Статор електродвигуна: перевірка, перемотування. Зазор між ротором і статором електродвигуна

Різні різновиди електродвигунів застосовуються в сучасній побутової і промислової техніці. Створюючи невеликі саморобні електроприлади, майстри застосовують найчастіше асинхронний тип мотора. Однак існують і інші різновиди приводів, які застосовуються на промислових виробництвах. У всіх представлених механізмах є ротор і статор електродвигуна . Навіть самі надійні конструкції з часом вимагають обслуговування або ремонту. Тому кожен електрик, який працює з подібним обладнанням, повинен знати правила проведення такої процедури. Навіть в домашніх умовах можна виконати перемотування і перевірку статора, а також оцінити зазор між ним і ротором.

Що собою являє статор

Статор електродвигуна являє собою нерухомий елемент механізму. Він є магнитоприводом і несучою конструкцією двигуна. Двигун постійного струму має на статорі індуктор, а працюють від змінного струму агрегати – робочу обмотку. Статор складається із сердечника і станини. Остання являє собою корпус литого або зварного виробництва. Станину найчастіше створюють з алюмінію або чавуну. Сердечник має форму циліндра. Його виготовляють з електротехнічної сталі. Листи матеріалу спочатку обпалюють, а потім ізолюють лаком. Всередині осердя є пази. Вони призначені для укладання обмотки статора. Це необхідно для ослаблення вихрових струмів. Обмотка статора складається з ряду з'єднаних паралельно і ізольованих жил. Сердечник закріплений на станині за допомогою стопорних гвинтів. Це перешкоджає його провертання.

Обмотка

Обмотка статора створює магнітне поле обертового типу. При цьому двигун може мати різне число котушок. Вони з'єднуються між собою. Котушки встановлюються у відповідних пазах. Така конструкція може складатися з одного або декількох витків ізольованих провідників.


Обмотка статора може мати ряд відмінностей в різних типах двигунів. Це в першу чергу стосується її ізоляції. На цей параметр впливають величина напруги при роботі, форма і розмір паза, гранична температура обмотки, а також її тип. Трапляється, в паз не поміщається вся котушка, а лише одна сторона. У цьому випадку обмотка називається одношаровій. Якщо в паз встановлені відразу дві сторони котушки, то конструкція називається двошаровою. Матеріалом для статорної обмотки найчастіше вибирають мідний дріт круглого перерізу.

Перевірка і ремонт

Після декількох років експлуатації майстер повинен перевіряти електромотор. Ремонт після проведеного огляду може бути поточним або капітальним. Це підвищує надійність роботи двигуна. Капітальний ремонт передбачає повне розбирання конструкції. При цьому ротор виймається, чиститься, а також проводиться перевірка і огляд статора. При необхідності майстер усуває виявлені дефекти. Також після проведення усіх оглядів, заміни несправних деталей майстер виробляє випробування роботи обладнання. У деяких випадках не потрібно повністю розбирати електромотор. Ремонт поточний передбачає лише провести чистку і обдування статора при знятій задній кришці двигуна. В доступних місцях проводиться огляд обмоток.
Періодичність і тип ремонту залежить від умов експлуатації обладнання. На це впливають забруднене повітря, температура навколишнього середовища, а також вимоги виробника. Капітальний ремонт найчастіше виконують з періодичністю раз в 3-5 років, а поточний – раз чи два рази в рік.

Чи варто виконувати перемотування самостійно?

Ремонтуючи статор асинхронного електродвигуна , який частіше всього сьогодні застосовується в побутової та промислової техніки, недостатньо досвідчений майстер може зіткнутися з низкою труднощів. У цьому випадку він може звернутися в сервісні служби, де фахівці за окрему плату виконають перемотування у відповідності з усіма правилами. Звернутися до професіоналів слід в тому випадку, якщо у майстра немає навіть мінімального досвіду в проведенні ремонтних робіт електродвигуна. Якщо немає достатньої кількості часу і бажання проводити подібну процедуру самостійно, також слід довірити перемотування фахівцям. В цьому випадку витрати будуть визначатися на основі потужності двигуна і кількості обертів в хвилину. Перемотка електродвигунів, ціна якої сьогодні встановлена сервісними центрами, обійдеться близько 2-4 тис. руб. Однак для більш потужних двигунів розцінки значно збільшуються. Процедура може досягати 135 тис. руб. за перемотування великих промислових двигунів.

