«Тойота Каріна Е» - фото, дизайн і технічні характеристики

Ось ми і прийшли до того часу, коли іномарка – зовсім не розкіш, а засіб пересування. Вартість вживаних авто японського виробництва починається від 60 тисяч рублів. Вже за 150 тисяч можна купити цілком непоганий екземпляр. Відгуки часто хвалять «Тойоту Карину Е». Ця машина прийшла на зміну другого покоління «Каріни». Серійно випускалася з 92-го по 98-й рік в кузовах седан, універсал і хетчбек. Які має «Тойота Каріна Е» відгуки та технічні характеристики? Про все це і не тільки – далі в нашій статті.

Дизайн "Каріни"

Незважаючи на свій 20-річний вік, машина цілком впевнено виглядає за сьогоднішніми мірками. Це не який-небудь «динозавр» з 80-х, а досить гідна стара іномарка. Проте є у неї один недолік. Це слабка прихильність до тюнінгу. «Тойота Каріна Е» має настільки сіру зовнішність, що навіть на великих дисках вона буде виглядати зазвичай (але не більше того). А ставити сюди обважування і спойлери просто нерозумно. Це скромний сімейний автомобіль, який просто доставляє вас з однієї точки в іншу. Машина легко губиться в загальному потоці. Представлена на фото «Тойота Каріна Е» мала безліч комплектацій. Існували навіть версії з чорними бамперами. Але навіть у бідних варіантів було відмінне якість фарбування, завдяки чому до наших днів збереглися дуже хороші екземпляри. Причому це заслуга не оцинкованого кузова (як багато хто помилково думають), а зразковою захисту зварних швів і якісного нанесення емалі. Сам метал був з легуючими добавками.

Технічні характеристики

Як відзначають відгуки, «Тойота Каріна Е» відрізнялася широкою гамою двигунів. Серед них були як дизельні, так і бензинові агрегати. Кожний з них ми розглянемо окремо:

4A-FE. Це бензиновий 16-літровий мотор, який мав кілька модифікацій. Він міг йти з каталізатором, без нього, а також бути оснащеним системою Lean Burn. Вона дозволяє коректувати геометрію впускного колектора. Зважаючи на це, максимальна потужність коливалася від 99 до 105 кінських сил.

7A-FE. Цей агрегат доступний вже в середніх комплектаціях. Мотор випускався з 96-го року і при робочому обсязі в 18 літра видавав 107 сил потужності. Двигун виявився настільки вдалим, що далі використовувався на наступних «Авенсисах», які замінили собою «Тойоту Карину Е».

3S-FE. Судячи з відгуків, це один із самих невибагливих і надійних двигунів, який коли-небудь встановлювався на «Каріну». При обсязі в 2 літри цей агрегат видавав 133 кінських сил потужності. Однак відгуки відзначали підвищений шум роботи двигуна при розгоні. Це відбувалося із-за наявності шестернею в системі газорозподілу. З допомогою них приводився в дію розподільний вал. Практично завжди відгуки прив'язують до цього мотору надійність. При наявності 16-клапанного ГРМ, тут не загинає клапани при обриві ременя. Хоча за його станом потрібно завжди стежити. На 3S-FE він піддається підвищеним навантаженням.

3S-GE. Це теж дволітровий бензиновий мотор. Але, на відміну від попередника, він зустрічається набагато рідше. 3S-FE являє собою спортивну модифікацію 4-циліндрового 3S-FE. Адже при однаковому обсязі він видавав 175 кінських сил потужності. Відгуки власників відзначають високу тягу – машина впевнено розганяється з будь-яких оборотів. Розгін до сотні займає 84 секунди. Бензиновий агрегат 3S-GE встановлювався тільки на хетчбеки. Зовні цю модифікацію можна розпізнати по шильдіку GTi.

Дизелі

Що стосується лінійки «твердопаливних» агрегатів, тут було всього два двигуна:

2С. Це дволітровий атмосферний двигун потужність 73 кінські сили. Не відрізняється технічними нововведеннями, а тому надійний, як трактор.

2С-Т. Є турбованої версією двигуна 2С. Встановлюється на «Каріну» з 96-го року. Завдяки турбокомпресора, японцям вдалося збільшити потужність до 83 кінських сил. Здобув славу надійного і невибагливого агрегату.

Трансмісія

Як і всі «Тойоти» тих років, «Каріна» серії Е оснащувалася п'ятиступінчастою механікою, або чотириступінчастим автоматом. Обидві коробки передач відрізняються високою надійністю. В разі поломки завжди можна встановити контрактну за невисоку ціну.

Підвіска

Ходова частина японської «Каріни» істотно відрізняється від рядових легковиків. Так, спереду, замість стійок "МакФерсон" встановлені подвійні поперечні важелі. Проблема полягає в тому, що для заміни амортизатора (які ходять по наших дорогах не занадто довго) потрібно поміняти цапфу колеса. Це додаткові витрати на ремонт. Ззаду теж стоять нестандартні важелі, тому ціна обслуговування підвіски може становити до половини вартості всього автомобіля.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою представляє японський автомобіль «Тойота Каріна Е». Як бачите, машина не позбавлена недоліків. Зокрема, це складна конструкція підвіски і труднощі з доставкою запчастин (особливо для тих, хто живе в європейській частині Росії). Але при цьому машина має надійний двигун і комфортно управляється. А за таку ціну (від 80 до 140 тисяч рублів) можна пробачити всі недоліки.