварці з «БМВ» (легендарний 31-й кузов). «Хонда NSX» (фото цієї унікальної машини дивіться в нашій статті) має яскравий і динамічний стиль. Особливо ефектно автомобіль виглядає в червоному кольорі.
Спереду – компактний бампер з протівотуманкамі і білими поворотниками і масивні арки, виступають за лінію рельєфного капота. Збоку – виріз для забору повітря і акуратні пороги. Поруч знаходиться і лючок бензобака. Якщо придивитися, можна побачити різницю в ширині і діаметрі колісних дисків. На задній осі вони більш масивні. Оскільки машина задньопривідна, це позитивно впливає на зачіп при розгоні. Плюс до всього широкий «зад», що робить машину більш агресивною. Дах – чорного кольору, а ось дзеркала пофарбовані в колір кузова.

Рестайлінг

З 2002 по 2005 рік проводилася рестайлінгова «Хонда NSX». Відгуки кажуть, що машина набула більш сучасний вигляд. Рестайлінгова модель позбулася сліпий оптики. Тепер це окремий блок фар, з інтегрованими поворотниками. Протитуманки відсутні. Замість них в нижній частині бампера є виріз для забору повітря.
Як і раніше, машина оснащується разноширокими дисками. Дах тепер фарбується в колір кузова, а спойлер став менш високим. Основні риси «Хонди» збереглися. Рестайлінг лише освіжив зовнішність двухдверного спорткара.


До речі, на американський ринок «Хонда NSX» виходила під емблемою «Акури». Зовні і технічно це два однакових автомобіля.

Салон першого покоління

«Хонда NSX» - машина дуже низька, і щоб хоч якось компенсувати брак простору, водій та пасажир знаходяться в «напівлежачому стані. Природно, щоб організувати комфорт, виробнику потрібно було змінити геометрію панелі. Так, відмінною рисою японського купе стала нахилена, довгаста центральна консоль.
На фото представлена японська версія, з правим кермом. Як бачите, важіль ручного гальма нахилений ближче до пасажиру. Кермо трьохспиці, з подушкою безпеки і парою кнопок. Панель приладів – аналогового типу, без бортового комп'ютера. Незважаючи на компактні габарити, тут є бардачок і підлокітник. В останньому також передбачена ніша для речей. Карти дверей трохи витягнуті «знизу-вгору» до передньої панелі. Сидіння – шкіряні, з яскравою бічною підтримкою.
«Хонда NSX» має широкий діапазон регулювань – відзначають відгуки автолюбителів і власників. Незважаючи на низький кліренс, посадка в автомобіль досить зручна.

Технічні характеристики японського авто

Одне з відмінностей спортивної «Хонди» – правильний розподіл ваги. Досягти цього вдалося завдяки особливому розміщенню двигуна. Він встановлюється не під капотом, як зазвичай, а ззаду зі зміщенням в салон. Подібна маніпуляція дозволила збільшити керованість і маневреність автомобіля.
«Хонда NSX» першого покоління укомплектовувалися 6-циліндровим бензиновим агрегатом об'ємом 3 літри. Його потужність завдяки форсировке становила 274 кінські сили. Двигун відрізнявся алюмінієвим блоком і системою фаз VTEC. Мотор легко розкручувався до 8 тисяч обертів. Що стосується трансмісії, в основному на NSX була п'ятиступінчаста механіка. Люблять саме цю стрітрейсери КПП. «Хонда NSX» також оснащувалася і автоматичною коробкою на 4 діапазону. Вона дуже рідкісна на цих моделях. Що стосується динаміки, японська машина вийшла дуже жвавою. За рахунок використання полегшеного алюмінієвого кузова і високооборотистого мотора її максимальна швидкість склала 270 кілометрів на годину. Розгін до сотні займав 52 секунд. До 200 км/год автомобіль розганявся за 19 секунд. Для 90-х років це були рекордні характеристики. На даний момент більшість купе даного класу мають більш високі динамічні показники.

Друге покоління - дизайн

Після майже 10-річної паузи на світ вийшло друге покоління спорткарів «Хонда NSX». Характеристики автомобіля помітно покращилися. Але спершу про дизайні. Зовнішність спорткара лише віддалено нагадує перше покоління.
Силует вийшов ще агресивніше і швидше. У кузові було використано більше тисячі нових деталей. Передня корму характеризується широкою гратами радіатора, масивними повітрозабірниками і «злий» оптикою. Арки з величезними дисками раніше випирають з-під капота. Бічний повітрозабірник перемістився вгору. Дзеркала стали довгастими. Дах на «Хонді» тепер панорамна. Збоку автомобіль має обтічний, каплевидний силует.
Ззаду «Хонда» виглядає не менш ефектно. Раніше японці використовували суцільну оптику. Тепер це два окремих ліхтаря. До речі, вони світлодіодні. Бампер авто - з яскравими вирізами під паркан повітря. Спойлер в новому поколінні прибрали. Але це не вплинуло на маневреність і керованість автомобіля, адже коефіцієнт автомобіля 026 Сх. Що стосується розмірів, машина дуже низька. Довжина автомобіля становить 45 метра, висота – всього 12 метра, а ось ширина – майже 2 метри. На відміну від першого покоління, «Хонда NSX» збільшилася на 400 кілограм в спорядженому стані. Тепер машина важить 1710 кілограм.

