Карбюратор "Солекс 21083". "Солекс 21083": пристрій, регулювання, ціна

Найпопулярніша модель карбюратора на автомобілях ВАЗ-21083 - "Солекс". Більшість машин 8 і 9 сімейства випускалися з двигунами, що мають карбюраторну систему впорскування. На початку двохтисячних років вперше почав застосовуватися інжекторний впорскування. Карбюратори даної моделі дуже прості в регулюванні, тонкої настройки практично немає, конструкція не включає в себе складних вузлів і механізмів. У статті розглянемо всі тонкощі, які має карбюратор "Солекс 21083".

Конструкція карбюратора

Карбюратори ДААЗ-2108 почали використовувати на автомобілях ВАЗ в середині вісімдесятих років. Першою машиною, на яку вони були встановлені, була модель ВАЗ-2108. Працювали вони з моторами об'ємом 11 і 13 літра. Після запуску в виробництво автомобілів з двигунами 15 літра з'явилися карбюратори "Солекс 21083". Цифрове позначення говорить про те, що пристрій монтується на двигунах ВАЗ-21083 обсяг яких півтора літра.


Основне призначення карбюратора — це приготування горючої суміші бензину і повітря, яка забезпечує нормальну роботу двигуна, незалежно від навантажень і числа обертів. Конструктивно карбюратор виконаний з декількох елементів:

Основний корпус, в якому розташовані економайзер, система ХХ, головний дозатор, різні дифузори, ускорительний насос.

Кришка, в якій знаходяться поплавці, клапан холостого ходу, пусковий пристрій, повітряна заслінка.

Карбюратор - пристрій двокамерного типу, у головної дозуючої системи розташовані жиклери. Вони встановлені в камерах посередині, всередині корпусу. У верхній частині проведена установка повітряних жиклерів дозуючої системи. Конструкція передбачає наявність невеликого блоку, який підігріває паливну суміш. До нього підключені шланги, що йдуть від патрубків системи охолодження. У нижній частині корпусу знаходяться дві дросельні заслінки, які по черзі відкриваються. Відкриття заслінок відбувається послідовно, за допомогою важелів. На кришці є два патрубки, які призначені для подачі бензину і відводу надлишків назад в бак.

Підбір жиклерів карбюратора для "Солекс"

У продажу є комплекти для ремонту. Вони складаються з повітряних та паливних жиклерів вторинної і первинної камер. Існує кілька видів ремкомплектів, які можуть працювати з різними двигунами. Все залежить від того, яке перетин у дифузорів. В деяких випадках набагато краще виявиться придбати карбюратор ВАЗ. Ціна нового становить близько 4000 рублів. Так як цей тип карбюратора може встановлюватися на двигуни інших автомобілів, то при використанні стандартних жиклерів їх перетину недостатньо. У двигуна вимога до паливо-повітряної суміші одне, а карбюратор робить її зовсім з іншою пропорцією. Щоб поліпшити розгін і динаміку, можна встановити жиклери з великим перетином. Але при цьому витрата бензину набагато збільшується. Також потрібно знати, що установка таких жиклерів не гарантує стовідсотковий позитивний результат. Ви вчините правильно, якщо не будете експериментувати, а просто встановіть на карбюраторі комплект, призначений для цього двигуна.

Недостатня потужність двигуна: причини

Якщо карбюратор встановлений на двигун ВАЗ-21083 то краще застосовувати жиклери, призначені саме для нього. Якщо навіть при установці жиклерів з великим діаметром розгін машини слабкий, може бути кілька причин:

Недостатній рівень компресії в циліндрах двигуна.

Кут випередження запалювання занадто ранній або пізній.

Неякісні свічки запалювання або вихід їх з ладу.

Пошкодження високовольтних проводів.

Порушення роботи розподільника запалювання.

Існує ще маса причин, по яких двигун не розвиває потрібну потужність. Щоб їх виявити, потрібно проводити ретельний огляд автомобіля і діагностику всіх вузлів.

