Карбюратор Keihin (Японія) для мотоциклів: обслуговування, регулювання

Ремонт, регулювання та чистка карбюратора є досить складною процедурою. Однак, вникнувши в технологію її проведення, кожен власник мотоцикла або скутера зможе провести всі дії самостійно. Для цього необхідно ознайомитися з подробицями виконання цього процесу, а також виділити достатню кількість вільного часу. Карбюратор Keihin японського виробництва має однакове пристрій у всіх моделях. У інших виробників принцип чищення та налаштування виконується аналогічно. Тому в якості прикладу ця марка карбюратора підходить ідеально. Від правильності і відповідального підходу до проведення чищення і регулювання залежить робота мотоцикла.

Необхідність обслуговування карбюратора

Маючи скутер «Хонда», «Квасаки», «Навігатор» або інші моделі двоколісної моторної техніки, слід розуміти важливість проведення періодичного обслуговування карбюратора. Від цієї системи залежить потужність, легкість старту, швидкість і керування мотоциклом. Щоб в блок циліндрів подавалася однакова за якістю паливна суміш, необхідно правильно регулювати роботу карбюратора. Синхронізація дозволяє відрегулювати кількість бензину і повітря, які, змішуючись, надходять до двигуна. Досвідчені водії знають, що карбюратор на скутер потрібно не тільки відрегулювати, але і прочищати у процесі обслуговування. У бензині знаходиться певна кількість присадок, домішок. При роботі мотора вони осідають на стінках системи, утворюючи забруднення жиклерів. Щоб забезпечити можливість карбюратора виконувати свої функції в повному обсязі, потрібно періодично очищати його від бруду й нагару, що накопичилися всередині.

Коли потрібно техобслуговування?

Карбюратор ( Keihin PZ30 , CVK - не суть важливо) всіх популярних моделей має схожий принцип проведення техобслуговування. Тому й ознаками необхідності проведення цієї процедури у всіх випадках будуть схожі симптоми. Головною причиною, що вимагає здійснення регулювання карбюратора, є нерівна робота двигуна. Вона проявляється на холостому ході. Також можуть з'являтися звуки, що доносяться з глушника, підвищений витрата бензину. Водій повинен періодично звертати увагу на зовнішній вигляд свічок. Значні зміни їх кольору говорять про порушення приготування паливної суміші. Свічки можуть вважатися основним індикатором роботи карбюратора. Якщо вони білі, суміш вважається бідною. Занадто сильний нагар на свічках свідчить про приготуванні багатій суміші. Це відхилення від норми. Причиною може бути забитий брудом карбюратор або збій налаштувань. У цьому випадку техобслуговування проводять як можна швидше. Періодично також слід чистити систему. Це залежить від частоти експлуатації мотоцикла.

Демонтаж карбюратора

Щоб прочистити карбюратор Keihin його потрібно демонтувати. Щоб дістатися до нього, необхідно буде зняти ейрбокс і бензобак. Потім послаблюються хомути патрубків колектора. Демонтується трос підсосу (збагачувача). Скутер «Хонда» та інші моделі таких транспортних засобів мають систему карбюраторів, які стоять в одному ряду. Для чищення їх не обов'язково відокремлювати один від одного. Однак для заміни ущільнювачів доведеться розбирати лінійку.
При демонтажі знімається блок карбюраторів, а також троси газу. Тепер можна легко зробити обслуговування системи. Верхні кришки необхідно зняти (відкручуються гвинти). Далі необхідно оглянути стан прокладок, голки і гумок. Нутрощі і сам карбюратор, а також деталі навколо нього необхідно добре вичистити. Для цього підійде ванна з бензином і звичайна малярна кисть.

Розбирання блоку

Якщо потрібно розібрати блок карбюраторів, наступним кроком буде демонтаж проміжної пластини між ними і повітряним фільтром. Далі необхідно відгвинтити гвинти на планці, що утримує блок разом. Keihin CVK або інший моделі зазвичай вимагає застосувати тут великі фізичні зусилля. Швидше за все, буде потрібно використовувати викрутку з ручкою Т-подібної форми. Далі необхідно від'єднати поворотну пружину. Для цього також відгвинчують болти у відповідних місцях. Планка легко зісковзне і від'єднається від конструкції. Між собою карбюратори фіксує довгий болт. Його також необхідно демонтувати. Можна розбирати блок. Знімається перший карбюратор і пружина відкладається в сторону. Їх не можна плутати місцями (відрізняються розміром). Потім проводиться очищення корпусу з зовнішньої сторони.

Обслуговування блоку карбюраторів

Карбюратор на скутер може потребувати заміни діафрагми. В деяких випадках необхідно повністю замінити один з елементів блоку. Внутрішня металева поверхня приладу може з часом окислюватися. Тому потрібно замінити діафрагму. Її дуже акуратно витягують за допомогою викрутки. Цей елемент можна буде дістати з дозуючою голкою і заслінкою. Далі при необхідності старі компоненти можна замінити. Після цього необхідно відкрутити гвинти поплавкової камери. Знімається її кришка. Оцінити роботу поплавця можна при легкому натисканні на нього. Якщо цей елемент пружинить, значить, його робота правильна. Заміни не потрібно. При розбиранні дуже важливо застосовувати викрутки відповідного розміру. Всю роботу необхідно проводити дуже акуратно.

