ЗМЗ-409: технічні характеристики та ремонт

Ульяновський автомобільний завод тісно співпрацює з ЗМЗ. Останній активно поставляє ульяновцам бензинові двигуни. Ці мотори встановлюються на легкий комерційний транспорт, зокрема на «Газелі». У статті ми розглянемо двигун УАЗ ЗМЗ-409. З'ясуємо, у чому особливості даного мотора. Читачеві буде представлена характеристика двигуна ЗМЗ-409 технічні характеристики та особливості його ремонту.

Загальне знайомство

Вперше даний силовий агрегат вийшов у світ в 96-му році. Це атмосферний бензиновий мотор, який відрізнявся порівняно високим ступенем стиснення і більш низькою витратою палива. Частіше всього був оснащений двигуном ЗМЗ-409 УАЗ «Патріот». Але також цей мотор зустрічається на «ГАЗелях» і «Соболях». Раніше ульянівці застосовували 409-й двигун і на «Симбире», який став наступником застарілого 469-го УАЗа.


Мотор в 2003 році зазнав невеликі зміни. Так, тепер він став відповідати нормам викидів «Євро-3», завдяки встановленим каталізатору і модернізованій системі розподільних валів.

Як виглядають у ЗМЗ-409 технічні характеристики

За основу описуваного двигуна був узятий інжекторний 405-й мотор. Нова модель має схожий чавунний блок циліндрів. Висота його порівнянна з 405-м мотором. Однак у конструкції використовується модернізований коленвал. 409 ЗМЗ має механізм з збільшеним ходом. Якщо на 405-му він становив 86 міліметрів, на 409-му вже 94. Що примітно, шатуни залишилися колишні. Багато деталей взаємозамінні з 405-м двигуном. Однак самі поршні мають зсув 4 міліметри.


Головка блоку, піддон і навісне устаткування залишилися колишніми. І детальніше про те, які має ЗМЗ-409 технічні характеристики:

Мотор відрізняється інжекторною системою живлення і рядним розташуванням циліндрів.

Система газорозподілу працює від ланцюгової передачі.

У впуску використовується 2 клапани на циліндр (агрегат має маркування 8V).

Головка блоку – алюмінієва.

Ступінь стиснення – 10 атмосфер.

Діаметр циліндра – 955 міліметра.

При робочому об'ємі в 27 літра (якщо бути точніше, то 2693 см3) мотор розвиває від 112 до 143 кінських сил потужності, в залежності від ступеня форсировки.

Крутний момент – від 210 до 230 Нм.

Двигун розрахований на споживання палива з октановим числом - А92. Споряджена маса заволзького двигуна без навісного обладнання – 190 кг Мотор укомплектовується п'ятиступінчастою механічною коробкою передач.

Витрата палива

Витрата палива виробником не регламентується. І на те є зрозумілі причини. Адже цим двигуном агрегатуються як легкові, так і вантажні автомобілі. Так, на автомобілі УАЗ «Патріот» в змішаному циклі цей показник, як правило, становить 16 літрів в літньому і 18 л у зимовому режимі експлуатації. А на «Буханці» і «Соболі» ця цифра на 15% вище.

Масло

У двигуні використовується система змащення комбінованого типу. Всього тут використовується 7 літрів олії. Однак при заміні вдається злити лише 6 літрів. Що стосується типу масел, то в цьому моторі можуть використовуватися продукти різної в'язкості – від 5W-30 до 20W-40.
Виробник регламентує заміну рідини раз на 8 тисяч кілометрів. Також Заволзький моторний завод виділяє такий параметр, як природний витрата масла на одиницю пробігу. Так, на 1 тисячу кілометрів даний показник повинен складати не більше 100 м (грубо кажуть, літр на долив до наступної заміни).

Ресурс

За теоретичними даними заводу-виробника, ресурс заволзького двигуна ЗМЗ-409 становить 150 тисяч кілометрів. На практиці ж цифри істотно відрізняються. У одних автовласників мотор ламається до 100 тисяч, а в інших капітальний ремонт настає лише після 180.

Як продовжити ресурс?

Перше правило збільшення ресурсу – своєчасна заміна витратних матеріалів. Повітряні і масляні фільтри змінюються кожні 8 тисяч кілометрів. Якщо автомобіль використовується в забрудненій (пилової) місцевості, повітряний елемент рекомендується міняти в 2 рази частіше. Разом з мастилом змінюється і масляний фільтр. Регламент тут становить 7 тис. км, але не більше 10 тис. км. Також звертайте увагу на колір масла. Періодично перевіряйте його рівень, оскільки природний догляд мастила може становити до одного літра. Ресурс ланцюгового механізму ГРМ становить 80 тисяч кілометрів. Далі привід починає розтягуватися і видавати характерний звук. Це негативно впливає на роботу клапанів і розподільного вала. Якщо цей двигун використовується на комерційній техніці, слід виключити перевантаження. Описуваний двигун не любить високих навантажень.

ЗМЗ-409 сьогодні

Як не дивно, але цей мотор досі виробляється серійно. Зараз його можна зустріти на багатьох моделях УАЗ:

"Хантер";

"Паляниця";

"Патріот";

"Кантер".

Що стосується автомобілів ГАЗ, то сучасні «Газельки» укомплектовуються моторами «Камминз» або УМЗ-4216 ("Евотек", об'ємом 27 літра). Поступово ЗМЗ-409 втрачає популярність через те, що має слабкі технічні характеристики.

ЗМЗ-409 і його несправності

За кілька років експлуатації автовласники виділили цілий список проблем з цим мотором. Перша – це гидронатяжители ланцюга. Механізм може заклинювати. З-за цього мотору буде потрібен серйозний ремонт. ЗМЗ-409 через відсутність коливань починає шуміти в районі розташування ланцюга. В результаті відбувається руйнування «башмака» і перескакування приводу на один або кілька зубів. Ще одна проблема – це схильність до перегріву. Також з цим стикаються власники автомобілів з 405-м і 406-м мотором. Виною тому є забитий радіатор або термостат заклинив, з-за чого охолоджуюча рідина циркулює тільки по малому колу. Слід міняти антифриз кожні 60 тисяч км пробігу або раз в 3 роки, щоб уникнути проблем з внутрішньою корозією, а також постійно перевіряти систему на предмет наявності повітряних пробок. Тепер про витрату масла в двигуні ЗМЗ-409. Технічні характеристики цього двигуна ми розглянули, і нами було згадано про «природному» витраті масла. Виробник знає цю проблему, але ніяких заходів по її усуненню не зробив. Автомобілісти кажуть, що масложор криється в лабиринтном маслоотражателе з гумовими трубками. Конструкція не технологічна. При наявності зазору між пластиною лабіринту і клапанною кришкою масло миттєво йде назовні. Можливий ремонт? Рішення проблеми – промазування герметиком металевої пластини. Назовсім проблему масложора це не вирішує, але дозволяє знизити його витрати до 500 мілілітрів на 8 тисяч.

Проблеми з електронікою

Дуже часто виникають проблеми з проводкою і реле. В останньому випадку доходить до того, що машину зовсім неможливо запустити. Під капотом розташовуються реле включення стартера і бензонасоса. Обидва можуть «глючити», причому на ходу (машина глохне через припинення подачі палива насосом). Рішення проблеми – очищення контактів. Часто реле замикає «на масу». Але чи надовго ця процедура не рятує.

Висновок

Отже, ми з'ясували, які має характеристики ЗМЗ-409. Мотор не вийшов революційним. Це той же 405-й двигун з постійними проблемами. Саме тому Горьковський автозавод відмовився від закупівель даного силового агрегату.