Двигун УМЗ-417: характеристики, ремонт

Силовий агрегат УМЗ-417 являє собою класичний двигун з чотирма рядно розміщеними циліндрами. Для активації поршнів використовується загальний колінчастий вал. Двигун обладнаний карбюратором, контактним розподілом подачі палива і газорозподільним пристосуванням типу OHV, в якому передбачено нижнє розташування розподільного валу. Розглянемо його характеристики та особливості.

Опис

Двигун УМЗ-417 має алюмінієву головку блоку циліндрів і корпус. Чавунні гільзи посаджені в блок допомогою ущільнювальних кілець з гуми. Така конструкція відноситься до негативних моментів двигуна, оскільки знижує його міцність.


Розглянутий силовий агрегат – це вдосконалена версія УМЗ-4141 має схожу конфігурацію з двигуном ЗМЗ-402. Відмінності УМЗ-417 від свого попередника:

Посилена компресія.

Інший тип розподільного валу.

Наявність збільшених впускних клапанів.

Збільшена ступінь стиснення.

Деякі модифікації даного двигуна обладнані колінчастим валом 421-ї серії, які встановлюються без сальникових ущільнювачів. Від ЗМЗ мотор відрізняють тільки циліндрові гільзи, які розміщені за допомогою мідних прокладок, які забезпечують додаткову міцність агрегату.

Модифікації

Розроблено декілька варіацій розглянутого двигуна. Найбільш популярними серед них є наступні модифікації:

УМЗ-41710. Цей мотор працює на паливі АІ-76 встановлювався на «уазика» під індексом 3151.

Версія 417510 – монтується на «ГАЗелях», володіє підвищеними показниками потужності до 98 кінських сил. Компресія двигуна становить 82 чого достатньо для використання бензину з октановим числом 92.

Модифікація 417810 – вважається найпоширенішою моделлю, оснащена карбюратором з парою камер, дозволяє експлуатувати головку блоку циліндрів від 421-го УАЗа. Крім того, колінчастий вал даної моделі забезпечений сальником, а додаткове взаємодія допускається з гідравлічним підсилювачем керма або діафрагмовим вузлом зчеплення.

Технічні характеристики УМЗ-417

Нижче наведені параметри технічного плану розглянутого силового агрегату:

Робочий об'єм – 2445 куб. см.

Потужність – 92 «конячки».

Спритність – 4000 обертів на хвилину.

Число циліндрів – 4.

Переміщення поршня – 92 мм.

Компресія – 8.2.

Ємність резервуара – 58 л.

Система змащення – комплексний тип (розбризкування плюс тиск).

Витрата пального – 10.6 л/100 км в змішаному режимі.

Охолодження – рідинний блок примусового типу з замкнутою вентиляцією.

Вага – 166 кг.

Робочий ресурс – 150 тисяч кілометрів.

Обслуговування і несправності

Двигун УМЗ-417 нескладний у профілактиці та обслуговуванні. Потрібно періодична заміна моторного масла (через кожні 10 тис. км) і регулювання теплових зазорів на клапанах ГРМ (після 15 тис. км). Можливі несправності двигуна наведені нижче:

Шуми стороннього характеру або стукіт під час роботи силової установки. На це можуть впливати невідрегульовані зазори клапанів ГРМ, деформація шатунних вкладишів, неполадки в розподільчому валі сайту.

Відчутна вібрація при запуску і роботі мотора. Серед причин: порушення балансу шатунно-кривошипного блоку, неправильне регулювання карбюратора, збій в системі контактного запалювання.

Перегрів мотора. Це може бути пов'язано з поломкою термостата, появою атмосферної пробки в контурі охолодження або несправністю водяної помпи.

Модернізація

Карбюраторні двигуни УАЗ УМЗ-417 часто зазнають вдосконалення, яке спрямоване на підвищення потужності агрегату. Одним із способів є заміна наявного вузла на інжекторну систему. Вартість такої переробки не завжди виправдана, оскільки простіше придбати новий двигун з розподіленим уприскуванням.
Серед інших способів модернізації розглянутого мотора відзначають такі моменти, як:

Проведення балансування цилиндропоршневого сайту.

Шляхом фрезерування головки блоку до 95 міліметрів підвищується компресія до показника 9.2.

Зміна наявного штатного розподільного вала на аналог з узкофазним профілем.

Вчинення проточки випускних ходів до 39 міліметрів з монтажем відповідних клапанів ГРМ.

Установка випускного колектора з 421-ї моделі.

Заміна вихлопної труби версією діаметром 51 мм.

Зазначені маніпуляції дозволять збільшити потужність силового агрегату до 100 кінських сил.

Ремонт УМЗ-417

Лагодження розглянутого мотора підрозділяється на поточний і капітальний види ремонту. У першому випадку проводиться відновлення працездатності окремих деталей або їх заміни. Капітальна частина передбачає повне відновлення значень двигуна до номінальних показників, шляхом повної перебирання установки. Для цього потрібно розбирання мотора. Причини проведення капремонту двигуна УМЗ-417:

Істотне зниження потужності мотора.

Зменшення масла в контурі мастила.

Помітне підвищення витрати масла (від 450 грам на 100 кілометрів).

Задимлення силового агрегату.

Збільшення витрати пального.

Сторонні шуми і звуки при роботі, а також зниження ступеня стиснення.

Підсумок

Проводячи ремонтні роботи з даними мотором, слід дотримуватися певних правил. Під час розбирання силового агрегату необхідно перевірити кожний елемент на предмет зносу та можливості його подальшої експлуатації.
Відновити робочий ресурс двигуна можна шляхом повної або часткової заміни зношених деталей або їх реанімацією, якщо це раціонально. Найчастіше піддаються заміні шатунні і корінні підшипники розподільного вала, сідла клапанів, втулки та інші активні деталі. Виконуючи ремонтні роботи, потрібно пам'ятати про нормативних зазорах і натягу ГРМ. Погіршення цих показників призводить до порушення взаємодії тертьових деталей, їх поганий мастилі. Це призводить до прискореного зносу елементів. Не забувайте ставити підписи в місцях подальшої установки ще придатних запчастин. Варто відзначити, що зменшення контрольних розмірів також неприпустимо, оскільки призводить до погіршення передачі тепла поршнів і втулок. Це призводить до надмірного перегріву. Перед початком робіт силовий агрегат УМЗ-417 слід очистити від забруднень і вимити. Сам процес бажано проводити на поворотному стенді.