Як перевірити якір електродвигуна в домашніх умовах?

Якір електродвигуна відноситься до обертової частини, на якій збирається бруд, утворюється нагар. При несправності можна провести діагностику в домашніх умовах візуально і за допомогою мультиметра. На тертьових поверхнях не повинно бути відколів, подряпин і тріщин. При виявленні таких проводять заходи по їх усуненню.

Типові несправності

Якір електродвигуна при нормальних режимах роботи не піддається зносу. Замінюють тільки щітки, заміряючи допустиму довжину. Але при тривалих навантаженнях обмотки статора починають нагріватися, що призводить до утворення нагару.


З-за механічних впливів якір електродвигуна може перекоситися при пошкодженні підшипникових вузлів. Двигун буде працювати, але поступовий знос ламелей або пластин призведе до остаточного виходу його з ладу. Але для порятунку недешевого обладнання часто досить провести профілактичний ремонт і приладом можна користуватися тривалий час. До негативних факторів, що впливає на якір електродвигуна, відносять попадання вологи на металеві поверхні. Критичним є тривалий вплив вологості і поява іржі. З-за рудих скупчень і бруду відбувається підвищення тертя, це збільшує струмовий навантаження. Контактні частини гріються, припій може відшаровуватися, створюючи періодичну іскру. У сервісному центрі можуть допомогти, але це потребує певних витрат. З поломкою можна справитися і самостійно, ознайомившись з питанням: як перевірити якір електродвигуна в домашніх умовах. Для діагностики знадобиться прилад, який замірятиме опір та інструменти.

Як проводиться діагностика несправності?

Перевірка якоря електродвигуна починається з визначення самої несправності. Повний вихід з ладу вузла відбувається за рассипавшихся щіток колектора, руйнування шару діелектрика між пластинами, а також за рахунок короткого замикання в електричному ланцюзі. У разі іскріння всередині приладу роблять висновок про знос або пошкодження струмознімачів. Іскріння щіток починається із-за появи зазору в місці контакту з колектором. Цьому передує падіння приладу, високе навантаження на вал при заклинюванні, а також порушення цілісності припою на висновках обмоток. Несправність на працюючому електродвигуні проявляється типовими станами:

Іскріння основна ознака несправності.

Гул і тертя при обертанні якоря.

Відчутна вібрація при роботі.

Зміна напрямку обертання при проходженні якорем траєкторії менш обороту.

Поява запаху оплавляющейся пластмаси або сильне нагрівання корпусу.

Що робити при появі перерахованих відхилень в роботі?

Частота обертання якоря електродвигуна підтримується постійною. При холостих обертах несправність може не проявлятися. Під навантаженням тертя компенсується збільшенням струму, що протікає через обмотки. Якщо стали помітні відхилення в роботі болгарки, дрилі, стартера, то потрібно зняти подачу напруги. Подальша експлуатація приладів може призвести до пожежі або ураження людини електричним струмом. Насамперед рекомендується оглянути корпус виробу, оцінити проводку на цілісність, відсутність оплавлених частин і пошкодження ізоляції. На дотик перевіряють температуру всіх частин приладу. Рукою пробують обертати якір, він повинен переміщатися легко, без заїдань. Якщо механічні частини цілі і немає забруднень переходять до розбирання.

Діагностика внутрішніх частин

Обмотка якоря електродвигуна не повинна мати нагару, темних плям, схожих на наслідки перегріву. Поверхню контактних частин і області зазору не повинна бути зосоренной. Дрібні частинки знижують потужність двигуна і підвищують струм. Не варто проводити розбирання приладів з включеною в мережу виделкою в цілях безпеки проведення робіт. Рекомендується проводити зйомку процесу розбирання для виключення складнощів при зворотному процесі. Або можна записувати на листок кожен крок своїх дій. Допускається деякий знос щіток, ламелей. Але при виявленні подряпин слід з'ясувати причину їх походження. Можливо, цьому посприяла тріщина в корпусі, яку можна помітити тільки при навантаженні.

Робота омметром

Щирі могло відбуватися через зникнення електричного контакту в одній з ламелей. Для виміру опору рекомендується ставити щупи з боку струмознімачів. Обертаючи вал двигуна, спостерігають за показаннями циферблата. На екрані повинні бути нульові значення. Якщо проскакують цифри навіть в кілька Ом, то це говорить про нагарі. При появі нескінченного значення судять про обрив в ланцюзі. Незалежно від результатів далі слід перевірити опір між кожними сусідніми ламелями. Воно повинне бути однаковим для кожного виміру. При відхиленнях потрібно оглянути всі з'єднання котушок і поверхня прилягання щіток. Самі щітки повинні мати рівномірний знос. При відколах і тріщинах вони підлягають заміні. Котушки з'єднуються з сердечником проводкою, яка могла відшаруватися. Припій часто не витримує ударів від падінь. У стартера струм через контакти може досягати 50А, що призводить до прогорання неякісних сполук. Зовнішнім оглядом визначають місця пошкоджень. Якщо не виявили несправності, то проводять замір опору між ламель і самої котушкою.

Якщо немає омметра?

При відсутності мультиметра потрібно джерело живлення 12 Вольт і лампочка на відповідну напругу. У будь-якого автолюбителя з таким набором не виникне проблем. На вилку електроприладу підключають плюсову і мінусову клеми. В розрив ставиться лампа розжарювання. Результат спостерігають візуально. Вал якоря обертають рукою, лампа горить без стрибків яскравості. Якщо спостерігається згасання судять про несправному двигуні. Швидше за все, сталося міжвиткове замикання. Повне зникнення світіння свідчить про обрив в ланцюзі. Причинами можуть бути неконтакт щіток, обрив в обмотці або відсутність опору в одній з ламелей.

Як «оживити» несправний прилад?

Ремонт якоря електродвигуна починають тільки після повної впевненості в несправності вузла. Подряпини і сколи на ламелях прибирають кругової проточкою поверхні. Нагар і кіптява можна зняти миючими засобами для контактних електричних з'єднань. Розбиті підшипники перепрессовивают і міняють на нові. Важливо дотримати балансування вала при збірці. Обертання має бути легким і без шуму. Пошкоджену ізоляцію відновлюють, можна використовувати звичайну ізоляційну стрічку. Сполуки, що викликають підозри, краще пропоїти заново. При проблемах з котушками якоря рекомендується вдатися до перемотуванні, яку можна виконати самостійно.

Відновлення котушок

Перемотати якір електродвигуна можна в умовах гаража, тільки потрібно бути обережним при нанесенні кожного витка. Мідна проводка підбирається аналогічної намотаною. Розтин не можна міняти, це призведе до порушення швидкісних режимів роботи двигуна. Папір діелектрична потрібно для відділення обмоток. Котушки в кінці заливають лаком. Потрібно паяльник і навики його використання. Місця з'єднань обробляють кислотою, для нанесення олов'яно-свинцевого припою користуються каніфоллю. При демонтуванні старої обмотки підраховують кількість витків і наносять аналогічну кількість нової намотування. Корпус повинен бути очищений від старого лаку і інших включень. Для цього підходить напилок, наждачка або пальник. Для якоря виготовляють гільзи, матеріалом служить електротехнічний картон. Отримані заготовки укладають в пази. Намотані котушки слід робити правими витками. Висновки з боку колектора перемотують капроновою ниткою. Кожен провід припаюється до відповідної ламелі. Збірка повинна закінчуватися черговими вимірами опору контактних з'єднань. Якщо все в нормі і немає коротких замикань можна перевіряти роботу електродвигуна під напругою.