Кращий буксирувальний трос для позашляховика: огляд моделей, характеристики і відгуки

Поряд зі свічковим ключем, набором інструментів і запаскою в багажнику обов'язково повинен знаходитися трос для буксирування. Для позашляховиків це і зовсім необхідна річ. Але проблема в тому, що традиційні стропи, які кожен день лежать в багажниках легкових автомобілів, для важких позашляхових авто не годяться. Середньостатистичний джип легко порве магазинні троси, розраховані на дві тонни. Давайте дізнаємося, яким повинен бути буксирувальний трос для позашляховика і як його вибрати.

Буксирувальна стропа для джипів: що потрібно знати?

Ці троси відрізняються від строп для легкових автомобілів. При виборі не варто йти за класичною схемою і набувати пристосування, яке за характеристиками перевершує масу автомобіля в 15 або 2 рази. Навіть вироби, які продаються у магазинах і розраховані на 2-3 тонни, будуть легко рватися від одного незручного руху. При буксировках в гору або в умовах незначного бездоріжжя, де колесам автомобіля доводиться долати навіть незначні перешкоди, такий трос не буде ефективним. Він порветься десь посередині між автомобілями. І це найкраще, що може трапитися. В гіршому випадку через неякісно прошитої петлі гак, закріплений на кінці стропи, відлетить у переднє або заднє скло машини. Можливо, це не стане причиною ДТП, але відірваний гак до стропі вже не прив'язати. Доводиться робити вузли, встановлювати різні металеві пристосування, що при ненадійною фіксації у багато разів підвищує ризик.


Буквально кожен трос з магазину, розрахований на 3-4 тонни, для буксирування важких джипів не годиться. Так, іноді в продажу можна зустріти дійсно надійний варіант. Але це дуже рідкісний випадок. Тому буксирувальний трос для позашляховика необхідно придбавати так, щоб запас надійності був більше приблизно у 25-3 рази. Для автомобіля, вага якого становить від 15 до 25 тонни, краще всього придбати рішення, розраховані мінімум на 5 тонн. Однак і в даному випадку невідомого походження стропа, яка продається в автомагазині, дуже часто банально не відповідає характеристикам, зазначеним на упаковці.


Так, наприклад, стандартне виріб на 5 тонн порветься, якщо до нього прикласти зусилля до 3 тонн. Рідко така стропа здатна витримати навантаження в 4 т. Лише одиничні продукти від відомих брендів насправді здатні витримати ту навантаження, яку виробник вказав в технічних характеристиках. Відповідний буксирувальний трос для позашляховика – це виріб, розраховане на 8 тонн і вище. Що стосується цін, то трос, виготовлений під надійним і якісним вітчизняним брендом, можна придбати за ціною в тисячу рублів. Такими стропами можна не тільки тягнути важкі автомобілі, але і навіть намагатися смикати застряглі в болоті джипи. Робити це потрібно максимально акуратно або ж в натяг. Так ви збережете структуру стропи. З добрим перевіреним тросом такого плану можна витягнути п'ятитонну машину з бруду. Про властивості стропи переживати не варто. Якщо на неї не наїжджати, то вона зможе витримати навіть вплив неакуратне водіння, супроводжуване ривками і всіма іншими проблемами.

Про вибір троса для позашляховиків

Як видно, для потреб позашляхової їзди необхідно спеціальне обладнання. Нижче ми розглянемо, як вибрати буксирувальний трос для позашляховика. Адже існує маса моментів, на які слід звернути увагу.

Довжина має значення

Чим більше довжина стропи, тим краще ефект. Такий трос дає можливість для виконання маневрів. З'являються варіанти під'їзду до застряглої машині. Однак для простої буксирування довгий трос для позашляховика ні до чого. Якщо стропа довше 6-7 метрів, це створить певні труднощі при русі в місті. Так і в умовах бездоріжжя на такій довжині буде важко входити в повороти. Оптимальна довжина – 4-6 м. Цього цілком вистачить для вирішення більшості проблем, які можуть трапитися з джипом в подорожі або на трофі-рейді. Стропи в 6 метрів цілком вистачить, щоб витягнути машину з болота. Це ідеальний варіант для буксирування по лісових ділянках і по дорогах для автомобілів.

