Що таке ГРМ-ланцюг? Що краще: ГРМ-ланцюг або ремінь?

Зараз дуже багато суперечок з приводу того, який привід газорозподілу краще – ремінь або ланцюг ГРМ. ВАЗ раніше оснащувався останнім типом приводу. Проте з виходом нових моделей виробник перейшов на ремінь. Зараз багато компаній переходять на використання такої передачі. Навіть сучасні агрегати з компонуванням циліндрів V8 оснащуються ремінним приводом. Але багато автомобілістів не раді такому рішенню. Чому ланцюг ГРМ йде в минуле? Давайте розглянемо її особливості, переваги і недоліки.

Характеристика

Ланцюг ГРМ (ВАЗ в тому числі) служить для передачі зусиль від колінчастого вала на розподільчий. Завдяки йому виконується правильне газорозподіл – вчасно відкриваються і закриваються клапани. На шківі є позначки. Вони дозволяють правильно виставити положення колінчастого валу щодо розподільчого. До 90-х років ланцюг була основним приводом для ДВЗ. Мало хто з автовиробників тоді уявляв, що в 2000-х від неї будуть масово відмовлятися.

Особливості ланцюга

Раніше даний тип приводу був дійсно надійним і безвідмовним. Він використовувався на бензинових і дизельних двигунах. Часто виробники використовували не один, а кілька рядів ланок. До речі, на двигунах ЗМЗ 405 і 406 застосовують відразу дві ланцюга. Порвати таку деталь, на відміну від ременя, вкрай складно. Зараз існує величезна кількість автомобілів з 80-х, які без проблем «пробігли» понад 400 тисяч кілометрів без заміни ланцюга. Класичні мотори дійсно на порядок надійніше сучасних TSI та інших.

Розтягнення

Практика показує, що ця передача з часом розтягується. Мітки ланцюга ГРМ з-за цього не збігаються. За 10 років вона може витягнутися на 1-2 сантиметри. Так, довжина її набагато більше. Але цього цілком достатньо, щоб вона перескочила на одне або кілька ланок. На автомобілі «Форд» ГРМ-ланцюг виходжує близько 200 тисяч кілометрів. Далі з'являються характерні звуки з-під капота. Але цей гуркіт цілком виліковний – достатньо придбати ремкомплект з новим ланцюгом і натяжітелем. Проблема зникне на наступні 200 тисяч кілометрів.

Занадто важка

Вона в кілька разів важче, ніж ремінь. Сучасні виробники роблять машини більш легкими, екологічними, компактними. Щоб машина відповідала новим нормам вихлопу і витрачала менше палива, вони переходять на використання ремінного приводу. Що стосується самих ланцюгів, їх конструкція на даний момент помітно спростилася. Якщо раніше використовували по три ланки, то зараз застосовують все одне. Також прибрали і ролик. Зараз встановлюють пластинчасті ланцюги. Раніше в зачеплення з ними входили металеві зірочки. Тепер цю функцію виконують пластикові шипи. Але, як відзначають відгуки автовласників, ресурс у такої системи скоротився в рази. В сукупності, такий привід став легше на 5 кілограм (з урахуванням полегшеного корпусу). Але чи варто жертвувати заради ваги?

Багато місця під капотом

Напевно, ви помітили, що чим молодше автомобіль, тим менше місця під капотом. Виробники оснащують машини безліччю додаткових опцій і механізмів. Зважаючи на це, слід раціонально використовувати підкапотний простір. Ремінна передача не займає так багато місця, як ланцюг ГРМ. «Ніссан» та інші зарубіжні виробники перейшли на ремінь саме з-за цього. До речі, на автомобілях з поперечним розташуванням двигуна і зовсім не застосовується ланцюг.

Що в результаті?

У підсумку всі виробники перейшли на використання ремінної передачі, яка не займає багато місця під капотом і не впливає на витрату і екологічність автомобіля. Але є одне «але». Такий механізм має властивість рватися. І визначити це вкрай важко, адже вона закрита в пластиковому захисному кожусі. Ланцюг ж при розтягуванні починає видавати характерний гуркіт, який можна почути навіть при самій гарній шумоізоляції.

