Як настроїти карбюратор на скутері: покрокова інструкція

Система подачі палива у двигун, якою виступає карбюратор, є одним з важливих вузлів такого транспортного засобу, як скутер. Від правильності її роботи залежить функціонування практично всіх механізмів. Тому періодично карбюратор потребує проведення техобслуговування. Кожен власник поданих транспортних засобів повинен розуміти процедуру регулювання цієї системи. Як настроїти карбюратор на скутері, допоможуть розібратися поради досвідчених механіків. Вони дадуть кілька рекомендацій, як провести техобслуговування якісно і швидко.

Значення карбюратор

Перед тим як налаштувати карбюратор на скутері, необхідно ще раз вивчити призначення цієї системи. Це допоможе оцінити важливість періодичного проведення таких робіт. У карбюраторі відбувається змішання паливної суміші (бензину і повітря) перед її подачею у циліндр двигуна. Від правильної роботи цієї системи залежить довговічність, швидкість і потужність двигуна, витрата пального, а також, що важливо, безпеку їзди. До процесу регулювання слід підходити комплексно. Деякі власники представленого виду транспортних засобів через незнання недооцінюють важливість такого обслуговування карбюратора. У кращому випадку недосвідчений водій відрегулює лише гвинт якості подачі палива. Це дає результат, але тільки при експлуатації мотора на низьких або холостих обертах.

Ознаки необхідної регулювання

Існує кілька основних ознак, які дають зрозуміти водієві, що прийшов час провести техобслуговування свого транспортного засобу. Їх не можна ігнорувати. Інакше ремонт обійдеться значно дорожче. У цьому випадку ознайомитися з тим, як правильно налаштувати карбюратор на скутері, слід якомога швидше.


В першу чергу падає потужність двигуна. Це може спостерігатися внаслідок зносу систем двигуна. Циліндро-поршнева група може потребувати заміни. Однак неправильно налаштований карбюратор також здатний впливати на потужність роботи мотора. Якщо він подає в суміш більше повітря, ніж потрібно, паливо стає збідненим. Це призводить до перегріву і зниження потужностей. Якщо двигун відмовляється працювати взагалі, це теж може бути свідченням неправильної роботи карбюратора. Однак, щоб знайти причину поломки, потрібно перевірити кілька основних систем. Якщо мотор заводиться, але глохне, це може бути наслідком засмічення в карбюраторі. У будь-якому випадку водій повинен відповідально підійти до питання вирішення будь-якої проблеми, пов'язаної з його транспортним засобом.

Процедура техобслуговування

Поломка карбюратора є найчастішою проблемою такого транспортного засобу, як скутер. У продажу є двигуни чотиритактного (4т) і двотактного (2т) типу. Двигуни випускають об'ємом 50 та 150 кубів. Відмінності в них несуттєві, тому регулювання у всіх системах відбувається практично ідентично. Набагато легше налаштувати карбюратор скутері "Хонда Діо". Тому багато автомеханіки використовують цю техніку для прикладу в процесі навчання недосвідчених водіїв. В процесі установки необхідно виконати ряд маніпуляцій.
У першу чергу виконується налаштування карбюратора на холостому ходу. Далі за допомогою спеціального гвинта вирівнюється співвідношення повітря та бензину в паливній суміші. Можливе виконання цієї операції за допомогою переміщення голки. Завершальним етапом є контроль рівня палива в поплавковій камері. Перед налаштуванням карбюратор обов'язково знімають і промивають. Тільки після цього можна проводити настройку.

Зняття та чистка

Перед тим як налаштувати карбюратор на скутері "Хонда Діо", взятому в якості простого приклад, необхідно зняти і прочистити цю систему. Для цього демонтуються всі пластикові елементи, що перешкоджають цьому процесу (сидіння і пластик під ним). Якщо двигун 2т, то від'єднаються паливні і масляні шланги (на 4т-моторах масляних відводів немає). Демонтуються контакти збагачувача. Потім досить просто відкрутити болти кріплення карбюратора і дістати його назовні. Його зовнішні елементи очищають від бруду. Далі необхідно частково розібрати систему подачі палива. Відкручуються болти кріплення кришки поплавкової камери (її ретельно промивають), знімається поплавок. Далі виконується промивання карбюратора. Систему збирають у зворотній послідовності і встановлюють на місце.

Чистка карбюратора

Перед тим як налаштувати карбюратор на скутері 2т або 4т, слід ретельно прочистити механізми системи. Для цього можна скористатися одним з двох способів. У першому разі карбюратор промивають бензином і продувають його компресором. Обладнання повинно мати насадку у вигляді загостреного наконечника. Якщо підходящої техніки під рукою немає, можна придбати спеціальну рідину для промивання карбюратора. З її допомогою легко прочищаються всі канали, деталі та елементи. Рідина знаходиться в балончику. Тому вона подається всередину під тиском. Цей принцип сприяє ретельної продуванню навіть вузьких каналів. Висушувати внутрішні системи після промивки не потрібно. Просто збирають системи в зворотному порядку. Далі можна проводити настройку.

