ВАЗ-2110 інжектор 8 клапанів: електросхема з описом

Велике значення має для ВАЗ-2110 (інжектор 8 клапанів) електросхема – з її допомогою живиться вся бортова мережа. Споживачі живляться від різних потужностей акумуляторної батареї і генератора (вони працюють паралельно). На карбюраторних двигунах відсутній блок управління, датчики, електробензонасос, тому проводка трохи відрізняється від тієї, яка використовується в інжекторних конструкціях. Але загальні риси у них все ж є.

Як побудована проводка?

Незалежно від того, який двигун використовується на автомобілі, проводка має загальні особливості. Щоб у них розібратися, потрібно знати основні принципи побудови електрики. І знадобиться детальна електросхема ВАЗ-2110 (інжектор) з описом. Ось основні особливості:

Всі пристрої, які підключаються до електропроводки в автомобілях ВАЗ-2110 працюють по однопровідній схемі. Всі дроти відрізняються за кольором один від одного, відповідають за функціонування певних вузлів та агрегатів. Це набагато полегшує виконання ремонту електричної проводки. А для заводу-виготовлювача це суттєва економія на проводах.

Як мінусового проводу використовується кузов машини. На ВАЗ-2110 (інжектор 8 клапанів) електросхема побудована саме за таким принципом.

Позитивний висновок, який надходить від акумуляторної батареї до споживачів, завжди має червоний колір. Тому при монтажі обладнання обов'язково використовуйте тільки червоні дроти для підключення до «+» живлення. Мінусовій провід завжди має чорне забарвлення.

Кожна система, з'єднана з електрообладнанням, обладнана джгутом проводів.

Електросхема ВАЗ-2110 (інжектор 16 клапанів) влаштована так, що при підключенні акумуляторної батареї електроустаткування, що знаходиться під напругою. Саме з цієї причини при будь-якому ремонті електрики необхідно відключати мінусову клему.

Всі ланцюги захищені плавкими запобіжниками. Для включення потужних споживачів електроенергії використовуються реле.

Ці особливості характерні як для карбюраторних, так і для інжекторних двигунів. На ВАЗ-2110 (інжектор 8 клапанів) електросхема має саме такі особливості.

Карбюраторні мотори

Найперші автомобілі ВАЗ-2110 що випускаються з середини дев'яностих років, комплектувалися тільки моторами з карбюраторною системи упорскування. Інжекторні двигуни почали встановлювати на початку двотисячних. Вони набагато краще, працюють стійкіше, але все одно багато автомобілістів досі використовують машини з карбюратором уприскуванням. На сьогоднішній день вони не рідкість. Істотних відмінностей в електросхемі між інжекторним і карбюраторним варіантами немає. На карбюраторних "десятках" системи практично такі ж, як і на інжекторних. Ось тільки обов'язково зіткнетеся з проблемою при заміні карбюратора на інжектор. Доведеться додатково прокладати кілька кос електропроводки. Вони необхідні для живлення системи датчиків, електробензонасоса, бортового комп'ютера і інших компонентів.

Інжекторна система вприскування

У автомобілів ВАЗ-2110 (інжектор 8 клапанів) електросхема незначно відрізняється від тієї, яка використовується в карбюраторних. Інжекторні двигуни набагато складніше, так як у них є електронний блок управління і система датчиків, виконавчих пристроїв. Варто також відзначити, що інжекторні двигуни бувають з 8 і 16 клапанами. Карбюраторних двигунів з 16 клапанами немає. Всю проводку можна розділити на подкапотную і салонну.
Їх призначення зрозуміло з назви. Подкапотная поєднує такі елементи, як стартер, генератор, датчики на двигуні і т. д. Салонна проводка необхідна для підключення приладової панелі, ламп підсвічування, різних перемикачів.

Як шукати несправності?

Практично при будь-якій несправності в електричній проводці необхідно насамперед продіагностувати контакти. Щоб перевірити їх стан, потрібно ретельно оглянути всі дроти, які прокладені в джгуті. Зробити це можна декількома способами:

Візуальний огляд для визначення цілісності.

Повний огляд цілісності сполук, їх надійності.

Продзвонювання за допомогою мультиметра проводів при відключеній акумуляторної батареї.

На карбюраторних і інжекторних двигунах обов'язково потрібно приділяти увагу проводах, передає висока напруга до свічок запалювання. Якщо у них є ушкодження, то двигун буде працювати нестійко. Ознаки виходу з ладу високовольтних проводів:

Сторонні шуми при роботі двигуна.

Автомобіль може сіпатися під час руху.

Збільшується витрата бензину.

Нестабільна робота на малих обертах.

