"Октавія" або "Джетта" - що краще? "Фольксваген Джетта" та "Шкода Октавія": порівняння

Досить дивно спостерігати, як автомобілі, випущені одним брендом, стали запеклими конкурентами в своїй ніші. Обидва належать до гольф-класу, добре знайомі всім автолюбителям і мають багаторічну, причому вельми непогану історію. Отже, спробуємо розібратися що краще – «Джетта» або «Октавія». Тобто в першому випадку ми маємо справу з компанією «Фольксваген», а в другому – зі «Шкодою». Розглянемо основні характеристики обох авто та порівняємо їх.


Може бути, хтось не знає, але ці дві машини хоч і носять різні маркетингові ініціали, насправді є дітищем одного і того ж бренду. Вони з'явилися на світ завдяки концерну VW Group. Багато скажуть, що порівнювати тут і нема чого: обидва авто в одному сегменті і від одного виробника, а значить, виготовлені за аналогією, але насправді справи йдуть трохи складніше. Тому багато хто, особливо допитливі споживачі і задаються питанням, що вибрати: «Шкоду Октавію» чи «Фольксваген Джетту»?

Трохи історії

Насамперед варто почати з імен. На слух здається, що обидва автомобіля іменуються по-жіночому, але тут вас чекає сюрприз: за паспортом фольксваген «Джетта» – це «хлопчик». Бренд рекомендує вживати ім'я в чоловічому роді. Як така група «Джетта» була розроблена і сконструйована на платформі «Гольфу», де в 1979 році інженери забезпечили її окремим багажним відсіком і перетворили в нову лінійку машин. З тих часів фольксваген «Джетта» пережив безліч дизайнерських втручань, а у 2010 році на суд автолюбителів було представлено шосте покоління цього авто.

«Октавія»

Що стосується жіночності «Октавії», то тут воно безперечно, що і доводить відповідний пункт у паспорті. Коріння інженерних вишукувань автомобіля йдуть у далекий 1959 рік, де машина тільки починала завойовувати західноєвропейський ринок під брендом чеської автомобілебудівної компанії. Машина була візуально простий, але їздові характеристики «Шкода Октавія» отримала вражаючі. У той час автомобіль возили на масу міжнародних фестивалів і конкурсів, де він, анітрохи не соромлячись, отримував безліч премій і нагород. Виробництво лінійки «Октавія» було заморожено в 1971 році з ряду маркетингових і технологічних причин. Після того як бренд «Шкода» був викуплений німецьким концерном «Фольксваген», «Октавії» дали другий шанс. У 1997 році автомобіль знову потрапив на конвеєр. Але тепер його було не впізнати, причому концерн не прогадав з купівлею бренду «Шкоди» і розіграв всі карти як треба. Машину прийняли добре, а десь навіть на «ура». «Фольксваген» висунув такий вагомий аргумент, який важко переплюнути, – чудова німецька якість за прийнятною чеської ціною. Тобто власник отримував відмінні їздові характеристики «Шкоди Октавії» укупі з привабливим зовнішнім виглядом за цілком собі демократичний цінник, і все це від відомого бренду, чию продукцію ніяк не назвеш недорогий. Запропонувати щось подібне конкуруючі маркетологи, на жаль, не змогли.

Ціна питання

Багато автолюбителів при порівнянні «Джетти» і «Октавії» в першу чергу дивилися на ціну. Деяких вона відлякувала і вводила в оману своєю неоднозначністю. Тобто, з одного боку, «Шкода» дешевше «Фольксвагена», але з іншого – цінники на зовнішніх конкурентів цього сегмента більш привабливі. Тому багатьох автолюбителів трохи збиває з пантелику цінова політика бренду щодо «Октавії» або «Джетти». Наведемо простий приклад: для покупки «Фольксвагена» потрібно викласти близько 24000 доларів, а «Шкода» обійдеться на 4000 дешевше. Середня вартість автомобіля С-класу від тих самих корейців або японців коливається в межах 18000$, що змушує замислитися не лише над вибором між «Октавией» або «Джеттой», а «Фольксвагеном» як таким. Ось тут ми і спробуємо розібратися, а чи варто вони того, щоб переплачувати за них свої кровні.

