ЛуАЗ: переробка своїми руками. Цікаві ідеї і рекомендації

Радянський автомобіль ЛуАЗ, переробку якого реально виконати самостійно, являє собою легкий позашляховик, випуск якого почався в кінці шістдесятих років минулого століття. Машина вийшла компактною, прохідність і маневреність, відмінно підходила для сільської місцевості. Незважаючи на специфічний інтер'єр, автомобіль користувався попитом, так як був невибагливий в обслуговуванні та експлуатації, при цьому мав непогані ходові якості. Зараз оригінальний вітчизняний джип цієї марки зустріти на дорогах малоймовірно, однак тюнінговані версії досі радують своїх власників. Розглянемо можливості вдосконалення даного транспортного засобу, але спочатку вивчимо його штатні характеристики.

Силовий агрегат

Незважаючи на те, що вітчизняні автомобілі складно віднести до елітної категорії автомобільної промисловості, невеликі переробки Луазу дозволять отримати цілком гідне транспортний засіб як за ходовим параметрами, так і в плані комфорту. Основні зміни стосуються силової установки, ходової частини і салонного обладнання. Штатний мотор позашляховика відрізняється хорошим «апетитом». Він споживає близько 14 літрів пального на сотню кілометрів. Причому об'єм двигуна складає всього 12 літра. Інші особливості силової установки розглянутого автомобіля наведені нижче:

Атмосферний охолодження, яке обумовлює високу гучність і нестабільну роботу на високих обертах, підтримуваних при подоланні складних перешкод. При необережному поводженні може виникати перегрівання сайту.

Малий показник потужності. Для такого об'єму і витрати палива 40 кінських сил – це явно недостатньо.

Недосконала конструкція карбюратора, який частенько заливає циліндри паливом. Це негативно позначається на роботі і пуску мотора, особливо у холодному стані.

Ресурс агрегату до капітального ремонту не перевищує 80 тисяч кілометрів.

Ходова частина

Переробка Луазу потрібно також у частині рульового управління і ходового сайту. В штатному виконанні автомобіль оснащений високопрофільної гумою, сприяє розгойдуванню і погіршення керованості на дорозі. Ширина покришок також недостатня (всього 165 мм). Великі кучугури або глибоку бруд подолати на таких колесах буде досить проблематично. Діаметр дисків становить 15 дюймів, що прийнятно на нерівних ділянках, однак заважає активному розгону. До мінусів також відносять невеликі колісні арки і малий хід важільної підвіски.


Кермо має істотний люфт, працює за допомогою дії черв'ячного механізму. Його конструкція залишає бажати кращого. Проблема є і у частині рульового управління. Переробка Луазу в цьому напрямку – заміна наявних деталей на якісні аналоги або виготовлення нових кульових опор самостійно в токарній майстерні. Справа в тому, що цей вузол має 8 тяг, кожна з яких обладнана парою шарових наконечників. В результаті виникає величезний люфт і необхідність постійного обслуговування елемента.

Внутрішнє оснащення

У салоні розглянутого авто розташовані мініатюрні і низькі сидіння, які не дають можливості побачити дорогу поруч з машиною, якщо зростання водія нижче двох метрів. Потовк низький, обігрівач бензинового типу. Шумова і теплова ізоляція авто зводиться практично до нуля. В іншому, салон позашляховика відрізняється мінімалізмом, характерними для машин такого класу.

ЛуАЗ: переробки двигуна

Як правило, силовий агрегат вдосконалюють двома способами: доопрацюванням штатного мотора і установкою моделі з ВАЗа. Розглянемо обидва варіанти. Модернізація силового агрегату автомобіля спрямована на підвищення надійності двигуна і зниження витрати пального. Певний перелік маніпуляцій допоможе оптимізувати роботу не тільки цього силового агрегату, але і багатьох інших аналогів. Етапи робіт:

Монтаж іншого карбюратора. За допомогою перехідника встановіть модель ДААЗ-2105 що дозволить підвищити надійність пуску на холостих обертах і знизити споживання палива. Запасні частини на цей сайт не є дефіцитом.

Заміна повітряного фільтра на більш сучасний варіант.

Проведення шліфування головки блоку циліндрів. Оскільки мотор має V-образну форму, маніпуляції необхідно виконувати з обома елементами. Для цього сточують на пару міліметрів посадкову плиту, що дозволить зменшити обсяг камер згоряння і збільшити компресію. Це вплине на зниження «апетиту» авто.