Тому перш ніж грішити на якісь датчики, переконайтеся в тому, що високовольтні дроти і модуль запалювання знаходяться в справному стані.

Підключення стартера

Для запуску двигуна використовується електричний стартер. Він являє собою простий двигун постійного струму. Працює вся система наступним чином:

При включенні запалювання живиться роторна обмотка генератора, внаслідок чого навколо неї створюється постійне магнітне поле. Це необхідна умова для функціонування генераторної установки.

Як тільки перекладається ключ в положення «Старт», подається напруга на обмотку реле втягуюче.

Разом з серцевиною втягивающего реле переміщається шестерня і обгонная муфта по ротору стартера. У підсумку шестерня входить в зачеплення з вінцем маховика.

Одночасно з цим сердечник замикають силові контакти всередині втягивающего реле.

На обмотці стартера подається напруга, ротор починає обертатися і розкручує колінчастий вал двигуна.

Генератор починає виробляти струм, так як магнітне поле обертається всередині статорної обмотки.

Електросхема стартера ВАЗ-2110 (інжектор) така ж, як і на карбюраторних моделях. Може відрізнятися лише модифікація стартера.

Система опалення салону

Складається пічка ВАЗ-2110 з радіатора, вентилятора, системи повітропроводів. З допомогою вентилятора проводиться охолодження радіатора і подача повітря (гарячого) в спеціальні канали. Електросхема опалювача ВАЗ-2110 включає в себе також регулятор положення заслінки. По суті, це звичайний кроковий електродвигун. Він дозволяє переміщати заслінку, змінюючи кут відкривання, а також кількість надходить ззовні холодного повітря в опалювач. Електродвигун вентилятора охолодження підключається через спеціальної конструкції вимикач. Він має кілька положень, кожне з яких відповідає певній швидкості обертання. Регулювання оборотів вентилятора відбувається за допомогою опорів, встановлених в корпусі обігрівача. Ці опору включаються в ланцюг живлення електродвигуна. Перемикання відбувається за допомогою регулятора, встановленого на панелі приладів. На більш старих автомобілях десятого сімейства можна ще зустріти механічні приводи заслінок. Аналогічні конструкції зустрічаються також на "дев'ятках" і "вісімках".

Система обігріву сидінь і заднього скла

Ці дві системи дуже схожі один на одного, так як складаються з однакових компонентів:

Плавкий запобіжник для захисту ланцюга.

Електромагнітне реле для комутації силового ланцюга.

Кнопка включення з підсвічуванням.

Джгути проводів.

Нагрівальні елементи.

Обов'язково необхідно використовувати електромагнітні реле. Вони є в електросхемі підігріву сидінь ВАЗ-2110. З їх допомогою можна позбутися від комутації кнопкою високих струмів. В результаті цього кнопкою на приладовій панелі відбувається перемикання лише слабкострумових ланцюгів управління обмотками електромагнітного реле. Аналогічна конструкція і біля обігрівача заднього скла. Якщо в автомобілі є підігрів дзеркал заднього виду, то використовується подібна схема.

Електропривод паливного насоса

Через окремі запобіжники і реле відбувається живлення електричного паливного насоса. Встановлений він під заднім сидінням безпосередньо в баку. Причому він об'єднаний з датчиком покажчика бензину. Основні компоненти електросхеми насосу ВАЗ-2110:

Електричний двигун привода насоса.

Електромагнітне реле.

Плавкий запобіжник.

Джгут проводів.

При включенні запалювання відбувається спрацьовування електромагнітного реле, після чого подається живлення на паливний насос. Бензин накачується в систему до певного тиску, після чого електричний насос зупиняється. Датчик тиску, встановлений в паливній рампі, подає сигнал на електронний блок управління. Саме за цими параметрами система управління розуміє, в який момент потрібно увімкнути або вимкнути бензонасос.

Датчики і виконавчі механізми

В електросхемі ВАЗ-2110 (інжектор 8 клапанів) бензонасос працює за сигналами, що надходять з датчиків. Всі ці пристрої підключені до одного блоку управління. Саме з його допомогою відбувається збір необхідної інформації про роботу двигуна внутрішнього згоряння. Після обробки всіх сигналів поточні параметри роботи двигуна накладаються на паливну картку, яка закладена у внутрішній пам'яті мікроконтроллера. Ця паливна карта регулює роботу виконавчих механізмів в залежності від сигналів, що надходять з датчиків, навантаження на двигун, швидкості руху і т. д. Для наочності можна скористатися інтерактивними електросхемами ВАЗ-2110 (інжектор). Вони дозволяють набагато краще зрозуміти принцип побудови всіх систем автомобіля.