Найкращий польський автомобіль: огляд, характеристики, особливості та відгуки

Далеко не кожна людина чув про польською автопромі. Так воно і є, автомобілі з цієї країни велика рідкість. Єдина популярна модель, яка заслуговує звання кращого – це "Жук". Давайте розглянемо даний польський автомобіль, його технічні характеристики та основні особливості. Тут є про що поговорити, адже історія створення цієї машини сягає часів післявоєнного періоду.

Загальні відомості

Після закінчення Другої світової війни у Польщі з'явилися два великих автомобільних заводу. На них виготовляли мікроавтобуси, невеликі вантажівки і фургони на легковий основі. У 70-80-ті роки, незважаючи на те, що ці автомобілі вважалися іномарками, вони були досить широко поширені на території Росії.


Найбільш яскравим представником вважається польський автомобіль "Жук", який виготовили на Люблінському заводі вантажних автомобілів. Свою діяльність фабрика почала в 1951 році і на перших порах там випускалися вантажівки, масою 25 тонни "Любліно-51". По суті, це був аналог вітчизняного ГАЗ-51. На жаль, очікування розробників не виправдалися. Автомобіль такої вантажопідйомності і з великою витратою палива не користувався попитом. Саме тому в 1956 році почався випуск легкового розвізного автомобіля "Жук". Вантажопідйомність цієї моделі сягала 900 кілограмів при двигуні потужністю 50 кінських сил. Коробка передач 3-ступінчаста. Вже в 1959 році відкрито серійне виробництво.

Даний польське якість

У 60-ті роки в нашій країні "Жуки" були представлені на виставці. Це був вже не один автомобіль, а ціле сімейство. Тут можна було знайти фургони А-05 і А-06 бортові вантажівки і навіть пікап А-13. У той час польський "Жук" отримав широкий розголос і досить високу оцінку. Автомобіль характеризували як надійний і розрахований на багаторічну експлуатацію в самих несприятливих умовах. При цьому якість польської збірки і підгонка кузовних деталей були на висоті, що не могло не дивувати. Та й зовнішній вигляд був дуже привабливим.


Надалі випускалося величезна кількість модифікацій, деякі з них ми розглянемо трохи нижче. Але перш варто відзначити, що навіть в даний час "Жуки" на наших дорогах зустрічаються. Найчастіше даний транспорт використовується в сільському господарстві. Адже він прохідний і стійкий, так і ремонтується, як говорять багато автомобілістів, "на коліні" польових умовах.

Вантажівочки А-03 і А-11

Бортовий вантажівка А-03 має досить просторий кузов – 4 квадратних метри. При цьому вантажопідйомність становить близько 900 кілограмів. Модель А-03 здобула визнання далеко за межами Польщі. Справа в тому, що цей вантажівка дозволяє перевозити найрізноманітніші вантажі, максимальна довжина яких може становити 4310 мм, а ширина – 1765 мм, При цьому в кузов можна занурити і об'ємні предмети до 2100 мм заввишки. Правда, не варто забувати про вантажопідйомності, яка тут не така і велика. Модель А-11 – модифікація А-03. Ключова відмінність полягає в тому, що платформа для вантажів виконана піднятою. Таке рішення було прийнято для того, щоб прибрати виїмки для коліс бортовий конструкції. Трохи зросла вантажопідйомність. Даний польський вантажний автомобіль міг перевозити 950 кілограмів, двигун встановлюють на 70 кінських сил.

А-13 і "Жук"-пожежник

Як вже було зазначено вище, найпопулярніша марка польських автомобілів – "Жук". Його моделі користувалися попитом і серійно випускалися. Саме тому конструктори постійно модернізували найпопулярніші з них. Взяти, наприклад, А-13. Ця модель здебільшого використовувалася на території Польщі. Для клімату СРСР вона не підходила з тієї простої причини, що оснащувалася брезентовим тентом. У Росії найбільш ходової була модель А-06 яка вважалася розробкою тієї ж А-13. Ну і, звичайно ж, не можна не сказати про одну з найбільш екстравагантних моделей. Так званий "Жук"-пожежник (А-15) мав відповідний червоно-біле забарвлення. Ключова особливість була в тому, що машина мала закритий кузов. Це дозволяло використовувати даний автомобіль при низьких температурах. А прохідність його була на високому рівні.

Попит на "Жуків" в СРСР

Вже в 70-ті роки можна було говорити про позитивну тенденцію зростання продажів польських автомобілів в Росії. Наприклад, в 1967 році Росія закупила всього 370 автомобілів, а вже в 1972 році по країні моталось близько 30000 "Жуків" різних модифікацій. Така популярність обумовлена тим, що практично не було конкурентів. Єдиний автомобіль, схожий за всіма характеристиками – Єраз-762. Але основна проблема була в тому, що виробничих потужностей радянського заводу не вистачало для покриття попиту. Тільки в 1977 році з'явився перший серйозний конкурент РАФ 2203. Але і тут виробничої потужності не вистачало. Багато хто може сказати, що у нас були так звані "буханця", але ці автомобілі мали повний привід і здебільшого використовувалися в умовах бездоріжжя. Міська ж версія була провальною, "Жук" на її тлі виглядав більш перспективно.

