Нерегульовані маточини на "Ниву Шевроле": огляд, схема, пристрій та відгуки

Будь-який автомобіль - це не тільки поїздки, але і ремонт. В даній статті розповідається про те, як правильно поставити нерегульовані маточини на "Ниву Шевроле".

Автомобіль "Нива"

"Нива", мабуть, один з найпопулярніших позашляховиків, причому не тільки в Росії, але і за кордоном. З кінця сімдесятих років цей автомобіль стала виробляти компанія "АвтоВАЗ". Найперша модель отримала найменування ВАЗ-2121. Дістати даний автомобіль простому жителю Радянського Союзу було практично неможливо: майже вісімдесят відсотків йшло на експорт, а решта двадцять відпускали за черги. За ціною на той час дана модель поступалася тільки "Волзі", тобто машині, яку використовував державний апарат як основний автомобіль. На Заході про новому позашляховику ходили справжні легенди - її цінували навіть там, де був власний автопром (наприклад, Франція, Німеччина чи Англія).


У середині вісімдесятих років автомобілі "Нива" з радянськими гонщиками всередині зайняли всі три призових місця на австралійському ралі-рейді. Продажі автомобіля злетіли: в самій Австралії - в два рази, в Європі - в чотири і більше, в залежності від країни. Дійсно, це було нове слово в літописі про розвиток легких позашляховиків, і воно було вписано саме радянськими конструкторами.

Перші зміни і "Лада" 4х4

З середини дев'яностих років, а точніше з 1995 року, стали вносити зміни в конструкцію автомобіля. По-перше, якщо раніше машина мала 16-літровий 4-циліндровий 73-сильний бензиновий двигун, то тепер обсяг був збільшений до 17. Механічна коробка передач мала тепер п'ять ступенів замість колишніх чотирьох. По-друге, поміняли приладову панель, встановили більш зручні крісла в салон, замінили задні ліхтарі на більш сучасні, щоб зовні намагатися наблизитися до західного автопрому.


У 2006 році "Нива" офіційно перейменувалася в "Лада" 4х4 а моделі, що надходять на експорт, отримали назва "Лада Тайга" 4х4 - саме так автомобіль тепер називають в європейських країнах. Зовні і всередині автомобіль якщо і змінився, то незначно: з'явилися нові дзеркала - побільше, змінили покажчики та прилади на панелі. Вийшла в 2015 році нова модель автомобіля під назвою "Лада 4х4 Урбан", яка вважається "люксової", ніяких сильних змін не отримала - хіба що нові бампера, електропривод стекол і кондиціонер в салоні.

"Нива Шевроле": створення та відгуки

Взагалі, автомобіль на зміну "Ниві" на "Автовазі" намагалися придумати ще наприкінці вісімдесятих років. Було цілком логічно, що на славу нового по тим часам позашляховика довго не протягнеш, і, щоб "не втратити обличчя", потрібна була заміна. Але спочатку проект залишався тільки в паперовому варіанті. У 1998 році був представлений зразок ВАЗ-2123 який вважався "тієї самої заміною". Але аж до 2002 року масового виробництва так і не налагодили. У 2002 році ліцензія на дану модель, а заодно і бренд "Нива" були продані концерну General Motors. Техніки цієї компанії внесли близько тисячі різних змін у зовнішній вигляд і "начинку" позашляховика, що дозволило відтепер нову машину вважати незалежною і самостійною моделлю. У вересні 2002 року був запущений конвеєр, з якого став сходити автомобіль "Нива Шевроле".
У 2009 році дизайн автомобіля зазнав зміни. За відгуками тих, хто придбав цю машину, це був все той же "АвтоВАЗ", і навіть спроби втрутитися і домогтися змін на краще в частині електроніки та дизайну не принесли хороших результатів. Але, як зазначається автовласниками, на позашляхові якості це не вплинуло - "Нива" все так само прохідна в непрохідних умовах.

Що таке маточина

Передня маточина - це частина підвіски, на яку кріпляться колеса автомобіля. Усередині даної запчастини встановлюються підшипники, щоб машина їхала плавно. Міцність самої маточини, а отже, і надійність кріплення колеса залежить від діаметру так званого ступичного диска. Зазвичай розмір такого диска виробники роблять трохи більше, ніж діаметр отвору для установки, - щоб не сталося перекосу. До передньої ступиці кріплять колодки і фланці півосей. Тим самим дозволяється надійно закріпити колісний диск і забезпечити спокійне обертання колеса. Всі деталі даної конструкції виготовляють з чавуну або інших сплавів на верстатах. Кріплення передніх маточин на автомобіль виробляється з допомогою таких деталей, як підшипники. Як і будь-яка деталь, вони зношуються, що призводить до поломок. Постаравшись вже докорінно вирішити дану проблему, виробники різних марок машин встановлюють нерегульовані підшипники маточин. "Нива Шевроле" - одна з таких марок. Тепер розберемо докладніше.

