Як перевірити стартер на працездатність своїми руками?

Стартер необхідний будь — якому автомобілю- саме з його допомогою відбувається запуск двигуна. Але так як це силова машина, а при блокуванні ротора струм може збільшитися аж до 700 А, то він часто виходить з ладу. І кожному водієві необхідно знати, як перевірити стартер на працездатність самостійно. І найголовніше в цій справі — дотримуватися техніки безпеки, так як надмірний нагрів елементів може призвести до займання.

Система запуску двигуна

Будь-який автомобіль має два джерела енергії — генератор і акумулятор. Перший використовується для заряджання АКБ і живлення всієї електрики автомобіля при запущеному двигуні. Акумулятор використовується для живлення систем автомобіля на зупиненому двигуні. Але найголовніше — він подає необхідний для прокручування колінчастого струм на стартер. При цьому працюють системи подачі палива і запалювання. Всі ці механізми і пристрої функціонують максимально синхронно, завдяки чому двигун запускається дуже швидко.


Для інжекторних двигунів нормальний час запуску — 08 сек. І якщо цей час більше, то потрібно повністю провести діагностику систем. Потрібно обов'язково знати, як перевірити стартер на працездатність. ВАЗ-2110 як і більшість інших автомобілів, потребує своєчасної заміни компонентів стартера. Щітки і втулки під дією сили тертя і високого струму зношуються, покриваються шаром нагару. З-за цього збільшується струм, що споживається обмотками, у кілька разів.

Особливості конструкції стартерів

Будь стартер, використовуваний в легкових автомобілях, побудований за класичною схемою двигуна постійного струму з паралельним збудженням. В конструкцію входять такі вузли та деталі:

Алюмінієвий корпус.

Передня і задні кришки.

Статорна обмотка.

Ротор з обмоткою збудження.

Мідно-графітові щітки.

Бендікс.

Обгонная муфта.

Шестерня.

Втулки в передній і задній кришках.

Втягуюче реле.

Важливі елемент — це втягуюче реле, воно виконує відразу дві функції — здійснює комутацію силових контактів і вводить шестерню в зачеплення на обгінної муфти з вінцем маховика. Втулками передається мінус живлення на обмотку ротора. А ще, завдяки цим втулок, виготовлених зі сплаву міді, забезпечується мінімальне тертя, що збільшує ККД механізму.

Як зняти стартер з автомобіля?

Так як перевірити працездатність знятого стартера набагато простіше, ніж встановленого на автомобілі, потрібно провести демонтаж. Для цього вам буде потрібно наявність набору ключів, викрутки. В загальних рисах процедура зняття виглядає так:

Відключаєте від акумуляторної батареї мінусовій провід. Зверніть увагу на те, що до стартеру підходить товстий дріт живлення, на ньому немає ніякого захисту (плавкої вставки). Тому короткочасний контакт проводу з кузовом автомобіля може викликати перегрів акумулятора і його вибух. Будьте пильні і завжди дотримуйте техніку безпеки!

На втягуючому реле є три виводу — два силових (товсті дроти гайками прикручені) і один тонкий для управління обмоткою. Спочатку витягаєте штекер підключення проводу управління.

Ключем «на 13» викручуєте гайку, якої кріпиться силовий провід, що йде від акумулятора до контакту на втягуючому реле.

Наступний крок — викрутити всі болти кріплення стартера. Зазвичай їх 2-3 штуки, не більше. Але є невеликі нюанси у різних автомобілів. Так, на ВАЗ 2101 - 2107 нижній болт кріплення знаходиться у важкодоступному місці, викрутити його можна тільки з допомогою головки, подовжувача і кардана.

Після зняття стартера обов'язково проведіть його візуальний огляд, щоб виявити механічні пошкодження. На корпусі не повинно бути вм'ятин, тріщин, пробоїн — це може призвести до пошкодження обмоток, потрапляння всередину пилу і води.

Діагностика втягивающего реле

Відразу необхідно перевірити працездатність втягивающего реле:

Для цього знімаєте його, викрутивши викруткою болти кріплення.

Ключем «на 13» викручуєте гайку, якої кріпиться нижній контакт реле до висновку обмотки.

Встановлюєте всередину тягового реле сердечник з пружиною, притримуєтесь рукою, щоб він не випав.

Потрібно подати напругу на висновок втягує обмотки. Якщо сердечник не втягнувся, то несправне реле, його простіше замінити. Але якщо втягнувся, то можна судити про те, що обмотка в справному стані.

