Моторолер "Тулица" - предок скутера

Нинішньої молоді може бути незнайоме слово "моторолер". Адже вони більше звикли до скутерів, які заполонили ринок малогабаритної техніки.

Лінійка ТМЗ

Між тим в СРСР моторолери були неймовірно популярні у населення, майже так само, як і мопеди. Радянської промисловості було чим пишатися. Багато великі машинобудівні заводи випускали моторолери. В одній тільки Тулі їх вироблялося до ста тисяч в рік. «Турист», «Тулица», «Мураха» – це тільки серійні моделі, а адже ще було більше сотні експериментальних, починаючи з моторолера типу і закінчуючи амфібії скутером під назвою «Дракон». До речі, останній мало чим відрізнявся від сучасних аналогів, за винятком двотактного двигуна.

«Турист»

Моторолер під такою гордою назвою проводився на Тульському заводі з другої половини шістдесятих років минулого століття. За задумом творців, він був зроблений для вільного переміщення по безкрайніх просторах Союзу. Автори, базуючись на попередніх Т-200 і Т-200М моделях, створили відмінну від попередників по дизайну серію. Технічно "Турист" – моторолер, який став помітним проривом в машинобудуванні. Він помітно відрізнявся від попередніх аналогів. Конструкторське бюро, якому була доручена розробка «Туриста», виконало величезну роботу по удосконаленню багатьох технічних недоліків випускаються на Тульському заводі малих транспортних засобів. У нової моделі був несе капот, який дозволив відмовитися в задній частині моторолера від габаритного трубчастого підрамника. А його важільну штовхаючого типу вилка забезпечувала непогану керованість. Як свідчать відгуки, цей моторолер, поряд з нововведеннями, мав і кілька недоліків. Але в цілому «Турист» - цілком комфортний і надійний. Більш того, на що проходив у 1967 році Всесоюзному мотоциклетному змаганні в номінації «першість марки» саме з ним Тульський машинобудівний завод був удостоєний головного призу і загального першого місця. Через два роки – у 1969-му - цей успіх був повторений. Серед серійних моделей тульський «роботяга» зайняв друге місце.

Моторолер «Тулица»

У 1978-му «Турист-М» - останній випуск – був модифікований. На зміну йому прийшов моторолер «Тулица». Нова модель була глибокою модернізацією «Туриста-М», оскільки побіжним поглядом їх було досить складно відрізнити зовні. Зміни в дизайні були зведені до мінімуму. Трохи покращилася форма переднього крила і тунелю між ніг водія. Видозмінилася і кріплення багажника. Моторолер «Тулица» випускався аж до 1986 року. Саме тоді на ТМЗ почали виробляти абсолютно нову модель. На зміну «Тулице» прийшов моторолер іншого класу. По суті, це і був сьогоднішній скутер.

Технічні характеристики

У послідовника «Туриста-М» був більш потужний двигун. «Тулица» стала могутніше на дві кінські сили. І знову, як і у випадку з попередньою моделлю, такого параметра вдалося досягти завдяки підвищенню ступеня стиснення від 7.8 до 9.3.
Збільшення потужності двигуна сприяла і трьохканальна, більш досконала продування в циліндрі. Але підвищення цієї технічної характеристики призводило до підвищених теплових навантажень. Для того щоб зберегти нормальний режим роботи, моторолер «Тулица» отримав нову головку циліндра, що має розвинені бічні ребра, і центральне розташування свічки. Цікаво, що і збільшення ступеня стиснення, і, відповідно, потужності не вплинуло на паливну економічність і не вимагало переходу на більш високооктанову марку бензину. Моторолер «Тулица» раніше працював на АІ-76. Його шатунний підшипник замість роликового став голчастим. Тим самим конструктивно була підвищена вдвічі довговічність колінчастого вала. В результаті двигун моторолера «Тулица», помічається в техпаспорті як «Т-200А», отримав потужність від чотирнадцяти до шістнадцяти кінських сил. Зчеплення теж змінилося в кращу сторону. Завдяки додатковій парі дисків - провідного і веденого, а також вбудованому демпфера воно стало надійніше. Конструктори також змогли зробити раму у моторолера «Тулица» дещо жорсткіші, ніж у попередника. Бічна підставка, виходячи з невдоволень користувачів, була перенесена з правої сторони на ліву. Глушник на моторолері «Тулица» став кріпиться до кузова в двох точках за допомогою гумових прокладок. Тим самим було відчутно знижений шум і підвищена його довговічність.