Невеликий огляд Arrinera Automotive

Мало хто знає про існування польського легкового автомобіля Arrinera. Це суперкар, який був представлений публіці в минулому році. Даний автомобіль був названий Hussarya GT, в честь непереможною польської гусарській кавалерії. Що стосується технічних характеристик, то тут є на що подивитися. Двигун компресійний V8 на 62 літра виробництва американської компанії "Дженерал Моторс". Коробка 6-ступінчаста секвентальная. Все це дає близько 435 кінських сил.
Поки що рано говорити про розгоні до сотні, так як тестування не проводилося. Передбачувана максимальна швидкість 250-260 кілометрів на годину. Маса автомобіля – 1250 кілограмів. Кузов виготовлений з високоміцної сталі, але використовувались і такі компоненти, як кевлар і углеволокно. Варто зауважити, що власного виробництва комплектуючих практично немає. Це призвело до того, що багато системи були запозичені у інших виробників. Приміром, АБС – "Бош", 6-поршнева гальмівна система – "Алкон" і т. п. Навіть критики назвали автомобіль кіт-каром, тобто зібраним з комплектуючих від різних виробників.

Легкові автомобілі компанії "ФСТ"

Даний польський автомобільний завод був запущений після Другої світової війни. За час існування було випущено близько 252 тисяч автомобілів, що дещо більше, ніж радянських "Перемог", які також сильно полюбилися серед жителів СРСР. Вже в 1953 році польськими інженерами був розроблений легковий автомобіль "Сирена". Через кілька років у радянському союзі з'явилися такі автомобілі. Польські номери красувалися на Syrena досить довго, так як автомобілі випускалися до 1972 року. Після цього виробництво було передано на завод малолітражних автомобілів. Виробництво було закрито тільки в 1983 році. Ще одна маловідома марка – Polski Fiat 125p. По суті, це італійський "Фіат", з невеликими змінами. Коли термін купленої ліцензії на виробництво минув, у виробництво запустили іншу марку авто.

FSO Polonez

Випуск даної моделі стартував в 1978 році і тривав до 2002 року. Назва Polonez було в честь однойменного польського танцю. В перший рік з конвеєра зійшло три автомобілі – "Полонез" 13001500 і 2000 "ралі". Цифри означають об'єм двигуна. Відповідно, остання модель призначалася для експлуатації по бездоріжжям. У 1979 році даний автомобіль брав участь у ралі, яке проходило в Парижі. У 1986 році з'явилася модель "Полонез" 1500 Г. Силовий агрегат на 1481 кубічний сантиметр видавав близько 80 кінських сил. Двигун працював в парі з механічною 5-ступінчастою коробкою. Із приємних доповнень була радіо-магнітола. Практично всі моделі "Полонез" мали низькі витрати на виробництво і при цьому були досить надійні. Саме тому вони користувалися популярністю у таких країнах, як Нідерланди, Китай, Болівія, Греція, Італія та інші. У 1997 році випуск був припинений, так як моделі не відповідали європейським екологічним нормам. У 2002 році випуск був повністю припинений.

Трохи про моделі Nysa

Випуск даного польського легкового автомобіля почалася в 1957 році в місті Ниса на колишній меблевій фабриці. Перша модель N57 призначалася для перевезення людей. По суті, це мікроавтобус, розробкою якого почасти займалася компанія "ФСТ". База була використана від Варшави", а остання, в свою чергу, була аналогом ГАЗ-М-20. Вже в 1958 році налагодили випуск моделі N58. В цей же час підприємство було перейменовано на FSD. У 1960 році з'явився вантажопасажирський автомобіль N60T. Він оснащувався двигуном власного виробництва на 70 кінських сил. Через 4 роки на дорогах Польщі стали з'являтися Nysa 501. Це модель з оновленим і декілька збільшеним кузовом. Також розробники трохи переробили облицювання передньої частини автомобіля, зробивши її більш привабливою. На жаль, в даний час у Польщі практично немає власної автомобільної промисловості. Але, незважаючи на це, машини стоять там трохи дешевше. Тому багато росіяни і українці їдуть отримувати польський техпаспорт на автомобіль і перетинають кордон без растоможки. Тим не менш, в останні роки було налагоджено виробництво різних комплектуючих для європейських, американських і вітчизняних автомобілів. Це елементи ходової, вихлопної системи і багато іншого. Навіть польські акумулятори для автомобілів користуються досить великою популярністю в Росії. Це елементи живлення високої якості і за доступною ціною.