Шини Yokohama Ice Guard IG35: відгуки власників. Автомобільні зимові шини Yokohama Ice Guard IG35

На зимову гуму, на відміну від річної, покладається велика відповідальність. Ожеледь, велика кількість пухкого або укоченого снігу - все це не повинно стати перепоною для автомобіля, взутого в якісну фрикційну або шиповану покришку. У цій статті розглянемо японську новинку - Yokohama Ice Guard IG35. Відгуки власників - це один з найбільш цінних джерел інформації, так само як і проведені фахівцями тести. Але про все по порядку.

Загальна інформація

В деяких країнах Європи і Азії вже повністю відмовилися від шипованої гуми. Обумовлено це м'якою зимою і чистими дорогами. В таких умовах "липучка" справляється на ура. Та й дорожнє покриття не руйнується. Що стосується Росії, то деколи єдиний правильний вибір - це покупка якісної "шиповки". Особливо це стосується північних регіонів країни. Дороги тут не завжди чисті і на них буває лід. Фрикційна шина в таких умовах - не найкращий вибір, про це свідчать відгуки власників. Yokohama Ice Guard IG35 - це шипована гума, призначена для експлуатації при низьких температурах на дорогах поганої якості. Краще всього продаються такі покришки в країнах СНД і Скандинавії. Та це й не дивно. Цікаво зовсім інше, так чи гарна ця гума, як каже виробник.


На думку багатьох водіїв, будь-яка шина повинна перевірятися досвідченим шляхом. Нерідко заяви виробників про чудових характеристиках шини - це всього лише порожній звук або піар-хід. У нашому випадку відгуки неоднозначні, що, власне, і збиває з пантелику.

Обіцяні виробником характеристики

Інженери японської компанії тривалий час працювали над створенням якісної зимової шини. Після її виходу в світ йшлося про наступні переваги:

чудова керованість і стійкість на дорозі;

гарна прохідність навіть на сильно засніжених ділянках;

передбачувана поведінка при їзді по льоду;

підвищена міцність і стійкість шипів до механічних впливів;

відмінна поперечна стійкість.

Це хоч і далеко не повний список заявлених переваг, але вже цього цілком достатньо, щоб зрозуміти унікальність шини. Вона повинна дати водієві не тільки комфорт, але, що найголовніше, безпека під час зимової їзди. Однак автоексперти не так оптимістичні і далеко не завжди хвалять шини Yokohama Ice Guard IG35. Відгуки власників теж змішані. Зустрічається як критика, так і захват.

Про особливості протектора

Японці називають цю шину високотехнологічної. Обумовлено це тим, що в ній цілий букет інновацій, який повинен забезпечити безпеку і високу прохідність. Малюнок протектора тут спрямованого типу з тривимірними ламелями. Останні мають багатогранну структуру, що істотно поліпшує зчеплення на зледенілій поверхні за рахунок збільшення плями контакту і підтримки жорсткість блоків протектора. Ще один цікавий момент - шипи. Вони мають особливе посадочне місце з невеликими виступами. Як показав тест, шипи не тримаються дуже міцно і випадають занадто часто. Різкі старти і гальмування взагалі радять виключити. В центральній частині протектора є полурадиальние канавки, що виконують роль дренажу. У бічній частині шини є поздовжні канавки. Вони забезпечують поперечну стійкість шин Yokohama Ice Guard IG35. Відгуки власників з цього приводу змішані. Машина дуже часто йде в занос навіть на невеликій швидкості.

Поведінка на укоченому снігу

Автомобільними експертами була протестована ця покришка в різних умовах. Приміром, на чистому асфальті - це шина шина. Явних недоліків, так само як і переваг, немає. Але ситуація кардинально змінюється, як тільки доводиться виїжджати на вкатаний сніг. Тут японська покришка показала себе не з найкращої сторони. Розгін і гальмування мляве, помічено рискання по дорозі і пізня реакція на команди. Все це було б пробачити фрикційної покришці, але ніяк не шиповану. Не сподобалося експертам ще й те, що гума моментально забивається снігом, а призначені для очищення поздовжні і радіальні канавки, виявилися абсолютно марними. Основна проблема тут криється в тому, що для тестування була взята гума Yokohama Ice Guard Stud IG35 з пробігом. На ній вже не було половини шипів, а решта розхиталися і погано трималися в посадковому місці. Хоча покришка проїхала всього 1000 кілометрів.

Відгуки власників

Що стосується якості шипів, то автомобілісти вже давно з цього приводу залишили свої відгуки. У 70% випадків вони негативні. У першу чергу відзначається короткий термін служби шипів. Приблизно 30-40% випадає вже після першого сезону експлуатації. Причому, як показує практика, від стилю водіння тут мало що залежить. Звичайно, невелика різниця буде, але все ж випадання такої кількості шипів за зиму можна назвати критичним. Варто було б приділити більше уваги цьому важливому моменту. Адже через відсутність шипів на такій гумі і з'являються основні проблеми. Її поведінка стає схоже на фрикційну покришку, тільки в рази гірше. "Липучка" призначена для такої експлуатації і в її конструкції протектора є відповідні зміни. "Шиповка" цим похвалитися не може, тому без металу вона практично марна.

