Літаки майбутнього – сміливі рішення

Фахівці вважають, що в найближчому майбутньому літаки не зазнають кардинальних змін. Це будуть апарати традиційної конструкції, але з більш видатними характеристиками. У військовій техніці крен буде зміщений до «беспилотникам». Однак під час Паризького авіасалону в 2017 році ряд авіавиробників продемонстрували нові концепції повітряних суден, покликані змінити уявлення про авіацію. На зміну «важковаговикам» прийдуть верткі міські літальні апарати, авіа-автомобілі, літаки електротязі і вантажопасажирські дрони.

Електрокари? Ні – электролети!

Під час Паризького авіашоу стартап-компанія Eviation, що базується в Ізраїлі, представила свій повністю електричний легкий апарат Alice Commuter. Літак майбутнього використовує розподілене рух з одним основним гвинтом-штовхачем на хвості і двома гвинтами-штовхачами на крилах. Загалом 27 тонн літій-іонних батарей забезпечують потужність, достатню для перевезення дев'яти пасажирів на дальність 600 миль (965 км). Конструктори сподіваються, що нова розробка літака Alice допоможе каталізувати попит на ємні акумулятори і прискорить освоєння технології швидкої перезарядки. Вирішення цих проблем має вирішальне значення для забезпечення електричного польоту. Міжнародна компанія Uber вже обговорює плани використання электролетов в якості повітряних таксі в майбутньому. У 2018 році компанія Eviation має намір перейти від складання прототипу «Аліси» і випробувань (які вже почалися) до процесу сертифікації. Фірма розраховує почати виконувати свої перші комерційні рейси в 2021 році. Стартап вже веде переговори з регіональними операторами.

«Вбивця» Boeing-737?

Ще один амбітний стартап Wright Electric пропонує своє бачення літака майбутнього. І він також буде на електротязі. Але на відміну від маломісної розробки ізраїльтян, розробники мають намір ні більше ні менше потіснити найпопулярнішу модель у світі – Boeing-737. Як відзначають в Wright Electric, паливо є найбільшою складовою у вартості польоту. Найпростіший спосіб зменшити ці витрати – не використовувати авіаційний гас взагалі. Компанія розробляє комерційний пасажирський літак серії ECO, який працює на батареях і може виконувати ближньомагістральні перельоти в радіусі 300 миль (480 км). До речі, польоти на короткі відстані становлять 30 відсотків всіх рейсів, у грошовому вираженні це 26 мільярдів доларів. Фірма оголосила про створення 150-місцевого літака, здатного зменшити ринок Боїнга-737. Партнерство здійснюється спільно з британської бюджетної авіакомпанії EasyJet, яка допомагає здійснити проект.

Хід

До речі, найбільший авіавиробник Boeing не має наміру залишатися в кільватері прогресу. Майк Синнетт, віце-президент по розробці комерційних продуктів, під час презентації на Paris Air Show 2017 «Майбутні дослідження і перспективи розвитку Boeing» заявив, що компанія розглядає можливість в близькій перспективі використання для вантажних перевезень літаків з електроприводом.
«Літаки майбутнього, які ми розробляємо сьогодні, виявляться менше сьогоднішніх. Швидше за все, вони будуть або електричними, або гібридними з електричними руховими системами. Ми очікуємо, що наш апарат стане повністю автономним», – сказав Синнетт.

Літаючий автомобіль? Вже реальність!

Літаючий автомобіль вже не є футуристичної концепції. Це довів словацький виробник AeroMobil, представивши в 2017 році свій останній літальний апарат на Top Marques Monaco і на Паризькому авіашоу. До речі, AeroMobil вже доступний для попереднього замовлення: вартість «літака» становить 12 мільйона доларів, що для машини-трансформера. В майбутньому компанія планує будувати різноманітні моделі в декількох цінових категоріях. Характеристики літального апарату:

Повне перетворення в режим польоту менш ніж за 3 хвилини.

Автомобільний діапазон (дальність переміщення на одній заправці) – 700 км з використанням циклу NEDC.

Максимальний авіаційний діапазон – 750 км.

Ємність паливного бака 90 літрів.

Пропелер з перемінним кроком прямого ходу (2400 об/хв).

Максимальна швидкість: в режимі автомобіля – 160 км/год, в режимі літака – 112/259/360 км/год (в залежності від завдань).

Злітна маса – до 960 кг (корисне навантаження – 240 кг).

До речі, перспективне аеротаксі розробляє і Airbus.

Російські літаки

Росія нещодавно вразила світ випробування гіперзвукового літального апарату, немов зійшов з екрану фантастичного блокбастера. Хоча проект секретний і офіційних пояснень чекати не доводиться, про його можливості говорять і фахівці, і обивателі. Глайдер Ю-71 за деякими даними представляє клас безпілотних гіперзвукових літальних апаратів 6 покоління, призначених для військових цілей. Російський літак нібито здатний розганятися до 11000 км і активно маневрувати, що робить його перехоплення майже неможливим (принаймні, існуючими методами). Дальність польоту – близько 5500 км, висота – до 80000 м, що дозволяє апарату частину шляху долати по навколоземній орбіті. До речі, подібні проекти також розробляються в КНР і США.