Спосіб кріплення

Різні вироби мають різні способи кріплення. Вибір буксировочного троса для позашляховиків – це не тільки довжина, але і фіксація. Сьогодні пропонується кілька видів кріпильних рішень. Кожний з них ми розглянемо окремо.

Петля-петля

Тут все більш ніж просто. На кожному з двох кінців стропи є петля, яка прикріплюється до вушка або закріплюється за допомогою скоби. Також можливе приєднання через гачки. В щоденній експлуатації така стропа не надто комфортна і зручна, однак в умовах відсутності доріг це оптимальне рішення. Якщо в наявності є надійні високоміцні скоби, то процес кріплення троса і буксирування не викличе труднощів. Щоб встановити такі буксирувальні троси, інструменти не потрібні. Все легко робиться вручну.

Петля-гак

Це не дуже популярний варіант, але, незважаючи на слабку поширеність – дуже зручний. Якщо автомобіль оснащений широким вушком (а кріплення краще здійснювати через скобу), то в якості буксирувальника можна використовувати транспортний засіб з малої вушком з невеликим діаметром. В такі вушка скобу не встановити, а класичний гак увійде в повній мірі. Тут необхідно відзначити один нюанс – краще купувати тільки дорогі і якісні вироби. Найчастіше гаки є не менш якісними, ніж сама стропа. Якщо купувати трос з гаками на ринку або в магазині, виріб не витримає навантажень і разогнется. А як це буде, залежить від матеріалу гака. У будь-якому випадку продовжувати буксирування буде дуже важко.

Гак-гак

Тут також все просто. Відгуки кажуть, що це найбільш універсальне рішення. Необхідно розуміти, що гак увійде далеко не у всі вушка. Так, на позашляхових автомобілях вушко широка. А гак з малим ходом «мови» може не увійти. Він легко поміститься в скобу. Однак не варто ускладнювати ситуацію – це втрата надійності. Простіше придбати дорожчий, але схожий трос. Для автомобілів зі стандартними вушками такий виріб є ідеальним варіантом.

Скоба-петля

Тут на одному кінці петля, а на іншому така ж петля, але оснащена якісною скобою. Такий варіант також можна придбати. Однак особливого сенсу в цьому немає, як кажуть відгуки.

Скоба-скоба

Це, напевно, найкращий варіант з усіх. Він комплектується двома надійними петлями, в яких встановлені такі ж гідні скоби. Найчастіше така продукція в магазинах не зустрічається. Випускаються ці ривкові та буксирувальні троси спеціалізованими фірмами або такелажними заводами. Даний спосіб кріплення особливо хороший для позашляхових авто, так як з його допомогою можна не тільки висмикнути застряглу машину і при цьому не мати проблем зі з'єднанням/від'єднанням, але і надійно буксирувати автомобіль.

Матеріал строп

Розглянемо матеріали, з яких виготовляють трос буксирувальний для позашляховиків. Види їх різні – від металу до синтетичних матеріалів. Відгуки кажуть, що металеві стропи не занадто зручні в якості буксирувальних. Як ривковий трос з металу також не використовується. Метал не розтягується, а значить, вся енергія передається на ту машину, яку висмикують. Енергія передається велика, додаток – миттєве. Часто вириваються вушка, ламаються і розлітаються в різні сторони скоби, вириваються бампери та інші кузовні деталі. Буксирування можлива, однак ривок буде більш серйозним. Якщо трос розірветься, він може завдати шкоди не тільки автомобілям, між якими закріплений, але й машин на сусідніх смугах і людям, що знаходяться поруч. Краще не піддавати себе зайвим ризикам і придбай тканинний або синтетичний варіант.

Який буксирувальний трос краще?

Підведемо підсумки. Тепер видно, що найбільш оптимальний вибір – це стропа з синтетичних матеріалів, розрахована на навантаження в 5 і більше тонн. Відгуки кажуть, що найбільш вдалий варіант кріплення – скоба-скоба.