"Фольксваген ЛТ 28": технічні характеристики і відгуки

«Фольксваген ЛТ» - це, мабуть, найвідоміша в Європі та Росії серія вантажних автомобілів. ЛТ позначає абревіатуру Lasten-Transporter, що перекладається як «транспорт для перевезення вантажів». Один з перших екземплярів даної серії - «Фольксваген ЛТ 28». Фото, огляд і технічні характеристики – далі в нашій статті.

Дизайн

Зовнішність автомобіля за сьогоднішніми мірками помітно застаріла. Це і не дивно, адже машина проводилася з 70-х років минулого століття. Зараз «Фольксваген ЛТ 28» можна віднести до категорії раритетів. Однак у наші дні вони досі використовуються на вантажоперевезеннях. Але в основному це рестайлінгові моделі.


На відміну від попереднього цей «Фольксваген ЛТ 28» має нову, прямокутну форму оптики. В іншому він залишився колишнім – кутасті форми, чорна решітка радіатора і незабарвлений бампер. До речі, дизайн машини був однаковим, що для мікроавтобусів, що для вантажівок. Але якщо розглядати 5-тонні примірники, вони трохи відрізняються розташуванням оптики і більш вузькою гратами радіатора. До речі, на решітці знаходяться дві емблеми – «МАН» та «Фольксваген». Ні, це не народний тюнінг – в такому вигляді машина йшла з заводу. Справа в тому, що в 80-х «Фольксваген» тісно співпрацював з «МАНом», завдяки чому лінійка вантажівок поповнилася новим 5-тонником. Хоча дизайн машини до болю нагадує «Фольксваген ЛТ 28».

Кузов і корозія

Відгуки кажуть, що кабіна має якісну забарвлення. Якщо до цього вона не дряпалася і не терпіла ударів (не як на фото вище), метал буде практично вічний. Зараз у продажу можна знайти масу "живих" примірників. Те ж саме стосується і кузовів. Якщо говорити про мікроавтобусі «Фольксваген ЛТ 28», то дах на ньому виконана з склопластику. Найвразливіші місця – це пороги і задні колісні арки. Але при належному догляді (регулярна і глибока мийка, полірування) не буде приводу для виникнення корозії навіть через 30 років.

Салон

Машина має класичний дизайн інтер'єру – великий і тонкий двухспицевий кермо, плоскі дверні карти і аскетична панель приладів. Остання містить у собі стрілочні шкали тахометра і спідометра. Також тут є ряд контрольних ламп. До речі, на 5-тонних модифікаціях панель приладів була змінена. Так, спідометр тут був поєднаний з тахографом. Останній відкривався за допомогою спеціального ключа. Зрозуміло, «шаба» з режимами праці і відпочинку була паперової. Електронні варіанти тахографів стали з'являтися лише в середині 2000-х. Серед дрібних недоліків власники відзначають відсутність магнітоли. Але в центральній консолі є спеціальний отвір під неї. Та й до того ж 90 відсотків власників вже оснастили машину музикою до вас. В разі чого, можна швидко «перекинути» проводи і замінити магнітолу на нову. Якщо мова йде про більш вантажопідіймальних версіях, виникає питання про встановлення рації. Зазвичай її монтують на центральну консоль, а антену вивішують на даху.
Незважаючи на те що у вантажівки «Фольксваген ЛТ 28» двигун розташовано під кабіною, в салоні практично рівну підлогу. Це суттєвий плюс. Адже по кабіні можна пересуватися без проблем. Важіль КПП знаходиться між переднім пасажирським і водійським кріслом і втоплений в підлогу. Що стосується самих сидінь, вони досить комфортні – відзначають відгуки. Особливо пощастило власникам тих вантажних модифікацій, які були обладнані підлокітниками. Матеріали обробки – твердий пластик. Але він не гримить на купині навіть через стільки часу. Звукоізоляція теж хороша, однак незвичний гуркіт дизеля. Адже він знаходиться практично біля ніг водія. Всі вібрації і стуки виразно чути в салоні. Але звикнути можна. Салон дуже ергономічний. Якщо говорити про пасажирських версій, то задній ряд може навіть укомплектовуватися висувним столиком. Також в автомобілі є широкий бардачок з боку пасажира.

