Йде білий дим з вихлопної труби: причини, що робити

Напевно, всі автовласники бачили, як йде білий дим з вихлопної труби. Це досить популярне явище, особливо взимку. Початківців це часто лякає - їм здається, що машина зламалася. Таке явище можна бачити в той момент, коли двигун тільки-тільки запустили, і він почав прогріватися. У подібній ситуації білий дим цілком припустимо. Він повідомляє власника про те, що у вихлопній системі накопичилося багато вологи. Можна сказати, що це навіть не дим, а радше пар. Тому важливо якісно прогрівати автомобіль до того моменту, поки вся волога не випарується повністю. Наявність вологи можна визначити по краплях води. Вони будуть накопичуватися на краях труби глушника. Після того як всі системи і зокрема вихлопна будуть повністю прогріті, пар повністю зникне. Давайте докладніше розглянемо, звідки йде білий дим з вихлопної труби, розберемо причини цього явища, тому що справа тут може бути не тільки в підвищеній вологості.

Коли це проблема

Взимку при прогріві двигуна пар з вихлопної труби автомобіля – це норма. Однак якщо він йде з труби влітку, та ще й при прогрітому двигуні, це вже є приводом для занепокоєння. Можливо, винні циліндри. У них може потрапляти волога, і тому буде утворюватися пар. Ще один варіант – пробита головка блоку циліндрів. Тут треба глибше розглянути технічну частину. Руйнування ГБЦ іноді трапляється з-за води, що міститься в охолоджуючої рідини. Коли паливо горить, вода просто не встигає повністю випаровуватися. Тому і йде білий дим з вихлопної труби. Необхідно зазначити, що колір і відтінок пара може бути не зовсім білим. Він залежить від багатьох факторів, в тому числі і від типу охолоджуючої рідини, температури повітря і рівня вологості. Траплялося, що при поганому освітленні білий дим з вихлопної труби при запуску плутали з димом від горіння масла. Але тут легко зробити висновки за залишковим показниками. Масляні пари мають одну цікаву властивість – вони висять у повітрі. А пар миттєво випаровується. Можна розрізняти види димів і за цими ознаками.

Що являє собою вихлоп?

Якщо двигун автомобіля та все інше обладнання справно і функціонує у своєму штатному режимі, то вихлоп являє собою з'єднання пара. Також у газах міститься азот і вуглекислота. Ці речовини практично повністю знебарвлене. З труби йде невидимий оку потік. Очищення бере участь каталізатор, в якому нейтралізуються шкідливі речовини. Розглянемо докладніше білий дим з вихлопної труби, причини цього явища та шляхи вирішення даної проблеми.

Випаровування конденсату

Якщо водій раптово помітив, що в процесі прогріву або ж при розгоні на малій швидкості з труби йде білий вихлоп, то, як згадувалося вище, панікувати не варто. Це часте і нешкідливе явище. Причина в тому, що після минулої поїздки в камерах згоряння, а також в резонаторі і глушнику із-за охолодження утворилося багато конденсату. Коли мотор запущений, вода розморожується і закипає. У результаті йде «на холодну» білий дим з вихлопної труби. Потім, через деякий час весь конденсат википає, і пара більше не йде.

Антифриз у вихлопному колекторі

Якщо на вулиці тепло, а з труби валить білий дим і нікуди не пропадає після прогріву, це говорить про проблеми в двигуні. В камери згоряння потрапляє охолоджуюча рідина. Антифриз при згорянні пального випаровується, і на виході з глушника утворюється густий дим білого кольору. А колір, як вже було відмічено, може залежати від типу антифризу.

Діагностика: вода або антифриз?