Екстер'єр

Вибір між «Октавией» або «Джеттой» для багатьох визначається зовнішнім виглядом. Поставивши обидва автомобіля поруч можна сказати, що «Шкода» виглядає такою суворою вчителькою із прищуленим поглядом і правильними рисами кузова. Тут ви не побачите якихось новомодних надмірностей та іншої «веселою» атрибутики – все охайно, просто і без викрутасів. А ось «Джетта» – хлопчина зовсім іншого плану: у наявності прогресивність і гиперсовременность. Один час у салонах «Фольксвагена» був закріплений відображає зовнішність машини девіз – «Бути модним, бути в моді».

Інтер'єр

Що стосується внутрішньої складової, то тут будь-яких варіантів вибору немає: «Октавія» або «Джетта» – все одне. Складається враження, що салони цих автомобілів були зроблені по одній викрійці – навіть попільнички однакові. Якісь кардинальні відмінності можна знайти тільки на рульовому колесі, а в усьому іншому це найближчі родичі.
Порадував матеріал салону: тут дизайнери постаралися на славу і вибрали вкрай якісні компоненти, які порадують навіть найвибагливіших автолюбителів. У цій частині виробник явно не економив. Сюди ж можна віднести відмінні крісла, бережуть вашу спину від втоми і сколіозу, а також грамотно розташовані елементи управління.

Тест-драйв

Дороги наших респондентів розходяться в той момент, коли включається запалювання. Тут явно лідирує «Джетта», у всій красі демонструючи свої шумоізоляційні характеристики салону, причому як під час розгону, так і на високих швидкостях. «Шкода» на відміну від «Фольксвагена» любить побешкетувати, а десь навіть погриміти, особливо під час старту або при роботі з коробкою передач. Крім того, досвідчені користувачі відзначають практично ідеальним тандем «Джетти» з власником. Автомобіль настільки слухняний, що інший раз здається, а не зашитий чи де-небудь в панелі мієлофон, що читає думки водія. У випадку зі «Шкодою» такого, на жаль, не спостерігається. Звичайно, звикнути можна, але на це потрібен час і певна вправність, після чого «Октавія» стане м'якою і поступливою. Окремо варто згадати антипробуксовочну систему (ASR). Обидві машини сильно від неї залежать, тобто якщо заблокувати ASR (випадково або навмисно), то можна отримати масу неприємностей. У цьому випадку перебіг обох автомобілів стає жорстким, а на п'ятій передачі здається, що машиною керує хтось інший, настільки неотзивчивой стає ходова.

Їздові якості

Якщо дотримувати всі запобіжні заходи під час водіння, то від машин можна домогтися дуже навіть непоганий динаміки. Обидва двигуни - на 16 літра, у «Джетти» і «Октавії» спокійно видають по 105 кінських сил. Автомобілі впевнено набирають швидкість і тримають темп, причому готові практично моментально змінити стиль їзди. Єдиний момент, на якому варто загострити особливу увагу, – це так званий дефіцит оборотів в коленвалах, де водієві потрібно діяти особливо обережно під час обгону. У всьому іншому автомобілі поводяться цілком адекватно і якихось критичних зауважень помічено не було як в середовищі професійних тестерів, так і серед рядових власників.

Підводячи підсумок

Вибір між цими двома автомобілями складний і неоднозначний. Тут можна сказати так: якщо ви тяжієте до спортивних типів машин, то придивіться до «Джетте». Цей автомобіль більш тихий в плані шумоізоляції, але при цьому має характерну яскраву особистість. Якщо ж ви хочете надійну і симпатичну машину від німецького концерну, але обмежені в грошах, то варто звернути увагу на сувору і солідну «Октавію». Модель вийшла цілком порівнянної по специфікації з німецьким «Фольксвагеном», але має більш привабливий цінник.