Буксирування на гнучкому зчепленні: правила. Стропа буксирувальна. Буксирування автомобіля

Розрізняють три види буксировок. Цю інформацію дають ще в автошколі. Існує буксирування на гнучкому зчепленні, на жорсткій, а також методом часткового навантаження. Найбільш поширена – саме гнучка. Жорстку застосовують при несприятливих погодних умовах. Буксирування частковим навантаженням використовується, якщо в машині не працює система рульового управління. Давайте розглянемо, як правильно буксирувати автомобілі. Ця інформація буде корисна кожному водієві.

Буксирування і ПДР

Важливо пам'ятати, що буксирування на гнучкому зчепленні в складних погодних умовах заборонено ПДР. Що радять фахівці? Якщо за кермом буксируючого автомобіля знаходиться водій з меншим досвідом, ніж у буксируемої машині, то краще помінятися місцями. Чому саме так? Справа в тому, що управління буксиром більш складне, ніж управління звичайним легковим авто. Також слід точно узгодити майбутній маршрут. По ПДР і з точки зору здорового глузду рекомендується заздалегідь обговорити сигнали. Можливо, це буде моргання дальнім світлом, різні інші жести (наприклад, рукою). Це основні правила буксирування. Також вони прописані в правилах дорожнього руху.


Є думка, що водій другого автомобіля під час буксирування - більше не водій, а пасажир. Це неправильне твердження. На людину, що сидить за кермом машини на буксирі, поширюються всі ті ж обмеження. Працюють такі ж правила, що і для звичайного водія. Тому необхідно мати при собі всі необхідні документи на автомобіль та посвідчення відповідної категорії.

Що потрібно знати спочатку?

Буксирування автомобіля вимагає певної підготовки. Перше авто не повинне істотно відрізнятися за вагою від другої машини. Також буксир повинен мати зчеплення в нормальному стані і справну охолоджуючу систему. В процесі такої евакуації двигун відчуває великі навантаження, а значить, і більше нагрівається. Далі в задньому бампері необхідно знайти різьблення або вушко. Якщо є різьблення, в неї необхідно вкрутити кільце. За цей елемент буде чіплятися стропа буксирувальна.


Трос рекомендується встановлювати так, щоб він знаходився навскіс до буксируваному автомобілю. Також правила передбачають при буксируванні включення фар і аварійної сигналізації на першій і другій машині відповідно. Якщо вона не працює, на задній площині кріплять відповідний знак.

Особливості буксирування з МКПП

Автомобіль, оснащений механічною коробкою передач, можна евакуювати завжди. На коробку це ніяк не вплине. Досить перевести КПП в нейтральне положення і утримувати ногу на гальмі. Буксирування на гнучкому зчепленні може здійснюватись як завгодно. Автомобіль може бути і ведучим і веденим в тандемі. Інша справа – автоматична коробка.

АКПП і буксирування

Тут все набагато складніше. Багато власників АКПП чули, що евакуація на механіці і на автоматі істотно відрізняється. Але ось подробиці знають не всі. Власники часто не впевнені в тому, чи можна брати кого-небудь на буксир і як це робити. На МКПП в положенні нейтральній передачі буде обертатися лише одна шестерня. Якщо ж здійснюється буксирування автомобіля з автоматом, у нейтральному положенні коробки працює весь механізм повністю.
Так як АКПП на таку роботу не розраховувалася, то механізм швидко нагріється і навіть може вийти з ладу. Масляний насос, який качає мастило для роботи коробки передач, працює тільки тоді, коли двигун заведений. Якщо автомобіль несправний, елементи трансмісії не будуть змазуватися. Це теж може послужити причиною для виходу з ладу. Якщо машина з АКПП буде грати роль буксира, то система автоматичної трансмісії піддається серйозним додатковим навантаженням. Автомат вимагає до себе певних поблажок.

Як здійснюється буксирування на АКПП

Так як автомати різних виробників можуть істотно відрізнятися один від одного, то можливості буксирування слід уточнити в інструкції до автомобіля. Там же часто вказана інформація про те, як далеко можна буксирувати машину і яка при цьому повинна бути швидкість. Різні виробники вказують різні параметри. Повністю заборонена буксирування на гнучкому зчепленні на автоматичній коробці буває дуже рідко.

Правило "золотої середини" для АКПП

Проблема в тому, що далеко не у всіх ситуаціях є час читати інструкції. Для таких випадків фахівці по обслуговуванню автомобілів і досвідчені водії застосовують правило «50 на 50». За цим правилом автомобіль, оснащений автоматичною коробкою, можна буксирувати, і він може виступати в ролі тягача. Але швидкість повинна бути не вище 50 км/год, відстань – не більше 50 км. Ці правила буксирування вже багатьох виручили, врятували від виходу АКПП з ладу. 50 км – це досить багато. Можна проїхати через всю Москву і дістатися до СТО або до будинку. Якщо довше і швидше, то це вже тягне за собою підвищений знос.

