Пневмопідвіска: принцип роботи, пристрій, плюси і мінуси, відгуки власників. Комплект пневмопідвіски для автомобіля

Останні моделі автомобілів середнього класу практично всі без винятку оснащуються пневматичною підвіскою. У всякому разі, така можливість опціонально пропонується у великих виробників. Також і машини, конструкція яких спочатку не орієнтувалася на інтеграцію подібних систем, нерідко забезпечуються пневматикою. У неї є чимало переваг, тому досвідчені автолюбителі при наявності можливості такого рестайлінгу не радять від нього відмовлятися. З більшою ймовірністю вже в найближчі роки домінуючим механізмом ходової несучої частини буде саме пневмопідвіска. Принцип роботи цього механізму досить складний, що обумовлюється сполученням різнопланових систем. Досить сказати, що доводиться взаємодіяти традиційним компресорних установок з типовою автомобільної механікою. Цим частково обумовлюється і недоліки подібних механізмів. Втім, його варто розглянути детальніше.

Пристрій підвіски

Система формується цілою групою компонентів, які в підсумку забезпечують подвесочний функціонал. Механічну основу складають виконавчі механізми підвіски, завдяки яким можлива регулювання та підтримка кліренсу. Одним з ключових елементів є компресор, який подає повітряну суміш у ресивер – так званий пневмобаллон. До речі, найбільш сучасними ресиверами рукавного типу оснащується пневмопідвіска «Мерседес», у якій, втім, є істотний недолік. Поверхню балона незважаючи на присутність захисних оболонок може накопичувати пісок, тертя якого в довгостроковій перспективі зношує металеві стіни, приводячи до необхідності заміни. З іншого боку, цей момент настає лише через кілька років, тому оновлення може виконуватися комплексно з іншими застарілими механізмами. З ресивера ж повітряна середовище відправляється до виконавчої групі механізмів, які і надають необхідне фізичний вплив на конструкцію ходової частини.

Комплект пневмопідвіски

Повна комплектація пневматичної підвіски включає ще більше компонентів, ніж базова конструкція. Всі додаткові компоненти можна розділити на дві частини – функціональну арматуру і засоби вимірювання. Що стосується першої категорії, то її становлять механічні клапани з фітингами, трубки, захисні засоби для самого компресора і влагоуловитель. Треба розуміти, що волога для таких підвісок є найбільш небезпечним середовищем впливу. До приладів вимірювання відносяться манометри. Даний апарат необхідний для регулювання показників тиску – він може бути механічним або електронним. Сучасний комплект пневмопідвіски частіше включає цифрові манометри, робота яких тісно пов'язана з датчиками тиску. Присутність детектора вказує на можливість автоматичного підстроювання параметрів компресора під певні умови роботи.

Принцип роботи

Як і більшість пневматичних систем, автомобільна підвіска такого типу працює за рахунок подачі повітряної маси, то є стисненого повітря. Джерелом робочої середовища виступає компресорна установка – вона інтегрується в систему підвіски. А приймачем і безпосереднім механічним регулятором кліренсу є так звана ресорна подушка. На кожному колесі є своя частина від загальної інфраструктури ресор, яку обслуговує пневмопідвіска. Принцип роботи виходить наступний: компресор подає повітря на ресивер, потім на систему розподілу, а вона, у свою чергу, наповнює або звільняє ресорні подушки. Що стосується системи розподілу, то її формують канали подачі повітря, а також система датчиків і контролюючих вузлів, які фізично відповідають за маніпуляції підвіскою.

Види пневмопідвісок

Класифікація пневмопідвісок визначається можливістю обладнання коліс ресорними подушками. Так, найпростіша одноконтурна система може інтегруватися лише в одну вісь машини. Користувач може встановити її на задню або передню вісь на вибір. Класичні пневмопідвіски встановлювалися на задню вісь вантажівок, що дозволяло регулювати її жорсткість коригуванням на завантаженість кузова. Дещо інакше може функціонувати двоконтурна пневмопідвіска. Принцип роботи цього механізму дає можливість інтеграції ресорних вузлів на одну чи дві осі. Якщо ж механізм встановлюється на одну вісь, то водій отримує можливість незалежного регулювання коліс, але тільки на обраної осі. Відповідно, двоконтурна система дозволяє забезпечувати незалежність регулювання одночасно для двох осей. Найбільше можливостей управління дає чотириконтурна система. Тому для її контролю використовується автоматика, з допомогою датчиків відстежує позиції і робочі параметри на кожній ресорної точці.

Установка пневмопідвіски

Інсталяційний процес складається з наступних етапів:

Запиливается лонжерон відповідного розміру, після чого в нього вваривается труба. Не варто забувати на цьому етапі про промазки і зачистки металевих поверхонь.