«Фольксваген ЛТ 28»: технічні характеристики

Спочатку на автомобіль ставилися бензинові двигуни. Версії, що випущені в 75-му році, оснащувалися дволітровим мотором з серії СН. При робочому об'ємі 1985 кубічних сантиметрів він розвивав потужність 75 кінських сил. Цей мотор встановлювався на малотоннажні вантажівки і мікроавтобуси серії «ЛТ» до 82-го року. Наступником цього агрегату став двигун DL. При робочому об'ємі в 2384 кубічних сантиметри він розвивав потужність в 90 кінських сил. На відміну від попереднього, цей двигун мав у розпорядженні 6 (а не 4 як раніше) циліндрів. Це рішення дозволило збільшити обсяг і крутний момент. Останньою в лінійці бензинових виявився агрегат 1Е. Він встановлювався на автомобілі 88-95 року випуску. Це був теж шестициліндровий агрегат, але вже з інжекторним, а не карбюраторним уприскуванням. Доробка системи впуску дозволила збільшити потужність двигуна до 94 кінських сил при тому ж робочому обсязі (2384 кубічних сантиметра).

Дизельні версії

Більша половина «ЛТ-шних» вантажівок йшла саме з дизелем, як і належить будь-якому комерційному транспорту. Але перший «твердопаливний» агрегат з'явився лише через три роки після запуску серійного виробництва. Ним став атмосферний мотор CG, який при робочому обсязі в 2680 кубічних сантиметрів розвивав потужність в 65 кінських сил.
У 88-му році на світло з'явився більш доопрацьований, шестициліндровий рядний двигун 1S. При робочому об'ємі в 2384 кубічних сантиметри він розвивав потужність до 70 кінських сил.

Версія з турбодизелем

Багато хто вважає, що старий «Фольксваген ЛТ 28» мав в розпорядженні тільки атмосферні двигуни, і турбонаддув з'явився тільки в середині 90-х на більш свіжих версіях "ЛТ". Але це не так. Перший дизельний агрегат, оснащений турбонаддувом, з'явився в лінійці вже в 82-му році. Це був шестициліндровий двигун DV. При робочому об'ємі 2383 кубічних сантиметри він розвивав потужність 102 кінських сили. Також був і більш слабкий мотор на 92 сили, оснащений турбокомпресором. Цей агрегат ставилося на «Фольксваген ЛТ 28» з 88-го по 92-й рік. Під кінець виробництва, у 91-му, з'явився ще один двигун ACL. Цей мотор розвивав потужність в 95 кінських сил.

Трансмісія, витрата

«Фольксваген ЛТ 28-35» укомплектовивался двома механічними трансмісіями. На перші версії встановлювалася «4-ступка». Але вже з 80-х все «Фольксвагени» йшли з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Що стосується витрати, в економному режимі дизельні двигуни споживали близько 10 літрів палива.

Ходова частина

Підвіска трохи відрізнялася в залежності від вантажопідйомності, закладеною виробником. Так, легкі версії «Фольксвагена» укомплектовувалися важільно-пружинною підвіскою незалежного типу. Вантажівки йшли з малолистовими параболічними ресорами і дисковими гальмами. Останні приводилися в дію гідравлікою, за винятком п'ятитонних версій «Фольксваген-МАН» (тут у хід йшла пневматика). «Фольксваген ЛТ 28» має постійний задній привід. Відмінна риса автомобілів цієї серії – наявність блокованою диференціала. Ця функція особливо корисна для перевізників в зимовий час року. Крім цього, німці будували і повнопривідні модифікації «Фольксвагена ЛТ 28». Ці машини були спеціально розроблені для будівельних підприємств, розташованих у важкодоступних регіонах. Але в продажу їх дуже мало.