Загальні правила для АКПП

Крім того, що рекомендує кожен виробник коробок для конкретних моделей, існує набір загальних правил, що поширюються на всі авто з АКПП. Так, якщо машина на автоматі буде буксируемої, тоді селектор АКПП встановлюють в нейтральне положення.
Якщо машина тягне другу за собою, тоді краще їхати на 2 або 3 передачі. У процесі буксирування на механізм АКПП буде впливати підвищена навантаження. Важливо упевнитися, чи достатній рівень масла в коробці.

АКПП – буксир

Автовиробники рекомендують уникати подібних випадків. Але якщо інші варіанти просто відсутні, тоді необхідно виконувати кілька правил. Краще віддати перевагу жорстке зчеплення. Маса буксируваного автомобіля не повинна перевищувати вагу буксирувальника. Швидкість не повинна бути вище 30-40 км/ч. Неприпустимо, щоб АКПП перебувала в положенні D. Встановлювати селектор потрібно строго на 2-ма або 3-ю передачу. Буксирування автомобіля на гнучкому зчепленні – це величезне навантаження на механізм. Тому режим D буде смертельним для коробки.

Поради буксирующему водієві від досвідчених

Незважаючи на правила дорожнього руху, досвідчені автолюбителі не рекомендують включати аварійну сигналізацію. Вона заважає подачі сигналів поворотів. Також АСС не дає чіткої інформації про подальші дії іншим учасникам руху. Краще включити протитуманні фари. Також не варто забувати про заборону буксирування на гнучкому зчепленні в ожеледь. По можливості утримуйте зв'язок з іншим автовласником будь-яким зручним способом. Наприклад, по мобільному телефону. Так значно простіше обговорити між собою можливі маневри. Перш ніж рушати, необхідно спершу підтягнути трос. Для цього плавно котиться вперед, поки задня машина не спрацює як якір і стропа буксирувальна не натягнеться. Після цього можна починати рух. Рушати потрібно якомога плавніше. Передачі бажано перемикати пізніше і крутити двигун до більш високих оборотів. Перемикання повинні бути швидкими. Тягнути доводиться значно більшу масу, а значить, інерцію машина втратить значно швидше. Двигуну не вистачить зниження оборотів, щоб витягнути машину. Це потрібно розуміти. При русі слід постійно контролювати ситуацію по дзеркалах. Важлива дистанція і швидкість машини ззаду. Трос буде провисати, а розганятися потрібно плавно, щоб не було ривків. Також необхідно розрахувати радіус повороту. Якщо поворот крутий, то заходять в нього по зовнішньому радіусу, і виходять так само. Потрібно пам'ятати, що на вимкненому двигуні не буде працювати гідропідсилювач. Це означає, що інший водій може не встигнути повернути кермо. Швидкість буксирування на гнучкому зчепленні становить не більше 50 км/год. Це зазначено у правилах дорожнього руху. Гальмувати слід плавно. Не варто забувати про більший гальмівний шлях, так як буксирувана машина не зможе знизити швидкість так само ефективно. При миготливому зеленому краще знижувати швидкість відразу. Не рекомендується зупинятися на підйомах.

Рекомендації для буксированого

Дуже важливо постійно стежити за стропою – вона не повинна провисати. Щоб не допускати цього, у момент ослаблення трохи пригальмовують. При цьому на мінімальній швидкості легко натискають на педаль, щоб підтягнути стропу. Якщо автомобіль-буксир зупинився, не варто під'їжджати близько до нього. Силу натискання на педаль гальма необхідно розраховувати. Тиснути доведеться сильніше, оскільки не буде працювати вакуумний підсилювач. Також потрібно розраховувати швидкість роботи кермом, адже ГУР не працює теж. Будь-які маневри повинні виконуватися за сигналами буксира. Перебудовуватися краще заздалегідь.

Про вибір тросів

По ПДР довжина троса при буксируванні на гнучкому зчепленні може становити від 4 до 6 метрів. Дуже важливо, щоб трос був не заплутаним або пов'язаних у вузли. Бажано уникати одного разу порваних строп. Що стосується матеріалів, то сталь міцна, проте для буксирування підходить дуже погано. Віддати перевагу варто матер'яним або синтетичним строп. Гак троса краще заздалегідь приміряти на автомобіль.