Компресія в циліндрах двигуна. Перевірка компресії в циліндрах двигуна автомобіля

Як відомо, двигун – це серце автомобіля. Від його стану залежить багато чого. Важливим фактором, що визначає його стан, є компресія в циліндрах двигуна. Цей параметр різний на дизельних і бензинових автомобілях. Що таке компресія двигуна, як її виміряти і які нормальні показники? Про все це ви дізнаєтеся з нашої сьогоднішньої статті.

Характеристика

Отже, що таке компресія в циліндрах двигуна? Це параметр, який вказує на тиск, що створюється в циліндрах в кінці такту стиснення. Від величини даної цифри залежить технічний стан двигуна. Тому перевірка компресії в циліндрах двигуна автомобіля взята як діагностичний фактор, який дозволяє оцінити справність силового агрегату.

Яка норма?

Якщо говорити про бензинових моторах, то даний параметр становить в середньому від 11 до 12 кілограм на квадратний сантиметр. Така компресія на більшості автомобілів марки «Деу», «Форд», «Кіа», «Тойота» та інших. Найвищий – у «Мазди» шостої серії. Так, виробник виділяє норму в 16 кілограмів на квадратний сантиметр. Але є і двигуни, де нормою вважається показник в 7-75. Як правило, це старі дефорсированние двигуни з низьким ступенем стиснення. Яскравим прикладом може послужити двигун ЗІЛ-130 або від ГАЗ-3307. Норма компресії в циліндрах цих вантажівок – 7 кілограм на сантиметр квадратний. Зроблено це з метою переходу двигуна на низькооктановий бензин. Як показує практика, такі мотори легко перетравлюють 76-й і 72-й бензин, навіть самого сумнівного походження. Тепер перейдемо до дизельним моторам. Тут середній показник знаходиться в районі 25-30. Критичним показником для дизелів є тиск в 20 кілограм на квадратний сантиметр. В такому випадку мотор може навіть не завестися.

Припустимо розбіжність у показаннях?

Варто відзначити, що компресія в циліндрах двигуна має бути не тільки високого, але і рівномірною. Якщо в одному циліндрі цей показник 128 кгс, а в іншому – 10 це не є добре. Виробник допускає розбіжність не більше одного кілограма на квадратний сантиметр. Сильний перепад може сигналізувати про будь-які несправності. Що стосується дизельних двигунів, тут похибка може становити 3 атмосфери, але не більше.

Умови виміру

Найважливішими умовами для перевірки компресії в циліндрах двигуна є прогрітий мотор і дросельна заслінка відкрита. Вимір виконується з викрученими свічками і на справному акумуляторі.

Про компрессометрах

Саме цим приладом заміриться цей параметр. Існує безліч моделей компрессометров, але відрізняються вони лише конструктивним виконанням. Так, даний прилад складається з наконечника (він встановлюється в свічковий отвір), манометра і зворотного клапана. Елементи з'єднуються між собою товстим шлангом або металевою трубкою. Фахівці радять купувати перший варіант, оскільки частина прилад може впиратися про інші навісні елементи з-за жорсткого стрижня. Також є компресометри, що вкручуються в свічковий отвір чи просто притискаються до неї.

Перевірка компресії двигуна - корисні рекомендації та етапи робіт

Отже, спершу прогріваємо мотор до робочих температур. Потім глушимо його, відкриваємо капот і викручуємо свічки. Далі встановлюємо наконечник компрессометра в отвір (вкручуємо в різьбу або просто притискаємо) і кличемо помічника. Він буде по вашій команді крутити стартер. Обертати його потрібно близько двох-трьох секунд. Більше не потрібно – компресія вище не стане, а акумулятор розрядиться істотно. Далі фіксуємо показання манометра і записуємо їх в блокнот. Потім переходимо до другого циліндра. Процедура повторюється аналогічним чином. Свічку на циліндр вкручувати не потрібно – тільки після закінчення всіх вимірювальних процедур (інакше мотор заведеться, і буде троїти). Після завершення вимірів встановлюємо назад свічки і аналізуємо результат.

Заміри на дизельному двигуні

Раніше ми розглянули процедуру вимірювання компресії в циліндрах бензинового двигуна. Але в дизельному свічок запалювання немає – суміш запалюється від стиснення. Як на таких моторах зміряти компресію? Все просто. Спершу потрібно підготувати спеціалізований компрессометр зі шкалою до 60 атмосфер. Він повинен йти з перехідником у вигляді форсунки. Далі слід відключити подачу палива. Для цього обесточиваем електромагнітний клапан. Варто відзначити, що вимірювання компресії в циліндрах дизельного двигуна може здійснюватися лише при одній знятої форсунці. Отже, запускаємо стартер і крутимо його дві-три секунди. За цей час стрілка повинна піднятися до 25-30 (а можливо, і більше) атмосфер. Далі форсунка встановлюється на місце і відкручується наступна, на сусідньому циліндрі. Всі дані слід записувати в блокнот або фотографувати.

Що може стати причиною низької компресії?

Якщо цей параметр істотно відрізняється від заводського в меншу сторону, це дуже погана ознака. Можливо, мотору потрібно капітальний ремонт. А причинами низької компресії можуть стати:

Задирки на стінках циліндрів. Вони утворюються з-за металевої стружки, яка виникає всередині циліндрів в процесі роботи ДВС. Стружка сигналізує про значну виробленню – можливо, мотор випробував масляне голодування або залягли кільця.

Прогар прокладки головки блоку. Внаслідок цього порушується герметичність системи «клапана-поршень-циліндр».

Тріщина в блоці. Таке явище утворюється внаслідок перегріву двигуна.

Негерметичність клапанів. Може бути викликана їх прогаром або невірної регулюванням. Також відзначимо, що зазор клапанів порушується навіть при наявності гідрокомпенсаторів. З часом їх масляні отвори забиваються. Елементи вже не здатні компенсувати потрібний зазор, і клапани працюють неправильно (не закриваються в повній мірі, із-за чого тиск в кінці такту стиснення істотно падає).

Закоксование поршневих кілець. Проблема може бути викликана використанням неякісного пального або несвоєчасною заміною масла.

Природний знос. З часом зазор між стінками циліндрів і поршнем збільшується. З-за цього в камері не утворюється потрібний тиск для робочого процесу. Зазвичай це відбувається після 300-400 тисяч кілометрів.

Можна відстрочити цю проблему? Щоб не відчувати проблем з низькою компресією, досить лише вчасно міняти масло, фільтри, свічки (якщо у вас бензиновий мотор). Тільки так можна продовжити життя вашому двигуну.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що таке компресія в циліндрах двигуна і з яких причин вона може змінюватися. Якщо цей параметр нижче заводського, варто негайно вживати заходів по ремонту двигуна. Точну причину може встановити вже моторист. Але зазвичай це бувають кільця або прогоріли клапани.