Пневмопідвіска на "Газель Некст"

Як відомо, підвіска для вантажівок в XX столітті була ресорного типу. Однак у 90-х роках європейські виробники почали встановлювати повітряні системи. Так, гасіння коливань вироблялося пневматичними подушками. Зараз таку підвіску встановлюють і на вітчизняні автомобілі. В основному це 5 - та 10-тонники. Однак існує ряд прикладів установки пневмопідвіски на «Газель», вантажопідйомність якої 15 тонни. Це дійсно ефективна доопрацювання ходової частини. Що являє собою пневмопідвіска на «Газелі Некст» і скільки вона коштує, розглянемо нижче.

Характеристика

Пневмопідвіска забезпечує регулювання кліренсу автомобіля щодо дорожнього покриття. Також ця система здійснює гасіння коливань. Працює за схожим принципом. Тільки на відміну від ресорної пружними елементами тут є подушки. Всередину них закачано повітря з ресиверів під тиском. На даний момент використовується на магістральних тягачах, а також на легкових автомобілях в якості опції.

Переваги

Чому "газелисти" переходять на використання такої підвіски? Основний плюс її – це надійність. Ресори з часом просідають. Звичайно, їх можна повторно прокатати. Але це додаткова витрата часу і грошей. Пневмоподушки ж не вимагають такого обслуговування і окупаються вже через 2-3 роки експлуатації. До того ж встановлена пневмопідвіска на «Газель» забезпечує м'якість ходу. Адже подушки є пружним елементом і компенсують всі розгойдування, а також вібрації. Машина на такій підвісці їде більш плавно.


Ще один плюс – керованість. Так, подушки не перетворять «Газель» в гоночний болід, але істотно знизять крени, особливо на затяжних поворотах. Адже як відомо, ззаду стоїть нерозрізний міст. А на старих версіях «Газелей» ще й спереду залежна балка. Машина сильно розгойдується на поворотах і на ямах. Установка пневмопідвіски на «Газель» дозволяє поліпшити керованість вантажівки, що позитивним чином позначається і на безпеці. Наступна перевага – міцність підвіски. При повному завантаженні листи ресор сильно згинається. Зменшується і дорожній просвіт. З пневматичними ж подушками водій може сам коригувати кліренс і жорсткість підвіски на задній осі. До того ж «стакани» мають високий запас міцності.

Види

Існує кілька типів пневматичної підвіски:

Одноконтурна.

Двоконтурна.

Чотириконтурна.

Для «Газелей» вибирають саме перший тип. Це найпростіша і дешева підвіска для комерційного транспорту. Встановлюється на одну вісь (як правило, на задню). Подушки управляються від одного електромагнітного клапана і накачуються рівномірно. Двоконтурна монтується на обидві осі автомобіля. В такому випадку вони управляються від різних клапанів. Водій може вибрати власний параметр тиску на кожній з осей автомобіля. Чотириконтурна – найскладніша і дорога підвіска. Використовується тільки на легкових автомобілях або позашляховиках преміум-класу. В даному випадку кожна подушка є незалежною. Водій може регулювати тиск не тільки на кожній осі, але і на кожній стороні.

Вартість

Середня ціна на одноконтурні підвіску для «Газелі Некст» становить від 15 до 20 тисяч рублів. Даний параметр залежить від комплектності товару. Так, мінімальний набір входять:

Кріпильний елемент.

Пневматичні ресори (виробництво «АирКрафт» або «АирТех»).

Пластикові трубки високого тиску.

Перехідники на ніпель.

Штуцера.

Повний комплект пневмопідвіски на «Газель» складається з:

Кріпильних елементів.

Компресора.

9-літрового ресивера.

Пластикових трубок, штуцерів, ніпелів, подушок.

Манометра.

Блоку запобіжників.

Датчика тиску повітря в контурі.

Вологовідділювача.

Пневматичної розподільника.

Установка

Варто відзначити, що монтаж пневмоелементов здійснюється між ресорою і швелером рами. Подушка закріплюється на алюмінієвих пластинах, які йдуть в комплекті. Для цього потрібно просвердлити відповідні отвори. Далі пластина встановлюється на болтах. Самі подушки ставляться в спущеному стані. Конструкція затискається знизу драбинами. Ресивер встановлюється в будь-якому зручному місці. Це може бути нижня частина кузова або підкапотний простір. Але в останньому випадку доведеться прокладати довгі шланги крізь весь автомобіль. Також прокладають проводу управління електроклапаном і підключають компресор. Останній живиться від мережі 12 Вольт. Штуцера надійно закручуються в посадочних місцях. Додатково встановлюють кнопки управління в салон і манометр. Це дозволить стежити за тиском у системі віддалено і здійснювати коригування параметрів при необхідності. Саме так виробляється установка пневмопідвіски на «Газель». Своїми руками це можна повторити. Технологія аналогічна вищеописаною. Однак пам'ятайте, що при самостійному монтажі ви втрачаєте гарантії. Виробник допускає установку тільки на спеціалізованих сервісах.

Обслуговування

Основний ворог подушок – це бруд. При скупченні на поверхні подушки вона працює як абразив. Адже при спусканні тиску гумові частини елемента щільно стикаються між собою. Те ж саме відбувається і при демпфировании подушки, коли автомобіль проїжджає нерівний ділянку дороги. У результаті елемент тріскається. Починається мимовільне випускання повітря. Якщо не вирішити цю проблему вчасно, замінивши подушку на нову, може згоріти компресор від постійних навантажень. Як уникнути передчасного виходу з ладу подушки? Щоб пневмопідвіска на «Газелі» прослужила довго, слід періодично перевіряти її стан і проводити мийку пневмоелементов. Напередодні зимових холодів рекомендується обробити подушки силіконовим мастилом (наприклад, у вигляді спрею). Не використовуйте для цього засіб ВД-40 та інші. Мастило повинна бути тільки силіконовій. Вона створить щільний жирний шар на поверхні, що запобігатиме потраплянню солей і бруду. Наносити спрей слід тільки на ретельно вимиту і суху поверхню. Щоб складу проник в усі пази, наносите його на повністю надуті подушки. Також не допускається експлуатація підвіски при тиску менше 1 Бару.