Встановлюються стійки. Можна виконати дану операцію в сервісі, а можна самостійно – але в кожному випадку процедура буде довгою і досить нудною.

Проводиться безпосередня установка пневмопідвіски з усіма основними компонентами – ресівером, влагоуловителем, компресором і комплектом клапанів. Фіксація елементів проводиться механічно шляхом закручування або зварюванням – в залежності від того, які можливості для цього надає конкретна конструкція.

Монтується інфраструктура у вигляді електропроводки (з'єднується з АКБ), циркулюючих вузлів, блоку управління і т. д.

Всі встановлені компоненти з'єднуються між собою комплектної фурнітурою. При необхідності варто скористатися перехідниками і фітингами.

Управління підвіскою

Регулювання може здійснюватися як в автоматичному, так і в ручному режимі. Найчастіше передбачається блок з автоматичним управлінням. Він розміщується недалеко від самого компресора і служить для подачі команд клапанів через електропроводку. Висновок панелі управління є і в салоні – через нього сам користувач може давати команди. Як мінімум у оператора повинна бути можливість налаштування кліренсу за конкретним значенням висоти. Значення 1 мм є базовою величиною, яку за замовчуванням має майже будь-яка пневмопідвіска. Принцип роботи, взаємопов'язаний з функцією компресора і трансляцією стисненого повітря через кілька каналів, звичайно, не дозволяє з високою часткою точності встановлювати рівень положення кузова. Але завдяки високоточним індикаторами водії сучасних систем, тим не менш, можуть розраховувати на отримання більш чи менш достовірних даних про кліренс, а також на його автоматичну корекцію.

Переваги механізму

В основному переваги пневматичних підвісок зводяться до комфорту при русі. Ні водій, ні пасажири не відчувають різких поштовхів при їзді по нерівному покриттю, наприклад, якщо порівнювати з традиційними типами ресор. Також відзначається гнучкість в установці, управлінні та експлуатації в цілому. Точкова підстроювання механізмів дозволяє раціональніше використовувати ресурс елементів і вузлів, на яких базується пневмопідвіска. Плюси і мінуси в цьому відношенні можуть сходитися і розходитися, оскільки роздільне управління компонентів також обумовлює і складність настройки системи. І ще один істотний плюс полягає безпосередньо в можливості підйому кліренсу, що недоступно для альтернативних варіантів підвісок.

Недоліки пневмопідвіски

Знову ж таки, складність механізмів підвіски виходить на перший план. Справа не тільки в проблематичність встановлення таких систем, але і в подальшій складності ремонту. Навіть якщо вдасться знайти хорошого фахівця, окремі компоненти можуть вийти з ладу так, що потрібно перегляд всієї інфраструктури. Правда, якщо використовується одноконтурна задня пневмопідвіска, то серйозних проблем у цьому відношенні можна буде уникнути. Такі комплекти відрізняються простотою, мінімальною кількістю фурнітури і допоміжних компонентів. Є і ціла група недоліків, пов'язаних з чутливістю компресора. Вже говорилося, що система не терпить затоки рідиною, але також вона боїться морозів. До цього ж варто додати і вимоги до дорожнього покриття, які пред'являє пневмопідвіска. Плюси і мінуси в цій частині теж переплітаються, якщо проводити порівняння з іншими механічними типами підвісок. Пневматика хороша тим, що її виконавчі вузли характеризуються міцністю і зносостійкістю. Однак функціональна робоча частина з компресором і електротехнічними елементами без належного захисту може бути пошкоджена.

Відгуки про пневмоподвеське

В процесі експлуатації користувачі пневмопідвіски відзначають стабільність руху, рівність і зручність при керуванні механізмами. Особливо це стосується автоматичних систем. З іншого боку, всі перераховані властивості актуальні тільки у випадках, якщо застосовується штатна заводська пневмопідвіска. Відгуки власників про пакети, які впроваджувалися кустарними способами, містять чимало критики. Вона виявляється і в необхідності постійної заміни окремих деталей, і порушення в бортовий електроланцюга, а також механічної слабкості конструкції як такої.

Висновок

Не завжди себе виправдовує і вибір заводського пневматичної пакету в якості опції. Треба враховувати, що спочатку такі системи розроблялися для вантажних машин, в яких вони проявляють свої кращі якості. Завдяки якісно встановленої пневмоподвеське мікроавтобус може забезпечувати високий підйом кузова, його автоматичне вирівнювання в умовах нерівномірного навантаження і т. д. Ці та інші переваги можуть стати в нагоді і водія легкової машини, але треба не забувати про високі фінансові витрати. Крім чималої цінника пневматики як опції, від водія потрібні і регулярні вкладення в технічне обслуговування механізму.