Про ресурс

Через полегшення конструкції і застосування пластикових елементів ресурс ланцюга знизився до 100-150 тисяч кілометрів. Також виникають проблеми при її заміні. Із-за особливостей конструкції її важко дістати і замінити. У сервісних центрах за послугу з встановлення нової ланцюга просять від 10 до 30 тисяч рублів. Чим більше циліндрів в двигуні, тим вище вартість. Стає зрозумілим, чому 6-ти і 8-циліндрові мотори стали оснащувати ремінною передачею.

Що краще - ГРМ-ланцюг або ремінь?

Для початку відзначимо позитивні сторони ланцюгового приводу:

Високий ресурс (стосується старих двигунів, де використовується по два і три низки ланок).

Висока стійкість до зовнішніх факторів. ГРМ-ланцюг обертається в закритому просторі. Вона не боїться води, вологи, пилу і перепадів температур. Для пасової передачі ці фактори можуть бути критичними.

Точність регулювання. На відміну від ременя, на ланцюгу можна більш точно виставити мітки ГРМ. Завдяки цьому розподільний вал обертається з потрібним зусиллям. Точна настройка – це більш раціональне управління впускними і випускними клапанами. Відповідно, вони не прогорають і не закоксовивается, навіть у міру розтягування ланок.

Мастило. ГРМ-ланцюг постійно знаходиться в маслі. Ремінь ж працює «на суху». Це значно скорочує його ресурс.

Стійкість до навантажень. Ланцюг відмінно витримує високі обороти. При працездатному натяжителе вона не перескочить на зуб вперед, які б режими роботи не були.

Здавалося б, це сама технологічна передача в ГРМ. Але варто розглянути недоліки.

Про мінуси

Перший фактор – це ресурс. Він стосується тільки сучасних двигунів. Наприклад, на автомобілях «Фольксваген» з мотором 12 ланцюг виходжує не більше 50 тисяч кілометрів. Це менше, ніж у пасової передачі. Остання служить близько 80 тисяч. Плюс до всього дорогий ремонт. Замінити ремінь можна самостійно. А от знімати ланцюг при відсутності досвіду буде вкрай складно. Наступний недолік – це шум. Такі агрегати на порядок голосніше, навіть коли ланцюг не витягнута. Ремінь виготовлений з гумотканинних матеріалів. Він більш м'яко прилягає на шків і беззвучно працює. Тепер про гідравлічних натяжителях, які використовуються в ланцюговому приводі. Ці деталі дуже вимогливі до якості і рівнем масла. Якщо ваш двигун під'їдає мастило, варто частіше перевіряти щуп, інакше рідина не надійде в натягувач і ланцюг перескочить на зуб. Чим якісніше масло, тим довше він прослужить.

Залишилися сумлінні виробники?

Говорячи про сучасних двигунах з ланцюговим приводом, варто відзначити, що не всі виробники перейшли на полегшені варіанти. Пластмасові ланцюга не встановлюють на двигуни популярного «Хендай Соляріс» і його побратима «Кіа Ріо». Навіть на останніх поколіннях. Тут використовується металева ланцюг роликовий з дворядними ланками. Ресурс становить від 150 до 200 тисяч кілометрів. При своєчасній заміні масла ланцюг служить довше.

Висновок

Отже, ми з'ясували особливості обох типів приводу. Відповісти на питання «що краще - ГРМ-ланцюг або ремінь», досить складно. Потрібно відштовхуватися від конструкції. Якщо це класична двох - або трирядна ланцюг з справжніми, металевими (а не пластиковими) зірочками, однозначно такий двигун варто уваги. При купівлі автомобіля з ремінним газорозподільним механізмом пам'ятайте, що він може порватися і в моторі загне клапани (останнє не стосується ДВС з компонуванням SOHC). Це загрожує дорогим ремонтом.