Регулювання холостого ходу

Вивчаючи, як налаштувати карбюратор на скутері 4т або 2т, необхідно взяти до уваги, що принципових відмінностей у цих різновидів двигуна немає. У деяких моделях двигунів може бути відсутнім гвинт регулювання паливної суміші. Її коригують лише за допомогою регулювання голки, поплавця.
Перед початком роботи необхідно прогріти мотор протягом 10-15 хв. На будь-якому скутері встановлено гвинт холостого ходу. Щоб знайти його місце розташування, необхідно звернутися до інструкції виробника. З його допомогою вдається відрегулювати стабільність оборотів на холостих обертах. Якщо гвинт повертати за годинниковою стрілкою, число обертів збільшується і навпаки. Налаштування виробляють до тих пір, поки двигун не почне працювати стабільно.

Якість суміші

Розглядаючи, як налаштувати карбюратор на скутері (150 кубів або 50 кубів), необхідно особливу увагу приділити якості горючої суміші. Якщо кількість повітря в ньому перевищує допустиму концентрацію, двигун буде перегріватися, його потужність знижується. Якщо ж повітря, навпаки, менше, ніж встановлено виробником обладнання, на камері згорання осідає кіптява. З часом це стає причиною виходу з ладу двигуна. Настройку слід проводити за допомогою гвинта. Його краще знайти за допомогою інструкції виробника. Щоб налаштувати карбюратор скутері (50 кубів, 150 кубів), необхідно повертати гвинт. Обертання за годинниковою стрілкою призведе до збагачення палива, а проти годинникової – до збіднення. Якщо ж гвинта немає, доведеться скористатися можливістю регулювання голки карбюратора. При піднятті суміш стає багатою, а при опусканні – бідною.

Схема регулювання суміші

Розглядаючи, як налаштувати карбюратор на скутері 4т або 2т, необхідно вивчити послідовність дій такого регулювання. В першу чергу мотор необхідно прогріти протягом 15 хв. Потім його слід заглушити. Гвинт закручується до упору за годинниковою стрілкою. Далі його потрібно знову відпустити на 15 обороту (не більше). Заводиться двигун. В цей час гвинт підтискають на 1/3 обороту. Мотор працює 2 хвилини. Якщо обороти збільшуються, гвинт відкручують на чверть обороту проти годинникової стрілки. Знову потрібно почекати 2 хв. Це роблять до тих пір, поки обороти не стануть падати. При падінні швидкості оборотів протягом 2 хв гвинт затягують у зворотний бік теж на чверть обороту.

Налаштування на середніх і великих оборотах

При відхиленнях в приготуванні паливної суміші на середніх обертах гвинт регулювання не допоможе вирішити проблему. Тому в цьому режимі настройки потрібно вдаватися до допомоги голки дроселя. Найчастіше вона може знаходитися в 5 положеннях. Вивчаючи, як налаштувати карбюратор на китайському скутері, не можна залишити без уваги регулювання на високих обертах двигуна. Ця процедура відбувається при повністю відкритій заслінці дроселя. Якість суміші можливо визначити лише при підборі розміру основного жиклера. Коли мотор потребує збагаченні палива, представлена деталь повинна бути більшого розміру і навпаки. Розмір самого жиклери можна подивитися на корпусі деталі. Заміна проводиться тільки в разі гострої необхідності. Самостійно виконати таку роботу доволі проблематично.

Ознаки відхилення приготування суміші

Вивчаючи технологію, як налаштувати карбюратор на скутері 2т, 4т, водій повинен знати, які чинники вказують на відхилення в процесі приготування паливної суміші. Якщо вона характеризується збідненням, при досягненні транспортним засобом високій швидкості будуть чути хлопки. При цьому свічка карбюратора буде білою. Електроди в деяких випадках можуть плавитися з-за роботи при дуже високих температурах. Також скутер буде погано реагувати на поворот ручки газу при досягненні верхньої межі. Якщо суміш багата, буде визначатися великий перевитрата пального. На свічках запалювання буде осідати чорний нагар. З глушника буде вириватися чорний дим і хлопки. А ось при правильному налаштуванні подібні явища проявлятися не будуть. Двигун буде працювати рівномірно на всіх обертах. Відсутній перевитрату бензину. При будь-яких оборотах ручка газу буде інформативною, а при огляді свічки не буде визначатися нагару і сажі. Її колір злегка коричневий (не білий).

Регулювання рівня палива

Завершальним етапом у розгляді теми про те, як налаштувати карбюратор на скутері, є регулювання палива в поплавковій камері. Це нескладна, але важлива процедура. Перевірити рівень палива можна за допомогою прозорої трубки. Вона знаходиться внизу карбюратора. Зливний гвинт потрібно відкрутити. Трубка піднімається вгору. У ній можна оцінити рівень палива в баку. Двигун при цьому повинен перебувати в роботі. Трубка повинна бути вище карбюратора. Рівень бензину повинен визначатися трохи нижче, ніж бордюр кришки. Якщо палива мало чи багато, необхідно зняти кришку і відрегулювати момент спрацьовування голки. При цьому усик держателя треба загинати, але в дуже невеликих діапазонах. Подібну роботу слід виконувати поетапно, інакше результат буде тимчасовим і належного ефекту регулювання не матиме. Розглянувши технологію, як налаштувати карбюратор на скутері, кожен власник такого транспортного засобу може провести процедуру самостійно. Дотримуючись рекомендацій професійних автомеханіків, а також проводячи техобслуговування вчасно, можна значно продовжити термін експлуатації карбюратора двигуна. Тому питань регулювання необхідно приділяти належну увагу.