Компрессометр для дизеля: пристрій

Для діагностики стану циліндрів і поршнів у двигунах використовують компресометри. Це одна з різновидів діагностичного обладнання. За допомогою цього пристрою можна своїми руками в домашніх умовах оцінити стан мотора. Компрессометр для дизеля має просту конструкцію. Пристрій являє собою манометр, з'єднаний зі спеціальним перехідником у вигляді форсунки або свічки накалу. Давайте детальніше розглянемо, що являє собою цей прилад і в чому його відмінність від бензинового аналога.

Чому компрессометр так необхідний?

Існує кілька причин, по яких необхідно вимірювати компресію в дизельних двигунах. Рівень компресії заміряють для того, щоб визначити, в якому технічному стані перебувають деталі циліндропоршневої групи та клапанів. Також за допомогою вимірювань в реальних умовах отримують інформацію про мінімальній температурі запуску холодного двигуна. Вимірювання компресії роблять і на бензинових, і на дизельних ДВЗ. Але у випадку з першими агрегатами вимог до показників менше. З бензиновим мотором не завжди звертають увагу на малі невідповідність у цифрах – ці агрегати мотори мають свої особливості, які не впливають на їх здоров'я. У випадку з дизельним двигуном всі похибки мають значення. Компресія заміряється частіше - важлива її точність. Будь-які відхилення від нормальних показників є сигналом про несправності в головному вузлі двигуна. Компресія – з одного боку фізична величина. Компресія характеризує силу тиску, що створюється в камері згоряння. Головна умова – замір проводиться при відключеному харчуванні. В процесі вимірювань колінчастий вал обертається лише при допомозі стартера. З іншого боку, компресія є рівнем максимального тиску, коли поршень знаходиться у верхній мертвій точці.

Пристрій

Компрессометр для дизеля і бензину за конструкцією практично не розрізняється. Пристрій надає собою манометр, оснащений запірним клапаном і з'єднувальним шлангом. У комплекті з пристроєм йде набір адаптерів. Процес вимірювання здійснюється за рахунок наявності цього клапана – завдяки йому зберігається «пам'ять» максимальних показників, які вдається зафіксувати лише протягом десятих часток секунди. Після замірів на циферблаті манометра з'явиться величина компресії, за якою можна судити про ступінь зносу деталей ЦПГ. В ході вимірів оцінюють не лише рівень компресії в кожному з циліндрів, але і їх середнє значення.

Типи компрессометров

Розрізняють механічні прилади і більш сучасні електронні пристрої. Серед наших автолюбителів найбільш поширені саме механічні стрілочні прилади. Такі компресометри відрізняються досить доступною вартістю, простотою конструкції, широкою поширеністю. Що стосується електронних аналогів, то це більш складні апарати. Природно, вони продаються за вищими цінами. Найчастіше електронні прилади можна зустріти на великих СТО, які прводят професійну діагностику двигуна.

Принцип дії

Комрессометр дизель-бензин працює дуже просто. Для початку роботи обладнання підключать до циліндра двигуна через отвір свічки або форсунки. Потім тиск, що створюється в циліндрі, через відкритий клапан подається до манометру. У моменти, коли тиск в циліндрі знижується, запірний клапан закривається. Це відбувається автоматично. За рахунок клапана зберігається тиск у шлангу або в трубці, що дозволяє оцінити показники компресії. Після закінчення вимірювань тиск скидають за допомогою натискання на кнопку.

Відмінність дизельного компрессометра від бензинового

На перший погляд може здатися, що компрессометр для дизеля нічим не відрізняється від його бензинового побратима. Дійсно, візуально конструкція у двох приладів практично однакова. Різниця полягає в парі нюансів. Так, пристрій, призначеної для виміру компресії в дизельних моторах, розраховане на високий тиск – до 60 атмосфер і вище. Це пов'язано з конструктивними особливостями дизельних ДВЗ. Також компрессометр для дизеля може бути тільки різьбовим, в той час як прилад для роботи з бензиновим мотором може бути і притискним.

Градуювання

Манометри градуируются в МПа, кгс/см2 а також у барах і атмосферах. На імпортних моделях шкала може бути проградуйована в PSI. Це фунт сили на квадратний дюйм. Для більшої зручності користувачів шкала поділяється на колірні сегменти. Зліва знаходиться червоний, який говорить про низьку компресії, а праворуч – зелений. Він означає, що компресія в нормі. По ній і треба орієнтуватися.

Як виготовити прилад своїми руками

Можна придбати вже готове пристрій. Ціна компрессометра для дизеля починається від 650 рублів. Але при цьому можна зібрати прилад і своїми руками з того, що є під рукою. Елементи для збірки легко знайдуться в гаражі або ж в магазині автозапчастин. Для складання знадобиться манометр, вентиль від камери вантажівки, ніпель, кілька латунних перехідників з нарізаною різьбою, шланг високого тиску. Вентиль не повинен мати тріщин, деформацій та інших пошкоджень. Що стосується розміру, то найчастіше він становить 8 міліметрів. Якщо він зігнутий, слід його вирівняти і підрізати там, де він буде встановлюватися в камеру. Різьбову частину чіпати не потрібно. За допомогою паяльника з тієї сторони, що обрізана, припаюють гайку, а потім вкручують в неї манометр. Попередньо в трубку встановлюють золотник, а на нього надягають шланг. Один кінець шланга заточують так, щоб він міг увійти в отвір свічки або форсунки. За допомогою комплекту перехідників вийде універсальний компрессометр бензин-дизель.
В даному випадку золотник буде грати роль клапана. Максимальний тиск, що виникає у верхньому положенні поршня, зафіксується на циферблаті манометра. Для скидання показань просто натискають на золотник. Це найпростіша конструкція. Але можна зробити компрессометр для дизеля, який буде не гірше, ніж аналоги від різних виробників. Крім того, саморобний прилад за ціною обійдеться значно дешевше.

Компрессометр «Друг» (дизель)

На полицях автомагазинів найбільш часто можна зустріти саме цей універсальний вимірювальний прилад. Випускається він на підприємстві ТОВ «Виміряє». Вартість його різна, але не дорожче однієї тисячі рублів. Даний компрессометр посів дев'яте місце в рейтингу «За кермом». У комплекті є докладна інструкція. Виробник дає необмежену гарантію. Що стосується точності, то вона досить висока. Єдиний мінус – зворотний клапан. Показання дизельного компрессометра «Друг» падають до нуля буквально за кілька секунд. Сам клапан практично нічим не відрізняється від шинного. Його можна трохи доопрацювати і отримати точне, недороге і універсальне рішення для вимірювання компресії в дизельному двигуні.

King-Tool KA-6640N

Якщо «Друг» зайняв дев'яте місце, то цей універсальний компрессометр дизель-бензин знаходиться на вершині рейтингу. Орієнтовна вартість – 1000 рублів. В комплекті немає інструкції, але це не біда. Набір включає в себе жорсткий подовжувач, шланг, а також перехідники разом з швидкознімним роз'ємом. Але найголовніше - відсутність похибок. Та й клапан тут більше надійний. Фахівці рекомендують вибирати саме його.