Адаптація пневмопідвіски "Туарег": як зробити?

Пневматичної називається підвіска, яку можна регулювати, змінюючи дорожній просвіт (кліренс). На автомобілях "Фольксваген Туарег" в штатному режимі регулювання проходить автоматично. Електронний блок управління зчитує інформацію з датчиків і опускає кузов авто або піднімає його. У ситуації, коли проводився ремонт підвіски або сезонна зміна гуми коліс, робота ЕБУ може стати некоректною. Кузов машини перекошує або встановлюється невірний кліренс. У такому разі вдаються до адаптації пневмопідвіски на "Туарег".

Програма для діагностики VAS PC

Для перевірки і коригування пневмопідвіски автомобілів концерну VAG ("Ауді", "Фольксваген", "Сеат", "Шкода") використовується діагностичний прилад VAS. Програмне забезпечення для адаптації пневмопідвіски "Туарег" VAS PS (PC) доступно для установки на особистий ПК. У ньому є все ті ж функції, що і в приладі.

Процес адаптації

За допомогою Bluetooth або USB-кабелю програму підключаємо до ЕБУ авто. Заводимо двигун. Потім:

Підключаємося (програмно) до блоку управління пневмопідвіскою.

Обов'язково закриваємо всі двері, щоб машину не перекашивало.

Включаємо режим "Адаптація". Після його включення коригування потрібно виконати обов'язково, інакше ЕБУ буде видавати помилки, а підвіска знизиться на мінімальне значення.

Вибираємо канал "1", потім "Читати". З'являється значення відстані в мм від маточини (центру) колеса до арки.

Не вживаємо ніяких дій. В автоматичному режимі починається коригування підвіски. Повітря з підвіски стравлюється, потім закачується назад. Спочатку адаптується передня вісь, потім задня. Чекаємо, коли кузов вирівняється.

За допомогою рулетки вимірюємо відстань переднього лівого колеса. Вводимо цю цифру з допомогою клавіатури. Натискаємо "Тест", потім "Зберегти".

Переходимо до каналу "2" (переднє праве колесо). Також вибираємо "Читати", чекаємо, коли пройде коригування, проводимо вимір і запис, тестуємо і зберігаємо.

Цей алгоритм проробляємо з каналами "3" (заднє ліве) і "4" (заднє праве).

Заходимо в канал "5" і зберігаємо значення "1". ЕБУ приймає нові значення, відбувається повторне вирівнювання підвіски вже з урахуванням нових даних. В процесі блокується доступ до будь-якого іншого каналу.

Для надійності рекомендується провести адаптацію пневмопідвіски "Туарег" двічі.


На станціях ТО використовують розширений комплект діагностики. У нього входить прилад VAS, USB-кабель, Bluetooth-адаптер і ноутбук з програмним забезпеченням.

Можливі помилки при адаптації підвіски

Якщо при адаптації пневмопідвіски на "Туарег" з'являється "хибне значення", в першу чергу варто пошукати причину в кабелі з'єднання ЕБУ і сканера. Також напис "неприпустиме значення" може з'явитися при введенні відстані від маточини до арки. Іноді програма "не бачить" даних у межах визначених чисел (наприклад, більше або менше 15 мм). В такому випадку, щоб занизити підвіску на 3 мм, треба її підняти на те число, яке доступно, провести "Тест" і "Збереження", а вже потім знизити її на підняте відстань + 3 мм (підняти на 15 мм, потім опустити на 18 мм).
При коригуванні кліренсу програма може вказати на несправності деяких елементів або датчиків. Не варто відразу ж міняти запчастину. Для більш точної перевірки можна використовувати діагностичний сканер VAG-COM. Щоб уникнути появи помилок після ремонту, перед підняттям автомобіля домкратом або на підйомник необхідно перевести підвіску в режим Jack Mode з положення "Стандарт". В іншому випадку підвіска буде безперервно підлаштовуватися під зміни стану авто.

Несправність клапанів регулювання дорожнього просвіту

Проблема з передньою віссю може бути із-за попадання вологи і бруду в клапан, іноді в канал пневмобаллона. Підвіска не піднімається взагалі або дуже повільно. Перевіряється цей блок почерговим включенням клапанів і одночасною подачею в них стисненого повітря в отвір для трубки ресивера. Для перевірки справності пневмобаллона необхідно підняти підвіску на максимальну висоту, зазначити відстань від осі колеса до арки з правої і лівої сторони. Залишити в такому положенні на 5 годин. Повторити виміри. Значення не повинні змінитися. В іншому випадку має місце поломка. З допомогою мильного розчину визначається витік з отвору вкручування зворотного клапана. Візуальний огляд пластикового кожуха також дає інформацію про стан пневмобаллона. Силікагель в осушувачі не повинен утримувати вологу. Якщо вона все-таки є, можна просушити. Температура сушіння не повинна перевищувати 150 З про в іншому випадку силікагель втратить свої властивості. Конденсат утворюється з-за зносу поршнів компресора. Відповідно, йому доводиться працювати довше. Відбувається перегрів. У результаті чого з'являється помилка, яка не має ніякого відношення до клапанів. У цьому випадку змінюється кільце компресора разом з циліндром.

Несправність датчика

На панелі приладів загорівся індикатор несправності підвіски. Перед тим як зробити адаптацію пневмопідвіски на "Туарег", необхідно продіагностувати несправність. Якщо перевірка вказала на один з датчиків, то, перш ніж налаштуватися на його заміну, варто провести огляд, адже він може бути неправильно встановлений, або просто відійшов контакт.
Автомобіль знаходиться на підйомнику. Знімаємо датчик і оглядаємо його корпус. Вивчаємо контакти та проводи. Якщо є ознаки окислення або деформації, датчик доведеться замінити.

Діагностичний сканер Launch

На відміну від ділерського приладу VAS, який призначений тільки для автомобілів групи VAG, сканер компанії Launch є універсальним. Його система оновлюється і доповнюється новими марками і моделями авто постійно. Більшість універсальних діагностичних сканерів призначені тільки для зчитування та стирання помилок. З допомогою Launch можна:

ідентифікувати блоки управління;

зчитувати пам'ять помилок;

прати помилки;

активувати елементи;

займатися адаптацією та кодуванням;

працювати з сервісними інтервалами.

Щоб провести адаптацію пневмопідвіски "Туарег", у Launcher необхідно внести номери параметрів та каналів адаптації. Частина цієї інформації є в базі сканера, але вона не завжди коректна. Також присутній і довідковий розділ з докладною інструкцією.