Завершальні роботи по тюнінгу штатного мотора

При переробці Луазу в частині мотора не потрібно особливо старатися під час шліфування головок. Практика показує, що сточування понад 25 мм призводить до зриву шпильок. Стандартна ступінь стиснення складає 74 а після обточування вона зростає до 9. Перевищення цього показника призводить до деформації силової установки і прогоряння поршнів. Після проведення шліфувальних робіт необхідно використовувати паливо АІ-92 попередньо замінивши поршневі кільця на більш міцні модифікації. Після проведеного процесу зросте температурний режим функціонування, у зв'язку з чим необхідно потурбуватися про систему примусового охолодження.
Деякі умільці примудряються розточити циліндри під 79-міліметровий поршень, що дає можливість підвищити потужність до 60 «конячок». Вихлопної вузол рекомендується розвести на дві труби, що дасть можливість точніше налаштувати роботу силового агрегату за рахунок поліпшення вентиляції циліндрів. На цьому можна вважати доопрацювання штатного мотора Луазу завершеною.

Вазівський мотор

Установка силового агрегату від «класики» повинна проводитися строго горизонтально, інакше коробка передач не стане на посадочне місце, а первинний вал буде піддаватися закусиваніе. Фахівці радять монтувати двигун об'ємом 17 літра (від «Ниви»). Потужність при цьому досягає 80 коней, проте маса збільшується до 150 кг. Як варіант, можна впровадити мотор від моделі 21083 (15 л). Ця версія компактніше і легше. При експлуатації агрегату необхідно звертати увагу на ремінь ГРМ, так як він буде піддаватися додаткової навантаженні. В пару до «жигулівське» мотору відмінно підійде КПП від «вісімки», яка добре агрегує з раздаткой Луазу. Додатковий плюс – невеликий картер двигуна, що забезпечує поліпшення показника прохідності.

Переробка рульової рейки Луазу

В якості цього вузла можна використовувати аналог від «Фольксвагена». Перед монтажем рейки монтуються проставки під фронтальну балку висотою 4 сантиметри, які зміщуються вперед на 50 мм. Це необхідно для того, щоб була можливість використання коліс розміру R15. Рульова рейка на ЛуАЗ 969М, переробка якої проводиться шляхом заміни на аналог «Фольксвагену Гольф 2», приварюється до передній балці підвіски. Цю операцію здійснюють через кронштейн, зроблений з квадратного профілю 40*60 мм і куточка. Безпосередньо до рами приварюється триміліметровий кронштейн, службовець кріпленням для кутового редуктора. Із зворотного боку кріпиться аналогічний елемент на болтах до кузова. Після закінчення робіт залишиться прибрати люфти в задній балці. В результаті – кермо крутиться легко, зазори і деренчання відсутня.

Поліпшення салону

Внутрішню обшивку необхідно видалити повністю, укласти нову ізоляцію, стики обробити мастикою. Незручні сидіння можна поміняти на будь-які аналоги, попередньо приваривши відповідні кріплення. Не завадить підняти крісла на 100-150 міліметрів, що оптимізує посадку в автомобіль. При переробці Луазу своїми руками обов'язково необхідно посилити напрямні елементи даху, інакше є ризик деформації кузова при їзді по вибоїнах. Крім того, бажано встановити новий кермо, так як штатний варіант має тонкий обідок, який прослизає між пальцями. Якщо монтується Вазовський двигун, корінним чином зміниться ситуація з пічкою. Це пов'язано з тим, що новий мотор має водяне охолодження, а значить, обігрівач можна винести в салон, а поруч пристосувати вентилятор. Панель реально оновити за допомогою монтажу деталі від «класики. Таке рішення дасть можливість встановити тахометр і датчик температури.

Вузол підвіски

Наявна підвіска даного автомобіля – незалежного типу з обмеженим ходом. Вирішити кардинально цю проблему можна шляхом монтажу нерозрізних мостів. Доведеться потрудитися, однак результат буде цілком помітним після вдосконалення. Переробки Луазу в цій частині не слід проводити з перенесенням основного приводу назад, оскільки з ведучим переднім мостом прохідність суттєво вище. Деякі умільці роблять ліфт підвіски, але це зайве, оскільки кліренс і так цілком значний – 280 міліметрів, а з мотором 21083 – ще більше.

Зовнішність

Простенький і незграбний екстер'єр нечасто вирішуються кардинально міняти. При бажанні можна скористатися спеціальними програмами по 3D тюнінгу. Як варіант, зрізують повністю верх кузова, а замість нього ставлять іншу модифікацію, наприклад, від «Запорожця». Якщо доповнити зовнішнє оснащення хромованими підніжками, захисними елементами і новою решіткою радіатора, маленький позашляховик отримає додаткову агресивність в своєму образі.

Підведемо підсумки

Поліпшити характеристики і дати друге життя даного автомобіля дозволить переробка Луазу. ВАЗ – один з найпопулярніших донорів в частині силового агрегату. Провівши тюнінг підвіски і інших основних вузлів, ви отримаєте досить стерпний легкий позашляховик. Модернізація салону і екстер'єру додасть зовнішньої агресивності і внутрішнього комфорту. Враховуючи, що витрати на модернізацію не такі вже космічні, маючи старий автомобіль цієї марки, не поспішайте здавати його в металобрухт. Реставрація допоможе отримати справжній робочий раритет.