Конструкція літака. Елементи конструкції. Конструкція літака А321

Конструкція літака в чому впливає на його ходові, технічні та аеродинамічні характеристики. Винахід цього літального апарату дозволило зробити неймовірний прорив в швидкісному подолання значних відстаней. Розглянемо елементи і особливості літаючих машин.

Елементи конструкції літака

Нижче наведені назви основних частин, з яких складається більшість сучасних літальних апаратів:

Основний корпус літака (фюзеляж). Він служить для зв'язку в одне ціле остова, крил, силових агрегатів, шасі і інших зовнішніх елементів. Усередині фюзеляжу розміщується кабіна для членів екіпажу, вантажний та пасажирський відсік.

Реактивні або стандартні потужні мотори, що призводять літак в рух.

Крило – деталь, що слугує для стабілізації агрегату і створення підйомної сили.

Для балансування та стійкості по вертикалі служить вертикальне оперення.

Горизонтальне оперення відповідає за керованість і стабілізацію машини в поздовжньої частини.

Система управління.

Додаткове обладнання.

Оперення

Класична конструкція літака в хвостовій частині характерна для більшості бойових і цивільних модифікацій. У такій схемі горизонтальне оперення складається з нерухомого стабілізатора і регульованого керма висоти.


Стабілізатор призначений для стійкості літального апарата відносно поперечної осі. При опусканні носа літака, хвостова частина разом з оперенням подається вгору. У зв'язку з цим тиск повітряного потоку на верхньому відсіку стабілізатора збільшується. Створювана навантаження повертає стабілізатор разом з фюзеляжем у потрібне положення. В оснащення входить також заднє вертикальне оперення. Воно складається з нерухомого елементу (кіля) і коригованого керма напряму. Принцип дії сайту аналогічний роботі горизонтального аналога, тільки у вертикальній площині.


Конструкція літака забезпечує стабільність апарату в двох площинах. Поздовжню стійкість гарантує розташування консолі крила під певним кутом по відношенню один до одного, по типу літери «V».

Елементи управління

У конструкції літака важливу роль відіграють рульові поверхні. Кермо висоти являє собою рухомий задній елемент стабілізатора. Якщо цей вузол обладнаний парою консолей, то і рулів буде два. Вони синхронно відхиляються вниз або вгору, допомагають змінювати висоту польоту планера. Елерони – це рухомі частини консолей крил. Вони дозволяють стабілізувати літак щодо поздовжньої осі. Робота елементів здійснюється синхронно, відхилення кожної деталі відбувається в різні сторони. Кермо напряму являє собою активну частину кіля, служить для стабілізації апарату по вертикалі. Обертання в протилежну сторону від напрямку керма відбувається до того моменту, поки пілот не поверне штурвал у нейтральну позицію.

Мотор і інші системи

Розглянуті літальні апарати оснащуються різними типами двигунів. Вони відповідають за набір швидкості і виникнення підйомної сили. Мотори можуть монтуватися в передній частині літака, ззаду і на крилах.
Поділяються силові установки наступним чином:

Реактивні двигуни – включають в себе пульсуючий двоконтурний агрегат з реактивною турбіною.

Гвинтові представлені моделями і поршневими комплексними варіаціями з турбіною.

Ракетні двигуни – це рідинні або твердопаливні надшвидкісні модифікації.

До несучих конструкцій літака належить ще ряд деталей. Шасі відповідає за зліт і посадку апарату на злітних смугах аеродромів. На амфібіях використовуються своєрідні лижі-поплавці, що дозволяють експлуатувати машину на воді або снігах.

Конструкція літака А-321

Цей примірник є найбільшим представником авіалайнерів марки Airbus. Літак обладнаний подовженим фюзеляжем, має підвищений показник по місткості пасажирів. Серед поширених модифікацій цієї серії виділяються два зразка: А231-100 з невисокою дальністю польоту в порівнянні з аналогами, і А321-200 з додатковим паливним резервуаром і потужними моторами. У загальній кількості випущено близько тисячі літальних апаратів цієї марки. Серійне виробництво машин продовжується і в даний час. Модель відповідає всім необхідним стандартам і має непогану перспективу для насичення світового ринку аэробусами. Конструкція літака А321 проста і зрозуміла. Місткість салону становить близько 200 пасажирів. Крейсерська швидкість літального апарату - 900 км/год, а максимальна злітна висота – 105 км. При цьому дальність польоту варіюється близько 43 тисячі кілометрів.

Плюси і мінуси

Серед переваг конструкції літака А321 можна відзначити наступні моменти:

Машина володіє високим рівнем звукоізоляції.

Апарат відрізняється хорошим комфортом для екіпажу і пасажирів.

Просторий і зручний салон.

Прекрасні технічні параметри.

Серед недоліків відзначають такі аспекти:

Трохи застарілі технічні комбінації, порівняно з новітніми зарубіжними моделями.

Обмежені можливості експлуатації.

Конструкція літака А-321 передбачає обладнання сидіннями, які розташовані по чотири штуки в ряд. Вони мають комфортну ширину, шкіряну обробку, вбудовані подушки безпеки. У салоні передбачені розетки для комп'ютерів, а також інші зручності в плані комфорту пасажирів.

Класифікація

За призначенням літаки поділяються на цивільні і військові зразки. Головні частини першого варіанту обладнуються пасажирським або вантажним відсіком. Вони займають більшу частину внутрішньої площі фюзеляжу. Види небойових літаків:

Місцеві пасажирські перевізники. Дальність їх польоту становить від двох до десяти тисяч кілометрів, а міжконтинентальна категорія долає понад 11 тисяч км.

Вантажні моделі діляться на легку, середню і важку групу. Залежно від кваліфікації, вони здатні транспортувати від 10 до 40 тонн вантажу.

Спеціальні літальні апарати. Застосовуються для санітарних, аграрних, розвідувальних, протипожежних потреб, а також як аэрофотосъемочних агрегатів.

Навчальні модифікації.

Військові варіації не мають такого комфортного оснащення салону. Основну частину фюзеляжу займають комплекси озброєння, розвідувальне обладнання, боєприпаси і спеціальні допоміжні засоби. Підрозділ армійських планерів за класами: військово-транспортні моделі, винищувачі, штурмовики, бомбардувальники, розвідники. Пристрій літальних апаратів залежить від аеродинамічної схеми, по якій вони виконані. Вона характеризується кількістю основних елементів і розташуванням несучих поверхонь. Якщо носова частина літака у більшості моделей схожа, то розташування і геометрія крил, хвостовій частині можуть сильно різнитися.

На завершення

Варто зазначити, що літак АН, конструкція якого відноситься до типу класичного оформлення, широко використовується в пасажирських та вантажних повітряних транспортировках. В цілому розрізняють кілька схем пристроїв літальних апаратів. Серед них:

Класична конструкція.

Тип «літаюче крило».

Тандемне оформлення.

Модифікація «Качка».

Конвертована і комбінована схема.

«Бесхвостка».

Між собою модифікації відрізняються компонуванням вузлів, розташуванням моторів, екстер'єром, принципом зльоту/посадки, а також параметрами швидкості і вантажопідйомності.