Салон

Всередині «ен-ес-ікс» виглядає розкішно і презентабельно. Не позбавили дизайнери «Хонду» та спортивності. Так, всередині є сидіння з яскраво вираженою підтримкою, а також червона алькантара. Форма керма змінилася на еліпсоподібну. Додалися і кнопки. Центральна консоль і раніше сильно нахилена. З'явився мультимедіа-дисплей. Замість звичного важеля КПП тепер встановлена «шайба-крутилка». В інтер'єрі використовуються тільки якісні матеріали обробки. Всюди можна побачити алюмінієві і хромовані вставки.
Сильно змінилася і панель приладів. Замість звичних стрілок тут кольоровий рідкокристалічний екран. Панель може змінювати оформлення в залежності від режиму водіння (спортивний або «комфорт»).

Технічні характеристики нової «Хонди»

Японці серйозно допрацювали технічну частину. Так, старий 6-циліндровий V-образний мотор вони оснастили двома турбокомпресорами і комбінованої подачею палива. Об'єм циліндрів теж зріс. Так, при 35 літрах мотор видає 507 кінських сил. Крутний момент 550 Нм. Важлива особливість – завдяки турбокомпресора (а не турбіні) тут немає провалів тяги. Крутний момент доступний вже з 2 тисяч обертів. І це при тому, що він легко крутиться до 8-9 тисяч.

Новий NSX – гібрид?

Час іде, технології змінюються. До чого це все? Справа в тому, що крім основного бензинового агрегату в «Хонді» використовується електричний мотор потужністю 48 кіловат. Його крутний момент становить 73 Нм. Цей двигун встановлюється між основним агрегатом і 9-ступінчастою роботизованою коробкою передач. До речі, трансмісія укомплектовується двома зчепленнями і гідравлічним трансформатором. Звичною механіки вже немає. В сумі з електричним мотором потужність спорткара «Хонда NSX» становить 572 кінські сили, а крутний момент – 645 Нм.

Динаміка

Автомобіль «Хонда NSX» має хороші динамічні показники. Розгін до сотні кілометрів на годину займає не більше 38 секунд. Максимальна швидкість в порівнянні з попереднім поколінням зросла на 14 відсотків і становить 308 кілометрів на годину.

Ходова частина

Несучим елементом конструкції японського спорткара є просторова мультикомпонентна рама. Японські інженери стверджують, що вона була виготовлена методом абляционного лиття. Елементи підлоги виконані з полегшеного вуглепластика. Більшість кузовних деталей виготовлені з листового поліефірного композиту і вуглепластика. Підвіска – незалежна спереду і ззаду, побудована на подвійних поперечних важелях. Амортизатори наповнені магнитореологической рідиною, мають адаптивну функцію (режим «спорт», «комфорт»).
Гальмівна система автомобіля – дискова. Спереду використовуються 6-поршневі супорти. Ззаду – 4-поршневі. Гальмівні диски виконані з кераміки. Це найбільш енергоємний і міцний матеріал. Рульове управління рейкового типу, доповнено електричним підсилювачем з прогресивними характеристиками.

Вартість і оснащення нової «Хонди»

Офіційно «Хонда NSX» 2 покоління не поставляється на російський ринок. Початкова вартість автомобіля – 198 тисяч доларів. Вже в базовій комплектації машина має наступний набір опцій:

Фронтальні та бокові подушки безпеки в загальній кількості 6 шт.

Двозонний клімат-контроль.

Система АБС, ESP.

Світлодіодна оптика спереду і ззаду.

Цифрова панель приладів.

Шкіряна обробка сидінь і мультируль.

Висновок

Отже, ми з'ясували, які має «Хонда NSX» технічні характеристики, дизайн і ціну. Чи варто купувати такий автомобіль? Відгуки експертів заявляють, що машина не пристосована для російського ринку. Лише одиниці будуть братися за її обслуговування. Офіційних сервісних центрів, як і дилерів, в РФ немає. Купувати її розумно тільки при великому розташуванні бюджету.