Вертоліт "Ансат": технічні характеристики і фото

Вертоліт «Ансат» є легкою багатоцільовий моделлю, призначеної для цивільного, спеціалізованого і військового застосування. Вітчизняний аналог «єврокоптера» розроблений Казанським авіаційним заводом. Гелікоптер може мати різні варіанти виконання: від перевезення пасажирів і вантажів, до патрулювання і рятувальних операцій.

Історія створення

Вертоліт «Ансат», характеристики якого не поступаються аналогам зарубіжного виробництва, почав проектуватися на КАЗ в 1996 році. Через рік був зібраний перший прототип піднявся в повітря 17081999 року. Казанський авіаційний завод зробив ставку на цю модель, зосередивши на його створення основні ресурси підприємства.


Кілька років велися роботи по його сертифікації. У 2013 Міжнародний авіакомітет вніс модель в авіаційний регістр з правом транспортування вантажів. У 2014 вийшло доповнення, що дозволяє експлуатувати вертоліт «Ансат» Росії для пасажирських перевезень. У 2015 новий апарат зазнав Медведєв. За словами Дмитра Анатолійовича, машина йому сподобалася. Давши новинці високу оцінку, глава російського уряду висловив готовність у майбутньому літати на цьому вертольоті.

Опис

Вертоліт «Ансат» виробляється на потужностях вертолітного заводу в Казані, що є частиною об'єднаного холдингу «Вертольоти Росії». Двухдвигательная машина, побудована за класичною одногвинтової схеми з рульовим гвинтом, має ряд переваг перед аналогічними моделями. Повітряне судно отримало суцільнометалевий корпус, композиційні не силові елементи і склопластикові лопаті.


Пасажирська версія гелікоптера має найбільшу кабіну в своєму класі. Причому салон можна швидко трансформувати. Така можливість важлива при необхідності оперативно переобладнати вертоліт для виконання спеціальних завдань. Крім вантажо/пасажироперевезень «Ансат» можна використовувати для спостережень, пошуково-рятувальних, протипожежних робіт. Остання версія, яка отримала додаток до сертифікату в травні 2015 року, оснащена санітарної кабіною.

Вертоліт «Ансат»: технічні характеристики

Спочатку вертоліт створювався з електродистанційної системи управління (КСУ-А), що зробило його першим апаратом у світі з такою системою. Пізніше було прийнято рішення про створення версії з традиційною гідромеханічною системою управління. Як раніше пояснював генеральний директор КВЗ Вадим Лігай, причиною стало посилення вимог до сертифікації цивільних машин з КСУ-А. Втім, заміна системи керування не позначилася ні на масі машини, ні на її характеристиках:

Довжина загальна – 1354 м.

Висота з гвинтами – 35 м.

Ширина – 26 м.

Екіпаж – 1 або 2 пілота.

Корисна навантаження – до 7 (10) пасажирів, або 13 т вантажу.

Легкий вертоліт «Ансат» має суцільнометалевий фюзеляж. Не силові елементи виконані із застосуванням композиційних матеріалів. Лопаті гвинтів виготовлені із склопластика. Втулка несучого гвинта виконана за бесшарнирной схемою, що дозволяє досягти високого рівня керованості і заощадити на експлуатаційних витратах.

Двигуни

Спочатку вертоліт «Ансат» оснащувався парою турбовальних двигунів моделі PW207K виробництва Pratt Whitney Canada. Вони обладнані двоканальної електронно-цифровий системою управління (FADEC). При аварійному відключенні одного з них вертоліт здатний продовжувати зліт. Потужність кожного з моторів на злітному режимі досягає 630 л. с. Крейсерська швидкість апарату досягає 250 км/год Машина, оснащена основними баками, здатна літати на відстань до 510 км. У перспективі вертоліт «Ансат» буде переведений (повністю або частково) на силові установки вітчизняного виробництва. На даний момент проходять випробування двигуни ВК-800В, які конструює ВАТ «Клімов». Дані мотори стануть базовими для всіх типів легких російських літальних апаратів. У турбогвинтовому виконанні його також планують встановлювати на безпілотники, легкомоторні літаки. На ВК-800В повністю розроблена і затверджена техдокументація, створений ескізний проект. Силовий агрегат успішно проходить випробування.

Льотні характеристики

Перспективний вертоліт «Ансат», фото якого опублікували багато ЗМІ, володіє відмінною маневреністю. Відносно невеликі розміри дозволяють використовувати гелікоптер в міських перевезеннях. Максимальна швидкість, з якою може летіти «Ансат», становить 275 км/год (крейсерська – 250 км/год). Апарат здатний брати на борт до 1234 кг вантажу або до семи (при необхідності до десяти) пасажирів. Машина укомплектована бортовим обладнанням, пілотажно-навігаційним комплексом, інформаційною системою, багатофункціональними індикаторами і системою попередження про відмови. Вертольотом можна управляти, як в ручному, так і автоматичному режимі. Гелікоптер здатний літати в простих і складних метеоумовах.

Перспективи

Вертоліт «Ансат», фото якого заворожує візуальною легкістю і стрімкістю конструкції, відкриває нову віху у вітчизняному авіабудуванні. Російські конструктори довели, що можуть виробляти маневрені, економічні, прості в обслуговуванні вертольоти для цивільного застосування.
У травні 2015 «Ансат» були розміщені перші комерційні замовлення. Три машини зарезервувала авіакомпанія «Тулпар», ще два борти замовила авіакомпанія «Вектор». Для встановлення прямих контактів з експлуатантами вертольотів в червні 2015 на КВЗ провели офіційну презентацію «Ансата», в якій взяли участь понад 70 фахівців російських авіакомпаній і авіації спеціального призначення. В рамках регіонального співробітництва, КАЗ в 2016 передав Моз Татарстану апарат, оснащений надсучасним медичним модулем. До 2017 року ВПС країни придбали близько 40 одиниць «Ансат-У», модифікованих для експлуатації в армії. Їх використовують для навчання пілотів, показових польотів, патрулювання та інших цілей. Великий контракт укладено з китайськими колегами. У 2018 будуть здійснені поставки двох «Ансатов», оснащених медичним модулем. До 2019 «Вертольоти Росії» зобов'язалися передати ще 6 одиниць цивільного призначення. Особливий інтерес представляють модифікації в VIP-для виконання перевезень важливих гостей, керівників компаній, високопоставлених посадових осіб.