Поїздка по засніженому двору

Ще гірше ситуація складається у випадку, коли дороги не чистять від снігу регулярно. Гума Yokohama Ice Guard Stud IG35 тут теж не порадувала автомобілістів, а експертів в особливості. Справа в тому, що покришка заривається в замет і забивається снігом. Після цього вона стає повністю гладкою і марною. У японців явно щось пішло не так на етапі проектування протектора. При цьому дану модель старої ніяк назвати не можна. Вона вийшла разом з "Нокіан Нордман 4", яка у фінів вийшла досить вдалою. Але з іншого боку, є і позитивні споживчі відгуки, які говорять про зовсім протилежне, їх ми розглянемо дещо пізніше.

Yokohama Ice Guard IG35: ціна покришки

Незважаючи на певну частку критики на адресу японської компанії, а точніше, на адресу даної моделі, варто віддати належне асортименту. Тут він дійсно величезний. Шини випускаються в 9 розмірах - від R13 до R22. Отже, є можливість установки як на малолітражку, так і на великий позашляховик. Комплект гуми R20 обійдеться приблизно в 72 тисячі рублів. Це широкопрофільна покришка (275 мм) з невеликою висотою, всього 35 мм. Індекс навантаги - 102Т. Отже, допустима швидкість складає 190 км/год, а вага на одну шину 850 кілограмів. Якщо дивитися на більш скромні розміри, до наприклад 14-го радіусу, то варто одна шина приблизно 5 тисяч рублів. Багато автомобілістів вважають цю суму завищеною і з ними складно не погодитися. За ці гроші можна взяти вже перевірений європейський бренд "Гудріч" або той же "Нокіан". Але така ціна обумовлена виключно тим, що є технологія "Ранфлет". Без неї шина буде коштувати приблизно 35 тисячі, що цілком нормально.

Позитивні відгуки водіїв

На думку багатьох водіїв, гума Yokohama Ice Guard IG35 ціни на яку ми розглянули, досить хороша і своїх грошей коштує. У першу чергу відзначають її м'якість. Вона, незалежно від температури повітря, зберігає свої властивості. Хоча влітку їздити на ній не варто, так як це призведе до пошкодження шипів і нерівномірного зносу елементів протектора. Багато автомобілістів кажуть про те, що для шипованої гуми вона досить тиха. Це дійсно так, з чим погоджуються і автомобільні експерти. Вартість теж нерідко виділяють, як перевага, але тут думки автомобілістів розділяються. Що стосується курсової стійкості, то тут оцінка 35 з 5. Якщо сухий або мокрий асфальт, то все в порядку. Цілком передбачувану поведінку і на неглибокому снігу.

Трохи про недоліки

У багатьох водіїв двоїсте ставлення до японської компанії Yokohama. Модель Ice Guard IG35 деякі з них вважають вельми посередньою. Вона дійсно має масу негативних відгуків, а це вже характеризує компанію не з найкращої сторони. Хтось з водіїв ставить тверду п'ятірку, а інші - одиницю. Що стосується конкретних мінусів, то здебільшого вони стосуються низької якості шипів. Дуже часто вони випадають після 1 або 2-го сезонів експлуатації, а ми вже розібралися, що шина без них практично нічим не відрізняється від літньої. В той же час є нарікання і за іншими напрямами. Приміром, покришки погано тримають обмерзлу дорогу, навіть при наявності всіх шипів. Прохідність по глибокому снігу теж набагато гірше, ніж у конкурентів в даному ціновому діапазоні. В цілому недоліків більш ніж достатньо. Тому розробникам не завадило б переглянути малюнок протектора і змінити форму посадкового місця шипів. Це допомогло б виправити ситуацію в кращу сторону. Але займатися цим ніхто не буде, так як вже сьогодні вийшла більш нова модель, яка за результатами тестувань виявилася набагато якісніше попередньої.

Чи варто брати?

На це питання дати однозначну відповідь досить складно. З одного боку, це довговічна покришка за доступною ціною. З іншого ж, дуже часто випадають шипи вже після декількох тисяч пробігу. Це робить шину менш ефективною, особливо на льоду. Але багато автомобілістів кажуть про те, що все залежить від правильності обкатки. Якщо з перших кілометрів різко стартувати і гальмувати, робити гострі маневри і їздити на високій швидкості, то шипи вилетять миттю. А ось хоча б 200 км розміреної їзди тільки зміцнять їх, навантаження розподілиться більш рівномірно і всі елементи візьмуть належну форму. Гума Yokohama Ice Guard IG35 фото якої ви можете побачити в цій статті, більше підходить для помірної їзди. Як би те ні було, а на високих швидкостях вона нестабільна, тому кататися на ній потрібно акуратно. При цьому їзда в міських умовах не має жодних проблем, а чітка керованість і плавність ходу порадують власників.

Підведемо підсумки

Ну ось ми і розібралися з цією гумою. Звичайно, характеристики на виході виявилися зовсім не такими, як обіцяв виробник. Yokohama Ice Guard IG35 - це вельми посередня шина з неоднозначними відгуками. На думку експертів, краще за ці ж гроші взяти що-небудь інше. Тим не менш назвати модель жахливої або провальною не можна. Багато хто нею користуються досить тривалий час і не скаржаться. Автомобілісти, які виконали правильну обкатку, говорять про те, що за два сезони випадає всього 5-7% шипів. Але це радше поодинокі випадки і дуже акуратна їзда, ніж заслуга виробника. Середня оцінка шини експертами становить 35 бала з 5. Кого-то це цілком влаштує, а інші воліють придбати більш якісний варіант. Крім того, необхідно при купівлі зимової гуми брати в розрахунок і свій бюджет.