Проставки під диски - огляд, види, характеристики і відгуки

Будь автолюбитель не може пройти повз прилавка з дисками і обов'язково зупиниться, щоб розглянути весь асортимент. Кожному водієві хочеться, щоб його транспортний засіб виділялося серед загальної маси. І ось він уже пригледів для себе відповідний варіант, і, здавалося б, все вже вирішено, але не тут-то було – розміри не співпадають. Ось Для таких цілей існують проставки під диски, які дозволяють не відмовлятися від довгоочікуваної покупки. Такі ситуації не рідкість, звичайно, буває коли все обходиться: і розміри співпадають, і ціна радує. Тим не менш, не завжди все закінчується, як планувалося. У цьому випадку і виручають проставки. Але що ж це таке? Варто розібратися в цьому більш детально.

Загальні відомості про виліт дисків

Будь-який досвідчений водій чудово знає, як саме підбирати диски до свого автомобіля. І такий параметр, як виліт диска тут відіграє не останню роль. Новачки в цьому плані можуть відчувати труднощі в силу незнання того, що конкретно мається на увазі під цим визначенням. По суті, виліт диска – це відстань між двома площинами: областю додатка до маточини диска і вертикальної симетрії обода. В якості позначення використовуються наступна маркування: Deport, Offset, Et. При цьому даний параметр може бути трьох видів:

негативним;

нульовим;

позитивним.

Щоб зробити правильний вибір щодо проставок під диски "ВАЗ", необхідно не перевищувати стандартні значення вильоту. В іншому випадку елементи підвіски, включаючи амортизатори, передчасно старіють. У результаті істотно знижуються показники керованості і маневреності, а експлуатаційні витрати, навпаки, збільшуються. До чого ж іще це може призвести?

Наслідки неправильного вильоту

Відхилення вильоту викликає ряд неприємних процесів. Колісна база, яка визначається виробником, змінюється. Це призводить до сильному навантаженні всієї системи підвіски, серед яких більшу частину бере на себе підшипник маточини. І чим більше різниця між стандартним значенням і діючої величиною, тим складніше йому доводиться. Якщо у одного колеса (або декількох) буде різний виліт, то це призводить до нерівномірного розподілу навантаження. І як наслідок, керованість автомобілем знижується. Особливо це критично при перевезенні вантажів з великою масою. Проставки під диски "УАЗ" зможуть це компенсувати. Як відзначають багато виробників, допустиме значення відхилення вильоту диска становить не більше 3-5 мм в будь-яку сторону. На жаль, деякі недобросовісні продавці дають «корисні» поради покупцям не брати до уваги незначні відхилення.

В чому необхідність проставок?

З вильотом все більш чи менш зрозуміло, а що щодо проставок? Яка в них роль? За зовнішнім виглядом їх практично не відрізнити від млинців зі штанги якого-небудь тренажерного залу. Але дискові приналежності мають отвори для болтів кріплення. Розташовуються вони між диском і маточиною колеса. І тут ми наближаємося до головного питання. Часто бувають такі випадки, коли водієві сподобався набір дисків, але вся проблема в невідповідності вильоту, а всі інші параметри такі, які потрібні. Ось тут проставки проявляють свої якості, так як дозволяють коригувати виліт дисків. До того ж, нерідко розмір вильоту вподобаного диска значно відрізняється від стандартного значення. У цьому випадку колісні проставки - це єдино правильне рішення.
До того ж, відносно автомобіля УАЗ Патріот проставки під диски дозволяють збільшити колісну базу. В свою чергу, це в кращу сторону позначається на динаміці водіння. Також можна поставити нештатний набір дисків. З цієї причини практично кожен автолюбитель проводить такий колісний тюнінг. Часто така міра просто необхідна при бажанні встановити обвіс або підвіску спортивного типу.

Різновиди

Перш ніж відправитися в магазин за покупкою проставок, варто визначитися з основною причиною, по якій неможливо поставити той чи інший диск. До того ж, слід врахувати, що існує кілька різновидів таких деталей:

Система DR (невеликі).

Система DRM (середні).

Система DRA (великі).

Як можна помітити, головний параметр проставок – це їх товщина. Проставочные шайби здатні лише зменшувати значення вильоту диска. Іншими словами, параметр може бути наближений до нуля у випадку великого значення або ж зовсім зрушити його в мінусову кордон. Тому варто серйозно поставитися до процесу вибору проставок. Всі ці проставки під литі диски відрізняються своїми характеристиками і призначені для різних ситуацій. Слід розглянути, як вони впливають на виліт диска.

Система DR

Такі вироби мають невелику товщину близько 3-6 мм. Але самі ходові проставки - це пятимиллиметровые шайби. В силу малої товщини вони виготовлені без маточини і легко ставляться на штатну деталь. Сам монтаж виконати неважко, оскільки кріпляться проставки за допомогою штатного кріплення. Однак використання конкретно цих шайб не дозволить у візуальному плані збільшити колісну базу. Тим не менш, таке рішення дозволяє «взути» свого залізного коня нестандартної «взуттям». У відсутності шайб такі диски б просто зачіпали гальмівний супорт, що не йшло на користь. Також можна поставити спортивні колеса, у яких більш широкі покришки.
Крім цього, в цю категорію входять вироби трохи більшої товщини – 12-25 мм. Такі моделі вже оснащені маточиною, дозволяє зробити центрування диска. Як результат – усувається дисбаланс під час їзди. Використання цих проставок під центральний отвір диска дозволяє істотно збільшити колісну базу, що буде дуже помітно. Автомобіль отримає більш агресивний вигляд, який до вподоби багатьом автолюбителям. Зазвичай такі шайби ставляться як раз для такої мети. Крім того, установка таких деталей дозволить уникнути ефекту «утопленістю» колеса в ході проведення тюнінгу з використанням спортивних елементи кузова або при розширенні колісних арок. Для їх установки потрібно більш довгі кріпильні болти.