Чи можна встановити карбюратор "Солекс" на інші мотори?

Доцільність встановлення карбюратора "Солекс 21083" на інші моделі автомобілів вельми сумнівна, так як економія виходить невеликий. І то лише в тому випадку, коли водій їздить акуратно і різко не розганяється. З цієї причини краще всього встановлювати карбюратор на двигуні, з яким він буде працювати максимально ідеально. Жиклери також необхідно вибирати із запропонованих заводом-виготовлювачем. На карбюратор "Солекс 21083" регулювання провести нескладно, але добитися ідеальної роботи на двигунах з великим об'ємом проблематично. Перед купівлею звертайте увагу на виробника ремонтного комплекту. Дуже часто трапляються дешеві китайські вироби, які не відрізняються якістю. Діаметр перетину жиклерів може відрізнятися від заявленої величини, тому робота карбюратора буде неправильною. Купуйте для карбюратор "Солекс 21083" жиклери, що входять у комплекти для ремонту, тільки від перевіреного виробника, який зарекомендував себе з хорошої сторони.

Як провести регулювання

Всього три регулювання можна здійснити на карбюраторах "Солекс 21083":

Встановити в камері поплавця рівень палива на необхідному значенні.

Виставити частоту обертання колінчастого вала на холостому ходу.

Змінити склад паливоповітряної суміші за допомогою гвинта якості.

Останню регулювання зробити досить просто, самостійно виконати її зможе будь-хто. Для цього двигун прогрівається до робочої температури, і за допомогою гвинта кількості суміші встановлюється частота обертання колінчастого вала на значенні 800 об/хв. Подальші дії такі:

Укручується гвинт якості, доки не почне значно зменшуватись число оборотів колінчастого валу. Робота двигуна буде з перебоями.

Потім відвертається гвинт на один оборот, щоб двигун почав працювати в нормальному режимі. Якщо сильно викрутити цей гвинт, то різко збільшиться витрата бензину.

В іншому випадку необхідно гвинтом кількості стабілізувати роботу мотора.

Несправності системи холостого ходу

У карбюратор "Солекс 21083", регулювання якого розглянуто в статті, іноді з'являється одна проблема. Це неможливість коригувати холостий хід за допомогою гвинта якості суміші. Причини такої поведінки:

У електроклапане забитий жиклер.

По каналах холостого ходу не надходить бензин.

Мається несправність у електромагнітному клапані.

Щоб упевнитися в працездатності електричного клапана, необхідно здійснити ряд дій:

Заглушити двигун і зняти провід з контакту на клапані.

Викрутити електричний клапан.

Зняти жиклер, якщо необхідно, використовувати плоскогубці.

Включити запалювання.

З'єднати провід з контактом на клапані, корпус його приставити до масі.

Якщо пролунав клацання, а шток клапана потонув, звільнивши отвори в жиклере, то проблем з пристроєм немає. В іншому випадку потрібно встановити новий електромагнітний клапан. Дуже часто потрапляють дрібні порошинки, тому необхідно продувати жиклер. Роботу електромагнітного клапана холостого ходу можна перевірити, якщо при працюючому двигуні зняти провід з наконечника. Двигун повинен практично моментально стихнути, це говорить про те, що механізм справний.

Установка рівня бензину в камері поплавця

Щоб надходження і споживання бензину паливною системою було врівноважено, потрібно виставити рівень поплавця. Для цього:

Розберіть верхню частину карбюратора, зніміть корпус фільтра, від'єднайте троси.

Зніміть шланг паливної системи.

Викрутіть хрестової викруткою гвинти, якими кріпиться кришка до основного корпусу.

Між поплавцем і горизонталлю кришки повинен бути зазор не більше 1-15 мм. В іншому випадку потрібно зробити регулювання, підгинаючи пластини.

Коли проводите настройку, потрібно враховувати, що поплавки повинні перебувати на одному рівні. Всі роботи робляться відносно просто, міняєте жиклери на "Солекс 21083" та проводите регулювання – це і є обслуговування системи упорскування.