«Фольксваген ЛТ 28»: відгуки

Багато власників хвалять «ЛТ» за надійність. Особливо витривалі – дизельні двигуни. Ці мотори мають найпростіше пристрій і механічний ТНВД. «Фольксваген ЛТ 28» - це той вантажівку, в якій з електроніки тільки зовнішнє і внутрішнє освітлення. Завести цей автомобіль можна було навіть без акумулятора. У машині відсутні складні технічні рішення, системи уприскування «Коммон Рейл» і сажеві фільтри. Якщо ви думаєте, що російська «ГАЗель» хороша тим, що її можна полагодити «на коліні», ви просто не володіли цим «Фольксвагеном». Машина влаштована ще простіше, ніж ГАЗ-3302. «ЛТ» невибагливий до нашого маслу і якості палива. Це «всеїдний», практично вічний динозавр. Причому достатня їх кількість дожило і до наших днів. І ціна на ці машини тримається на доброму рівні. Серед інших переваг необхідно відзначити наявність блокування диференціала. Цій функції немає навіть у сучасних «ГАЗелях Некст». Блокування заднього моста відмінно виручає взимку, при проходженні снігових завалів. Перевізники не з чуток знають, як легко заривається малотоннажний вантажівка без навантаження. З-за легкої «дупи», колеса починають пробуксовувати. Блокування жорстко зв'язує два колеса і змушує їх рухатися синхронно. Машина легко справляється з брудом. Ще одна перевага «Фольксвагена ЛТ 28» - низька витрата палива. Навіть при відсутності безпосереднього вприскування, показник у мікроавтобусів становить близько 10 літрів в змішаному циклі. На 5-тонних версіях витрата близько 16-18 літрів, що теж дуже прийнятно. Також автомобіль тішить теплою грубкою, відзначають відгуки власників. Машина має чуйне управління. Підвіска м'яко відпрацьовує нерівності. Однак якщо ви встановлюєте на вантажівку високий тент, враховуйте парусність. Велика будка може сприяти збільшенню витрати палива і падіння динамічних характеристик. "Фольксваген ЛТ 28" має і мінуси, на думку автолюбителів. Їх не так багато. Перший недолік, який відзначають відгуки (або, швидше, каприз власників), – це відсутність кондиціонера. Влітку доводиться їздити з відкритими вікнами. Також тут відсутні електричні склопідйомники. Гідропідсилювач є не на всіх моделях. І найголовніший мінус – це тихохідність автомобіля. Навіть з п'ятиступінчастою коробкою, крейсерська швидкість вантажівки не перевищує 70-80 кілометрів на годину. Машині явно не вистачає шостої передачі.

Ціна

На "Авіто" «Фольксваген ЛТ 28» продається за ціною від 70 до 150 тисяч рублів. Деякі версії вантажівок стоять близько 200 тисяч. В основному такі екземпляри зустрічаються в західній частині Росії. Ближче до Сибіру цих машин практично немає. При купівлі комерційного транспорту з таким віком потрібно розуміти, що в будь-який момент можна зіткнутися з витратами. Так, до 20 років зношуються елементи підвіски. Виходять з ладу ступичні підшипники. Може підгоріти диск зчеплення.

Висновок

З розробкою вантажних машин і мікроавтобусів серії «ЛТ», «Фольксваген» став серйозним конкурентом для «Мерседеса». Адже тепер можна придбати схожий за характеристиками автомобіль, який буде не менш надійним, але при цьому дешевше. Машини постійно піддавалися доопрацюванням. Версії 80-х і 90-х років досі можна побачити на наших вулицях. Ці машини пережили цілу епоху. Завдяки надійній конструкції двигуна вони цінуються перевізниками і донині. «Фольксваген ЛТ 28» цінують не за дизайн або зручний салон. Це така робоча конячка, що буде вірно виконувати свою роботу, приносячи її власникові прибуток.