Автомобіль Nissan Laurel C33: технічні характеристики, фото, відгуки

Додано: 05.10.17

В центральній та східній частині Росії дуже популярні так звані JDM-автомобілі. Ця абревіатура розшифровується як «Японський внутрішній ринок». Дані автомобілі використовують по-різному призначенням. Одні беруть їх як безпроблемне авто на «повседнев», інші професійно готують під Drift. Nissan Laurel C33 – яскравий представник JDM-техніки. Машина випускалася серійно з 1989 по 1993 рік. Це шосте покоління автомобілів бізнес-класу. Що являє собою Nissan Laurel C33? Фото, технічні характеристики та огляд дивіться далі в нашій статті.

Дизайн

Автомобіль володіє класичним дизайном: прості, кутасті форми кузова, прямокутна оптика, безарочние двері. Така компоновка дозволяє відкрити широкі можливості для тюнінга. Любителі JDM-автомобілів можуть встановити на Nissan Laurel C33 різні комплекти обважень, накладки на пороги і класичні диски з полицею. Машина, незважаючи на свій вік, вдало виглядає і зараз. Це справжній бойовий самурай з грізним виглядом.

Але варто відзначити і проблеми. Так, метал на «Ніссані» сильно піддавався корозії. Якщо вчасно не усунути вогнища, іржа пошириться по всьому кузову.

Інтер'єр

«Ніссан Лаурэль» - праве кермо машина. Салон вже тоді не мав квадратну, а злегка роздуту панель з акуратним козирком. Якість обробки вражає. Пластик досить м'який, а сидіння мають широкий діапазон регулювань.

Інтер'єр залежно від комплектації був велюровим або шкіряним. Машина повністю відповідає своєму класу. Це статусний бізнес-седан з комфортабельним і ергономічним салоном. Як відзначають відгуки, Nissan Laurel C33 відрізняється відмінною звукоізоляцією. А ширина кузова дозволяє з комфортом розмістити ззаду трьох дорослих людей. Ця машина ідеально підійде для дальніх поїздок. Ну а тим, хто хоче побудувати з неї гоночний автомобіль, доведеться замінити крісла «ковшами».

Технічні характеристики

Nissan Laurel C33 укомплектовивался як бензиновими, так і дизельними двигунами. Базовим є мотор СА 18i. Цей двигун заслужив не дуже хорошу репутацію. По-перше, він не відрізняється прийнятною тягою. При обсязі 18 літра він розвиває 91 кінську силу потужності. Це дуже мало для півторатонній задньопривідною машини. По-друге, бензиновий агрегат СА 18i має двоконтурною системою запалювання. Це означає, що на один циліндр доводиться по дві свічки. Схема дуже цікава (покликана знизити детонацію), але приносить власникам певний дискомфорт у вигляді великих витрат на обслуговування.

Перейдемо до лінійки дволітрових двигунів. Це агрегати серії RB20 або в простолюдді «риба». Базовим в лінійці є RB20E. Цей мотор видавав 125 кінських сил потужності. У двигуні доводилося по два клапани на циліндр. Також Nissan Laurel C33 укомплектовивался силовим агрегатом RB20DE. При обсязі 2 літри він розвивав 155 кінських сил потужності. Флагманським в лінійці є турбований шестициліндровий агрегат RB20DET. Завдяки турбіні японським інженерам вдалося зняти з дволітрового ДВС більше 200 кінських сил потужності.
Дизельну лінійку представляв агрегат RD28. При обсязі 28 літра цей мотор розвивав 94 кінські сили потужності. Це самий простий дизель з турбонаддувом і модернізованих вприскувань. Але як зазначають відгуки, цей двигун набагато краще, ніж 2L-T, який ставили на «Тойоту Марк-2». В останнього виникали проблеми з ГБЦ. Головка просто тріскалася при перегріві. На «ниссановском» RD28 ці проблеми не зустрічалися. «Мотор простий і надійний, як трактор», – зазначають відгуки.

Трансмісія

Японський Nissan Laurel C33 укомплектовивался кількома трансмісіями. Серед них варто відзначити: • П'ятиступінчасту механіку.
• Чотириступінчастий автомат без ЕБУ.
• П'ятиступінчастий автомат з системою управління Е-АТ (встановлювався тільки на турбовані версії седана «Ніссан Лаурэль»). Останній тип КПП володів декількома режимами роботи:

«Спорт». Режим спрямований на максимальну вибірку потужності. Перемикання здійснювалися на підвищених обертах (в районі червоної шкали).

«Нормал». Коробка працювала в штатному режимі. Перемикання здійснювалися в режимі від 25 до 3 тисяч оборотів.

«Холд». Даний режим створений для руху по засніженій дорозі. Старт автомобіля здійснювався з другої передачі. Це дозволяло зменшити пробуксовування задніх коліс.

Що примітно, при різкому натисканні на педаль газу коробка з Е-АТ автоматично переходила з нормального в режим «Спорт».

Як відзначають відгуки, всі двигуни та КПП, що встановлювалися на Nissan Laurel C33 вельми надійні і не доставляють проблем власнику при належному обслуговуванні.

Ходова частина

На «Ніссан Лаурэль» встановлювалися дві підвіски. Базові версії оснащувалися простий незалежною підвіскою спереду (на стійках «МакФерсон») і многоричажкой ззаду. Більш дорогі моделі йшли з амортизаторами DUET-SS. Ця система дозволяла регулювати жорсткість підвіски в двох режимах. Це «Спорт» і «Комфорт». Також використовувався стабілізатор поперечної стійкості.
Всі версії «Лаурэлей» були задньопривідним. В якості опції пропонувалася установка системи АБС і «трекшн-контролю». Рульове оснащувалося гідравлічним підсилювачем. Як веде себе на ходу седан «Ніссан Лаурэль»? Відгуки кажуть, що машина досить валка. За ходовими характеристиками її можна порівняти з «Волгою» - це справжня баржа. Машина відмінно ковтає всі нерівності на дорозі, але про маневреності говорити не доводиться. Навіть з жорсткими амортизаторами машина важко вписується в повороти на високій швидкості.

Вартість

Цей «японець» - один з найдешевших у своєму класі на російському ринку. Середня ціна на автомобіль «Ніссан Лаурэль» в кузові С33 варіюється в діапазоні від 100 до 150 тисяч рублів. Не дивно, що цей автомобіль досі користується популярністю в Росії.

Машина володіє непоганим залишковим ресурсом і не доставляє проблем в плані обслуговування.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являє «Ніссан Лаурэль» в кузові С33. Ця машина має величезними можливостями для тюнінга. Причому не тільки зовнішнього, але і технічного. Проте якщо у вас немає бажання турбировать мотор або робити стайлінг, ви завжди можете використовувати «Ніссан», як звичайний автомобіль на повседнев. Машина невимоглива до обслуговування, і її запросто можна відремонтувати своїми руками.