Розбирання двигуна

Ремонт статора електродвигуна потрібно починати після відключення приладу від мережі. Далі проводиться демонтаж приладу. В залежності від типу і габаритів двигуна, це можна зробити вручну або за допомогою підйомного крана. Статор потрібно перед початком ремонту ретельно очистити від бруду, що скупчилася на ньому за роки експлуатації. Для цього застосовують спеціальні миючі розчини. Іноді потрібно виконати продувку під тиском. Для цього застосовують те ж обладнання, що й на автомийках. Тільки після цього статор витягується з корпуса. За допомогою токарного верстата (для промислових двигунів) або зубила (для побутових моторів) обрізається лобової ділянка обмотки. Потім статор нагрівають до 200 ? с. Це дозволить розм'якшити ізоляцію і витягти обмотку. Пази ретельно очищаються.

Огляд статора і його зазору між ротором

Після зняття ізоляційної напівмуфти потрібно заміряти зазор між ротором і статором електродвигуна. На основі отриманих даних обчислюють середнє відстань. Відхилення показників у обидві сторони не повинні складати більше 10%. Якщо ж зазор нерівномірний, буде спостерігатися одностороннє тяжіння ротора до статора. Вал і підшипники будуть піддаватися підвищеному напрузі. Паралельні гілки і фази обмотки будуть завантажені неоднаково. Підвищиться шум, вібрація. Якщо це відхилення не усунути вчасно, ротор буде зачіпати статор. Двигун вийде з ладу. Далі оглядається сам корпус статора. Активна сталь повинна мати щільну прессовку. Також майстер повинен оцінити міцність установки в каналах розпірок. Якщо пресування недостатньо міцна, листи сердечника починають вібрувати. Такий процес призводить до руйнування ізоляції між ними. В результаті у двигуні визначається місцевий перегрів самої сталі, а також обмотки. Щоб збільшити щільність листів сталі, майстер повинен забити гетинаксовие клини або підкласти шматочки слюди з лаком. Крім цього при виконанні ремонту двигуна необхідно оглядати та інші механізми (ротор, підшипники).

Перемотування статора

Певної кількості знань і вмінь потребує перемотування електродвигунів. Ціна такої процедури досить висока. Тому багато майстра вирішуються провести всю операцію своїми руками. Для цього необхідно підготувати спеціальні шаблони. На них буде намотуватися котушка. При проведенні розмотування майстер повинен запам'ятати (або сфотографувати) кількість витків в кожній з них. Також потрібно зробити вимір довжини і ширини утвореного мотка. Майстер може придбати мідний дріт з точно таким же перерізом, яке застосовувалося в двигуні. Електромеханічні характеристики ізоляційного матеріалу також повинні бути ідентичними. При бажанні майстер може задати нові показники потужності і швидкості обертання ротора. Для цього купується мідний дріт з іншим перетином і технічними характеристиками.

Підготовка дроти і пазів

Перемотування статора вимагає виконання певних підготовчих робіт. У пази необхідно вставити нові прокладки ізоляції. Їх вирізають із електротехнічного матеріалу з особливими показниками товщини, діелектричної міцності і термостійкості. Необхідні параметри ізоляційного матеріалу можна встановити за допомогою довідника. Для цього необхідно знати основні параметри двигуна. Далі необхідно прорахувати необхідну кількість витків обмотки і самого дроту. Правильний тип обмотки можна визначити згідно габаритам статора за допомогою спеціальної довідкової інформації. Якщо майстер при розмотуванні запам'ятав ці параметри, можна пропустити цей етап.

Намотування

Після проведення всіх підготовчих робіт проводиться перемотування статора . У майстернях для цього застосовується спеціальний намоточний верстат. У ньому встановлений лічильник кількості витків і спеціальні колодки. Вони надають витків необхідну форму. В домашніх умовах можна створити подібні колодки самостійно. Роботу виконують на столі, покритому м'якою тканиною. Це дозволить уникнути пошкодження ізоляційного лаку. Моток потрібно затягнути всередину статора. Далі дріт укладають в пази, поддевом їх по черзі через спеціальний зазор. Направляти дроту можна за допомогою дерев'яного інструмента, схожого на тупий ніж. Після укладання котушковій групи, її обв'язують і вставляють прокладку. Систему фіксують за допомогою спеціального колка, який вбивають по всій довжині паза. Далі такі ж дії виробляють з наступною котушковій групою.

Завершення обмотки

Статор електродвигуна потребує також правильного завершення ремонтних робіт. Між мотками необхідно вставити межкатушечние ізоляційні прокладки. Вони виглядають як смуги із спеціального матеріалу. Далі необхідно обв'язати тильну частину статора спеціальною мотузкою. Її гачком протягують через петлі. Формують лобові частини котушки. Її заливають лаком і сушать при нагріванні до 150 ? с кілька годин. Перевірка здійснюється після повного висихання двигуна. Перед цим потрібно перевірити опір між обмотками і корпусом. Розглянувши, що собою являє статор електродвигуна , а також його особливості, кожен майстер може провести обслуговування та ремонт такого обладнання.