Що таке сверловка дисків. Розмір сверловки дисків

Завдяки вдало підібраним дисків, можна істотно змінити зовнішній вигляд автомобіля. Але багатьом доводилося відмовлятися від покупки тих чи інших екземплярів, оскільки вони не підходили за сверловке. Диски – річ суто індивідуальна. І до їх підбору потрібно віднестися з великою відповідальністю. Важливо не тільки вибрати правильний дизайн, але і розмір, виліт, ширину, разболтовку, а також ряд інших параметрів. Що таке сверловка колісних дисків? Відповідь на це запитання читайте в нашій сьогоднішній статті.

Характеристика

Отже, що таке сверловка дисків? Це діаметр уявного кола, на якій знаходяться кріпильні отвори колеса. Залежно від їх кількості може змінюватися перша цифра. Розберемо це на прикладі автомобілів ВАЗ. Сверловка дисків у них – 4х98. Це означає, що окружність має 4 отвори, а її діаметр становить 98 міліметрів.

Чому "сверловка"?

Настільки характерне назва даний параметр отримав завдяки технології обробки дисків. Сверловка – це механічна обробка металу шляхом його різання. Операція виконується за допомогою свердла. Останній є головним різальним інструментом. В ході робіт отвір отримує два параметри – глибину і діаметр. Завдяки цьому здійснюється кріплення або приміщення іншої деталі.

Чи однакова?

За кордоном даний параметр позначають абревіатурою PCD. Варто відзначити, що діаметр окружності на всіх автомобілях різний. Наприклад, сверловка дисків «Тойоти» істотно відрізняється від «Фольксвагена». У першому випадку PCD становить 5х100 і 1143 у другому – 5х112 мм. Здавалося б, різниця в декількох міліметрах. Але такий диск встановити на маточину вже не вдасться.


Іноді зустрічається і подвійна сверловка. Вона позначається через дріб (наприклад, 5x100/1143). Що це означає? На такому диску є десять отворів, перша половина з яких має сверловку в 100 міліметрів, а друга - 1143. В чому перевага? Такі колеса можуть ідеально підійти для автомобілів – з разболтовкой 5x100 і 1143. Але зустрічаються дані варіанти досить рідко. Відзначимо кілька виробників дисків з подвійною сверловкой:

«Кайова Рейсінг».

ZW.

«Банзай».

«Аллант».

Сверловка дисків 5х112 – вельми поширена серед європейських автомобілів. Така зустрічається на автомобілі «Ауді», «Мерседес» і навіть на «Шкоді». А ось на БМВ сверловка зовсім інша - 5x120. На автомобілях «Ягуар» вона більше всього на 06 міліметра. Можна встановлювати такі диски на БМВ? Фахівці не рекомендують змінювати параметр сверловки дисків. Нижче розповімо, чому.

Розмір сверловки дисків – це точний параметр

Ви можете змінювати ширину колеса, його діаметр, виліт і багато інших характеристик. Однак величина сверловки повинна бути стабільною. Чому? Справа в тому, що при невідповідності центрів маточини та диска виникають суттєві биття. На високих швидкостях, вони можуть призвести до відриву колеса. З-за постійних вібрацій страждають вузли підвіски, а що найнебезпечніше – відкручуються болти. Навіть при істотній затягуванні є ризик їх відкручування. Тому сверловка дисків «Ніссана» і інших авто повинна залишатися незмінною при зміні коліс.

Проблема Вазівських дисків

Розглянемо популярну проблему автомобілів Волзького виробництва. Так, на всіх моделях ВАЗ встановлюється маточина під сверловку 4х98 тобто чотири отвори з діаметром кола 98 міліметрів. Проблема в тому, що ні один іменитий виробник не випускає литі диски (за винятком деяких китайських) з такими характеристиками. Найближчий параметр сверловки – 4х100. Такий же раніше використовувався на старих БМВ. При зміні дисків виникає питання про безпеку такого тюнінга. Чи можна ставити подібні диски? З точки зору безпеки, краще утримуватися від таких дій. Центр колеса буде зміщений – вібрації неминучі, особливо на швидкостях понад 80 кілометрів на годину.

Як вирішують проблему автомобілісти?

Зрозуміло, багатьох це не зупиняє. Зовнішній вигляд автомобіля набагато важливіше, тим більше якщо це фірмові «Борбети» або «ББСи». Погодьтеся, такі диски куди приємніше виглядають, ніж заводські «штампи». Але як усунути проблему вібрацій? Є рішення. Це болт-ексцентрик. Він має зміщений корпус, завдяки якому елемент чітко займає своє положення в отворі колеса. Як відзначають відгуки, болт-ексцентрик дійсно здатний виключити вібрації при установці дисків з нештатної сверловкой.

Встановлюємо 5-112 на ВАЗ

На перший погляд це здається божевіллям. Адже тут розбіжність йде не тільки по діаметру центрувального отвори, але й банально за кількістю болтів. Що роблять власники в даному випадку? Установка дисків з такою сверловкой можлива при використанні проставок. Такі можна виготовити у токаря, або замовити готовий комплект. Ціна його складає близько 6 тисяч рублів. Так, дуже дорого. Але це єдиний спосіб поставити позаштатні диски. Альтернативний варіант – установка нових маточин, що ще дорожче і затратно по часу.

Є підводні камені?

Зверніть увагу, що якщо сверловка дисків «Ниви» (або будь-якого іншого ВАЗа) не збігається з параметрами встановлюються коліс, при використанні проставки у вас:

Зміниться параметр вильоту. Колесо буде розташовуватися трохи ближче до арки, збільшиться ширина колії. Якщо у вас занижена підвіска, гума може терти про крайку арок. Це викличе дискомфорт при русі (шум буде неймовірний), а можливо і надрив боковини покришки.

Збільшиться навантаження на ступичний підшипник. Його ресурс скоротиться приблизно на 10 відсотків. Проставка буде виконувати роль важеля в даному випадку.

В іншому характеристики автомобіля не поміняються. Якщо ви не хочете витрачатися на проставки, а число болтів у вас збігається, можна використовувати поставні кільця. Вони виконуються з полікарбонату і витримують температуру до 280 градусів Цельсія. Це найбільш дешеве рішення при зміні сверловки дисків. Вартість одного кільця – 45 рублів.

На закінчення

Отже, ми з'ясували, що таке сверловка дисків. Як бачите, це дуже важливий параметр, який потрібно враховувати при виборі коліс. В іншому випадку, ви зіткнетеся з вібраціями, які викликають дискомфорт при управлінні (а можливо, такий диск і зовсім не поміститься на вашу маточину).