Чистка

Карбюратор Keihin після демонтажу потребує ретельного очищення. Для цього необхідно придбати спеціальний засіб. Воно не повинне руйнувати гумові ущільнювачі. В продажу представлено безліч подібних очисників. Зручно, якщо засіб знаходиться в балоні. За допомогою спеціальної трубки буде легко розпорошити його по всьому механізму. Роботи необхідно проводити на відкритому повітрі. До складу розчинників входить безліч небезпечних компонентів. Тому в закритому приміщенні подібні роботи робити вкрай не рекомендується. Під тиском карбюратор продувається повітрям. При необхідності деякі ділянки можна очистити вручну ватяними паличками. Якщо довжина пружин значно відрізняється (на 15 мм), їх необхідно замінити.

Збірка карбюратора

Після правильної чистки і заміни всіх застарілих деталей, проводиться установка карбюратора в колишнє положення. Складання виконується у зворотному порядку. При установці діафрагм необхідно правильно встановити поворотну пружину в сідло. Якщо легко встановити його на місце не вийшло, деталь необхідно просто повернути. При установці заслінки необхідно простежити за положенням голки. Вона не повинна зміститися в бік. При необхідності деталі необхідно змащувати консистентним засобом. Потім у зворотному порядку збирається воєдино блок циліндрів. Для цього потрібно підготувати відповідний інструмент. Всі карбюратори мають відмінності. Тому при розбиранні необхідно нумерувати. Установка карбюратора вимагає делікатного ставлення. Всі болтики, пружини, необхідно збирати дуже акуратно. Краще записувати послідовність розбирання, щоб не втратити жодного елемента конструкції.

Синхронізація

Після проведення очищення потрібно налаштування карбюратора Keihin . Можна почати з синхронізації. Це нескладна процедура. Але для неї потрібно синхронізатор. Цей прилад перевіряє розрідженість. Мотоцикл необхідно розігріти до робочої температури двигуна. Далі знімається бак і фільтр. Синхронізатор допоможе встановити однакову розрідженість у колекторі. Пристрій підключається до нього. Запускається двигун. Згідно з показаннями датчиків, клапани потрібно відрегулювати. Вони повинні реагувати (але несильно) на зміни розрідженості. Якщо стрілка синхронізатора не сприймає зміни, клапан потрібно відпустити. Процес проводять за допомогою відповідних гвинтів на карбюраторі. Спочатку підлаштовують правий і лівий гвинт. Тільки після цього можна налаштовується центральний важіль.

Регулювання холостого ходу

Після якісного очищення проводиться регулювання холостого ходу. Для цього мотор необхідно добре прогріти. Для цього потрібно завести транспортний засіб і почекати хвилин 10-15. Далі слід звернутися до інструкції виробника. У ній зазначено, де розташовані гвинти регулювання. Керуючись цими знаннями, можна приступати до процесу. Викрутку, за допомогою якої проводитимуться всі налаштування, краще позначити. З одного боку необхідно наклеїти маркер. Це дозволить розуміти, скільки оборотів було зроблено. На холостому ходу необхідно підкручувати відповідний гвинт. Якщо його затискати, обороти будуть збільшуватися, і навпаки. Налаштування виконують до отримання стабільної роботи двигуна на холостому ходу.

Регулювання якості суміші

Якщо регулювання холостого ходу пройшла успішно, можна приступати до налаштування якості паливної суміші. Вона не повинна бути занадто бідною чи багатою. Налаштування роблять за допомогою регулювального гвинта або переміщенням голки в заслінки дроселя. Перед налаштуванням мотор слід прогріти. Таку процедуру проводять тільки для чистого карбюратора. Частіше всього для нормальної роботи системи потрібно відгвинтити викруткою гвинт від крайнього положення на 15-2 обороту. Але безліч причин впливає на цей показник. Якщо гвинт повернути за годинниковою стрілкою, суміш збагачується, і навпаки. Якщо опустити голку, суміш збіднюється. При поєднанні обох налаштувань вдається домогтися точної роботи системи подачі палива до двигуна. Якщо процедура виконана правильно, мотоцикл буде розганятися плавно. При русі не буде ривків

Регулювання рівня палива

Регулювання карбюратора Keihin завершується перевіркою палива в поплавковій камері. Для цього потрібно підготувати прозору трубку. Вона знаходиться в нижній частині системи. Зливний гвинт потрібно відкрутити. Далі трубка піднімається вгору, у протилежний від карбюратора бік. Перевіряється рівень палива. Перевірку проводять при робочому двигунів мотоцикла. Трубка завжди повинна бути вище карбюратора. Паливо повинно знаходитися на рівні трохи нижче, ніж бордюр кришки. Розглянувши карбюратор Keihin , а також його пристрій і обслуговування, кожен власник транспортного засобу зможе провести чистку та налаштування самостійно. Це продовжить термін експлуатації транспортного засобу, зробить пересування на ньому безпечним і комфортним. Практично всі дії водій зможе зробити самостійно, не звертаючись в автосервіс.