Клапан прогорів: ознаки і причини несправності

Як відомо, в двигуні використовується маса складних систем. Одна з таких – газорозподільний механізм. Зараз багато обговорюють проблеми оборвавшегося ременя або ослабшей ланцюга. Але мало хто згадує такий елемент, як клапан. Саме ця деталь відповідає за впускання горючої суміші і випуск відпрацьованих газів. Одна з характерних несправностей – це прогар. Які ознаки прогорілого клапана? Про це - далі в нашій статті.

Чому так відбувається?

Дана несправність відбувається з різних причин. Причому від прогару клапана не застраховані навіть власники нових автомобілів. Також така проблема є і на дизельних моторах. Які ознаки прогорілого клапана на ВАЗ-2110? Зазвичай винуватцем є затиснуті сідла. Все це буде супроводжуватися характерним «тракторним» рокотом двигуна. Зазори клапанів повинні відповідати нормі. Якщо це не так, є ризик прогару клапана. Подібна проблема може статися і на сучасних двигунах. Виною тому є непрацюючі гидрокомпенсатори. Якщо масло крізь них не проходить, зазор буде виставлений невірно. Серед інших ознак варто відзначити неправильно налаштоване ГБО (якщо таке встановлено на автомобілі). При їзді на занадто збідненої суміші, існує ризик прогару одного або декількох клапанів.

Чим це небезпечно?

Наслідки теж можуть суттєво різнитися, починаючи від банального перевитрати палива і закінчуючи вигорянням сідел. У більш серйозних випадках виникають пошкодження поршня і головки. Як це відбувається? Випускний клапан прогорів, ознаки несправності якого будуть розглянуті далі, розбивається на дрібні шматки. В внаслідок частина «тарілочки» потрапляє в камеру згорання. Так з'являються задирки та інші пошкодження. Тривала експлуатація такого автомобіля може привести до повної заміни мотора.

Ознаки прогорілого клапана

На ВАЗ-2110 та інших автомобілях ця несправність буде супроводжуватися троением двигуна. Ви відчуєте, ніби один з циліндрів перестав працювати. Також істотно знизиться тяга, зросте витрата палива. Що робити в такому випадку? Якщо клапан прогорів, ознаки несправності будуть супроводжуватися низькою компресією. В камері не буде вироблятися потрібний тиск для штовхання поршня. Тому спершу беремо в руки компрессометр, викручуємо свічки і по черзі вставляємо в кожен циліндр. Варто відзначити, що показання компресії сильно відрізняються на дизельних і бензинових двигунах. У першому випадку цей параметр знаходиться на рівні 23-27 у другому – 10-12. Але є і винятки. Наприклад, на дефорсированних двигунах (старого радянського виробництва, що розраховані на 72-й бензин) даний показник дорівнює 6-7 очок. Варто зазначити, що низька компресія може стати причиною зношеної циліндропоршневої групи. При цьому клапан буде в нормальному, робочому стані. Але як переконатися в точності вимірів? Для цього фахівці рекомендують залити в циліндр через свічковий колодязь трохи олії. Скористайтеся медичним шприцом. Важливо, щоб масло відповідало параметрам заводського (або того, що було залито раніше).
Після цього встановлюємо компрессометр і кличемо помічника, щоб той тримав стартер по вашій команді. Суть методу дуже проста – масло за рахунок своєї в'язкості закриє порожнини в стінках циліндрів. Так ми виключимо випадок зі зношеними кільцями. Якщо і з маслом показання компресії нижче норми, отже, клапан прогорів. Ознаки видно наявності.

Перевірка свічок

Якщо під рукою немає потрібного масла або шприца, визначити несправність можна за характером зносу свічок. Для цього їх слід викрутити з посадкового місця і ретельно оглянути стан. Свічка буде сухою, без масляного нальоту. Також з сапуна двигуна буде виходити повітря або дим сизого кольору. Якщо це відносно новий мотор і були підтверджені ознаки прогорілого клапана, то найімовірніше, у вас залягли кільця.

Як уникнути проблеми?

Основна причина прогару – це робота деталі в режимі підвищених навантажень. Робоча температура клапана – 600-650 градусів. Щоб не допустити перегріву, слід перевіряти зазори. Із-за малої відстані виникає тертя і, як наслідок – перегрів клапана. Ознаки також можуть вказувати на неякісне паливо. На карбюраторних авто суміш регулюється вручну. Важливо не допустити занадто бідній суміші. Те ж саме стосується і автомобілів з ГБО. Розрізняють два основних покоління:

Друга.

Четверте.

У першому випадку суміш налаштовується механічно, шляхом регулювання крана «жадібності». Відрегулювати його дуже просто – закручуємо кран до тих пір, поки машина не почне глухнути. Далі відкручуємо на 1-2 обороту. Це є найбільш оптимальною налаштуванням. У випадку з ГБО четвертого покоління налаштування виконується програмно, фахівцями. Якщо клапан прогорів, при покупці звертайте увагу на якість виробу. Бракований елемент не прослужить довго. На якісному клапані виключені різні ризики, задираки і інші вади. Сама деталь коштує недорого, а от з установкою доведеться неабияк попітніти. Адже для заміни необхідно «скидати» головку блоку і виробляти подальшу притирання сідел.

Висновок

Отже, ми з'ясували, чому клапан прогорає. Ознаки в основному зводяться до троению – один з циліндрів не буде нормально працювати, оскільки суміш відразу ж вилітає назовні. Щоб не допустити повторного прогару, слід правильно регулювати карбюратор або ГБО, а також стежити за зазорів клапанів. Якщо спостерігається характерний цокіт, значить, зазор виставлений невірно або були забиті гидрокомпенсатори.