Ось як перевірити працездатність стартера ВАЗ-2109 і будь-якого іншого автомобіля своїми руками. Дуже часто поломка криється в тягового реле. Якщо не запускався стартер, не видавав ніяких звуків, то це говорить про те, що може бути поломка в силових контактах. Для цього потрібно скористатися найпростішим пробником для прозвонки ланцюгів. Підключіть мультиметр до силових контактів тягового реле, повністю втисніть сердечник всередину руками або подавши на обмотку струм. Якщо при цьому мультиметр показує, що є контакт, то тягове реле повністю справно, потрібно шукати поломку всередині стартера.

Несправності обмотки ротора

Найпростіший спосіб перевірити справність стартера — подати струм від акумулятора безпосередньо на силовий контакт в обхід тягового реле. Це дозволить дізнатися, як веде себе електродвигун, подає він якісь ознаки життя.
Але перед тим як перевірити працездатність стартера від акумулятора, намагайтеся використовувати тільки товсті мідні багатожильні дроти в хорошій ізоляції. Якщо не обертається ротор, то доведеться перевірити і його. У нього найчастіше трапляються такі несправності:

Забруднюються ламелі — контакти, за якими передається струм на обмотку ротора. Для позбавлення від такої поломки досить очистити тонким лезом ножа проміжки між контактами.

З'являється коротке замикання — порушується ізоляція обмотки, в результаті чого дріт електрично з'єднується з металевим ротором.

З'являється міжвиткове замикання — виявити цю поломку найважче, для діагностики необхідно використовувати мегомметр. Мультиметром зробити перевірку неможливо.

Найпростіший спосіб зробити ремонт — це встановити новий ротор. Робити перемотування обмотки проблематично, так як складно знайти відповідний провід.

Несправності статора

Статор — це нерухома частина, обмотка якої складається з чотирьох частин. Дріт застосовується товстий, щоб забезпечити максимальний крутний момент. Перед тим як перевірити знятий стартер на працездатність, обов'язково переконайтеся в тому, що його обмотки не замкнуті на корпус. Зробити це можна простим мультиметром. Переведіть його в режим «прозвонки» і перевірте, чи є контакт між кінцями обмоток статора і корпусом. Якщо немає контакту, то впевніться, що в обмотках немає обриву. Поломки в цілому такі ж, як у ротора, сенсу в перемотуванні немає, простіше замінити статор свідомо справним. Але якщо в стартері 90% елементів вимагає заміни, то краще купіть новий в зборі — вийде трохи дорожче, зате не доведеться перебирати всі по гвинтиках.

Несправності щіток і втулок

За допомогою щіток передається струм на роторну обмотку стартера. Всі чотири статорних обмотки з'єднані послідовно-паралельно, як показано на схемі, запропонованій нижче. Якщо буде пошкоджена одна обмотка статора, то харчування на ротор не буде подаватися в повній мірі. А якщо будуть несправні щітки, то живлення на обмотку збудження не надійде. Так як перевірити стартер на працездатність від АКБ не вийде, зніміть задню кришку і щітковий вузол. Якщо є сильний знос, встановіть нові щітки — вони продаються окремо, придбати їх можна в будь-якому магазині. Бажано замінити втулки, так як по мірі зносу вони набувають форму еліпса. З-за цього суттєво збільшується тертя. Також збільшується струм через погіршення контакту. Стара втулка вибивається з задньої кришки молотком і оправкою відповідного розміру.

Бендікс і обгонная муфта

Обгонная муфта — це пристрій, який дозволяє обертатися шестірні привода тільки в одну сторону. Несправність цього вузла характеризується тим, що стартер обертається дуже швидко, чути звук, з яким шестерня входить в зачеплення з вінцем, але обертання колінчастого вала не відбувається. З допомогою бендикса проводиться переміщення муфти і шестерні по осі ротора. На роторі є спіральні шліци. Бендікс приводиться в рух втягуючим реле.

Інші поломки системи запуску

Тепер, коли розібрані всі поломки і з'ясовано, як перевірити стартер на працездатність, можна згадати про одну особливість. Справа в тому, що дуже часто вінець маховика зношується і запуск двигуна стає неможливий — шестерня стартера не чіпляє зуби. Виправити це безкоштовно, достатньо лише зняти коробку швидкостей, збити вінець, прогріти його і встановити зворотною стороною на маховик.