Нерегульовані маточини на "Ниву"

Будь-який автомобіль має слабкі місця. У цьому - це передні ступиці, які раніше для нормальної роботи було необхідно періодично регулювати, що, звичайно ж, не могло не відбитися на відгуках автовласників. Саме тому конструкторами була створена нерегульована маточина на "Ниву Шевроле", щоб уникнути зайвої метушні в плані лагодження автомобіля. Взагалі самостійна регулювання підшипників практично неможлива через дуже складної конструкції. Також не можна затягувати до упору підшипники. Та й, крім цього, існує ціла купа проблем, які важко вирішуються без втручання майстрів. Саме для того, щоб полегшити життя автомобілістам, і були встановлені нерегульовані маточини на "Ниву". Відгуки від тих, хто придбав машину вже з таким нововведенням, можна узагальнити в конкретний список:

немає необхідності займатися постійним дрібним ремонтом і обслуговуванням даної деталі, будь то мастило або регулювання;

підшипник не провернеться на маточині;

немає необхідності постійно змащувати маточину, та ще й мучитися, вибираючи мастило якісніший товар;

не виникає тертя;

не виникне необхідності замінити підшипник.

Ціла купа плюсів, якщо на автомобілі буде стояти цей механізм. А адже тепер випускається на "Ниву" посилена нерегульована маточина. Але якщо автовласник впевнений у своїх силах, то все можна зробити своїми руками.

Нерегульовані маточини на "Ниву": саморобка

Якщо зовні, то виглядає різниця так: Якщо все виточити на верстаті, за допомогою майстрів. Дане "потовщення" більш надійно. У статті наводяться креслення, за якими можна своїми руками зробити нерегульовані маточини на "Ниву". Для цього необхідні такі речі, як дворядний підшипник від автомобіля "Москвич 2141 і стопорні кільця (дві штуки) від цього ж автомобіля. Беремо креслення і вирушаємо з ними до майстрів, завдання яких - розточити маточину під посадку нових підшипників, расшлифовать поворотні кулаки і за даними схемкам зробити всі деталі. Після виготовлення всіх деталей необхідно запресувати дворядний підшипник і зібрати все в зворотному порядку. Гайку маточини затягують вже максимально сильно, бо регулювати потреби вже не буде - у вас готова нерегульована передня маточина ("Нива"). Якщо чітко виконувати всі рекомендації, то ваша "Нива" буде бігати, вже не вимагаючи "залізти і подвинтить". І заключна схема - це вже ілюстрація остаточної зборки нерегульованої маточини.

А якщо купити

Безумовно, що можна не мучитися, не шукати деталі від "Москвича", а просто піти в магазин і купити необхідне, щоб встановити нерегульовані маточини на "Ниву". Даний ступичний вузол, якщо він покупної, повинен складатися з куркулів із запресованими підшипниками, маточин і пиляків - кожного найменування має бути по дві штуки. Потрібно знати, на скільки шліців маточина на вашому автомобілі, щоб при купівлі нових не помилитися. Конкретно для "Ниви" існують комплекти, які йдуть на двадцять два і на двадцять чотири шліца. Краще всього, звичайно, встановлювати нерегульовані маточини на "Ниву" в будь-якому сервісному центрі. Але якщо бракує знань і досвіду, водій може впоратися сам. Бажано, встановлюючи нові деталі, використовувати нові ж гайки і шпильки. А ще - змастити всі елементи механізму, щоб запобігти їх закисання. Перед тим, як будете встановлювати супорт, краще його почистити, адже він впливає на хід колодок вашого автомобіля. Що може відштовхувати від такого варіанту, так це ціна. На ступичний вузол вона дуже висока, навіть на авторинках, де ціни завжди трохи нижче, ніж в магазинах, наприклад в магазинах "Автовазу", де є деталі і для автомобіля "Нива Шевроле". Нерегульована передня маточина коштує там близько трьох тисяч рублів і вище.

Як підсумок

Нерегульована маточина на "Ниву Шевроле" - дуже важлива деталь. Вона робить поїздки на автомобілі більш комфортними. Все ж ступичний вузол, який є заводським, тим більше - зі старих моделей, не до вподоби багатьом, мають автомобіль "Нива Шевроле". Нерегульована маточина - це відсутність зайвих шумів, гула і можливість сконцентрувати свою увагу на дорозі.

Це цікаво

І як висновок - кілька цікавих фактів про "Ниві":

у 1998 році даний автомобіль своїм ходом піднявся в базовий табір біля підніжжя Евересту - а це 5200 метрів над рівнем моря; у 1999 році - на плато в Гімалаях, на висоту в 5726. Це є рекордом по сей день.

"Нива" побувала навіть на Північному полюсі, в рамках всесвітнього "Дня парашутистів" - автомобіль скинули на парашуті, а після вдалого приземлення машина завелася і поїхала. Сталося це в квітні 1998 року.

На російської полярної станції "Беллінсгаузен" дана марка автомобіля працювала, не шкодуючи своїх кінських сил, дванадцять років.