Система DRM

Товщина виробів починається від 20 мм, при цьому є одна особливість, яка відрізняє ці шайби від інших моделей. У вироби вже впресовані кріпильні елементи для коліс. При цьому для збільшення вильоту диска спочатку кріпиться сама проставка на штатних шпильках маточини допомогою спеціальних гайок. Потім вже до шайбі закріплюється колесо за допомогою штатного кріплення. Такі моделі проставок під маточину диска особливо зручні щодо тих автомобілів, у яких колеса закріплюються за допомогою гайок. При цьому немає необхідності підбирати або зовсім замінити штатні шпильки на більш подовжений варіант. Також такі шайби можна використовувати в якості адаптерів з зміною сверловки під потрібні шпильки.

Система DRA

Це вже великі моделі з товщиною 25 мм і більше. Це ідеальний варіант проставок для автомобілів марки УАЗ та ряду інших джипів. Дані моделі на маточині кріпляться болтами, а диск до шайбі кріпиться за допомогою своїх кріпильних елементів. Саме такі вироби вважаються найбільш ефективними щодо того транспорту, де колеса кріпляться за допомогою саме болтів. Як і моделі системи DRM, ці вироби також можуть служити адаптерами. Крім цього існують так звані перехідники, товщина яких починається від 20 мм. Вони призначені, в основному, щоб можна було зручно змінити разболтовку (з 4 на 5). Особливість даних проставок під диски полягає у використанні спеціальних болтів і гайок для кріплення перехідника до маточини. У них більш вузька капелюшок під внутрішній ключ або ексцентрик.

Особливості установки

В установці проставок немає нічого складного, з такою роботою може впоратися будь-який власник, навіть з невеликим досвідом. Тим не менш, варто враховувати основні правила:

На одне колесо – лише одна шайба!

Грамотне проведення монтажу.

Контроль якості.

Звичайно, спокуса встановити ще одну деталь поверх існує, та ще який. При всьому бажанні цього робити не варто, оскільки істотно збільшується навантаження на підшипник і ряд деталей підвіски. До того ж створюється зайвий дисбаланс, який ні до чого хорошого, крім як до аварії, не призведе. Навіть при дотриманні швидкісного режиму. Грамотний монтаж проставок під диски "Нива" передбачає правильну послідовність закручування болтів або гайок. Тут все так само як при закручуванні колеса. Тобто спочатку кріпильні елементи наживлюються від руки. І тільки потім за допомогою інструменту вони затягуються по діагоналі аж до упору. У цьому плані добре б використовувати динамометричний ключ, що дозволить уникнути дисбалансу. Не варто нехтувати перевіркою . Після подолання відстані у кілька десятків кілометрів, варто зайвий раз переконатися в правильній і міцною затягуванні всього кріплення. Тільки в цьому випадку можна бути повністю впевненим у якості зробленого тюнінгу. І одночасно з цим не ставити свою безпеку під загрозу.

Корисні рекомендації

Як радять багато фахівців з обслуговування автомобільного транспорту, використовувати проставки слід у разі істотного перевищення стандартного значення вильоту. Також необхідно звертати увагу не тільки на ціну проставок під диски, якість виробів теж має бути в пріоритеті. Причому цей момент навіть важливіше вартості. Будь-яка невідповідність в розмірах і різнорідність матеріалів вже повинні насторожувати. Також важливо помітити, на своєму місці розташовуються кріпильні отвори. Якщо все це проігнорувати, то проставки зі стуком почнуть зачіпати підвіску. Згодом різні елементи можуть бути піддані деформації, причому під час руху автомобіля. Крім того, ні за яких обставин не слід встановлювати вироби, вироблені кустарним способом. При наявності обладнання та певних навичок проставочные шайби можна виготовити самостійно. Однак тут ніхто не гарантує їх надійну, якісну і безпечну роботу. Згідно з рекомендаціями тих же фахівців, не варто купувати занадто товсті шайби, так як це погано позначається на безпеці руху і може призвести до аварійної ситуації.

Виробництво проставочных шайб

Як вище було згадано, краще купувати проставки під диски заводського виробництва, оскільки є гарантія. Однак і тут треба бути уважним і віддавати перевагу гарним виробникам, в числі яких такі бренди:

Bimecc Hofmann (Німеччина).

Schiessler (Італія).

H&R Trak+ (США).

Звичайно, це не означає, що в магазинах геть відсутні вироби від інших виробників. Проте їх якість, надійність і безпека складно оцінити в силу неоднозначних відгуків ряду покупців. Важливо усвідомити, що за найменшої тріщини у виробі, воно може разломиться в самий невідповідний момент. Добре, якщо це відбудеться в гаражі або у дворі, але в дорозі це призводить до більш серйозних наслідків. Під час руху колесо може відлетіти в бік, і тоді не уникнути ДТП.

Громадська думка

Серед численних відгуків, крім самих водіїв, можна зустріти і кваліфіковане думку працівників автосервісу. І як вони зазначають, що не кожному автомобілю проставки під диски йдуть на користь, проте багато в чому вони допомагають. І що найбільше подобається всім водіям без винятку, так це легкість монтажу. Яких-небудь особливих знань тут не потрібно і часу вся робота займає не так багато. А якщо є якісь сумніви, краще відвідати найближчу СТО, де підкажуть, які вироби краще всього підійдуть на конкретний автомобіль.