Щоб повністю переконатися, що з труби йде саме пара, а не випаровується антифриз, можна провести невеликий досвід. До вихлопної впритул при заведеному моторі підносять аркуш цупкого паперу. На ньому не повинно залишитися жирних плям. Якщо це так, тоді це водяний пар. Якщо плями залишилися, тоді це охолоджуюча рідина. Далі проводять додаткові дії, які дозволять поставити більш точний діагноз. Відкручують пробку розширювального бачка, потім запускають двигун. Тепер потрібно виявити на поверхні ОЖ плями масла. Рекомендується перевірити запах антифризу – він може пахнути відпрацьованими газами. Якщо на поверхні ОЖ видно характерна масляна плівка і тосол пахне вихлопними газами, це говорить про пробитою прокладці під головкою блоку циліндрів. Також можлива тріщина в самому циліндрі. Якщо це так, то підвищиться рівень ОЖ в бачку. Зросте тиск за рахунок попадання в систему охолодження вихлопних газів. У результаті йде білий дим з вихлопної труби, але «на гарячу». Після кожної поїздки на такому моторі можна бачити, як швидко зменшується охолоджуюча рідина. Витік антифризу і подальше його попадання в систему охолодження або в піддон веде до змішування антифризу і масла. Діагностувати можна за кольором мастила. На щупі вона буде мати молочний колір. До використанню таке масло вже непридатне. Змащувальні властивості воно повністю втратило.

Інші причини

Якщо йде білий дим з вихлопної труби, причини можуть бути в прогоріла прокладці. Однак проблема не тільки в самій прокладці, але і голівці, а точніше, в її площині. Даний дефект часто виражається при перегрівах мотора. Однак на етапі, коли порушення площині ГБЦ ще не так виражено, її не помічають. В цьому випадку слід поспостерігати за камерою згоряння – є ймовірність виявлення тріщини.
Виявити її можна при перевірці герметичності. Виконати таку перевірку просто. Поршень опускають в нижню мертву точку і з'ясовують, чи є всередині рідина. Її можна виявити досить рідко, але уважність в цьому питанні буде зовсім не зайвою. Часто білий дим з вихлопної труби (ВАЗ-2170 в тому числі) можна спостерігати, коли за ТЕ використовувалася низькоякісна прокладка впускного колектора. У цьому випадку волога потрапляє в камери згоряння через впускну систему. Цей варіант самий поганий, так як діагностувати проблему дуже важко. У системі охолодження завжди нормальний тиск, немає ніяких запахів вихлопних газів. Але в піддоні картера все одно утворюється емульсія, і рівень охолоджуючої рідини падає. Щуп слід перевіряти кожні два тижні. Це убезпечить вас від передчасної поломки і проблем з силовим агрегатом.

А як у дизелів?

Впорскування паливної суміші в дизельному двигуні – це подача його в камери згорання під високим тиском через форсунки. Коли суміш проходить через форсунку, формується факел, завдяки чому суміш в циліндрі поділяється на маленькі крапельки. Потім ці частинки нагріваються всередині камери і активно випаровуються. Повністю справний мотор в будь-яких режимах роботи отримує ефективну розпилену порцію суміші строго в потрібний момент такту стиснення. Потім суміш самозаймається від нагрівання. Далі з'єднання дизельного пального і повітря згорає, віддаючи енергію. Білий дим з вихлопної труби дизельного двигуна йде, незважаючи на різницю з бензиновим мотором, внаслідок тих же причин – це підвищений вміст вологи у вихлопній системі, неповне згоряння паливної суміші, охолоджуюча рідина в камерах згоряння. І якщо з приводу конденсату все ясно, то про не повністю палаючу суміш потрібно пояснити докладніше.

Неповне згоряння дизельного палива

Білий дим з вихлопної труби дизельного двигуна під час його прогріву виникає, якщо займання несвоєчасне. Такий колір говорить про гази, які повинні були віддавати енергію поршня. Дане явище характерне навіть для справного двигуна. У першому випадку суміш потрапляє в камери згоряння, потім випаровується, але повністю не згорає, так як подача здійснюється під фіксованим кутом. Це трапляється із-за недостатньо високої температури всередині циліндрів. Якщо дизельний мотор видає білий дим, що це повідомляє про те, що форсунки розпилюють суміш нормально. А несвоєчасна спалах веде до зниження температури, зменшується швидкість згоряння, рівномірність. Можливі проблеми зі свічками розжарювання, зниженням компресії, надмірним тиском уприскування, з плунжерними парами паливного насоса високого тиску.

Висновок

Густий білий дим з вихлопної труби, якщо це не пов'язано з конденсатом, говорить про певні проблеми в двигуні. Необхідно відразу ж звертати на це увагу і усувати несправності. Отже, ми з'ясували причини появи диму з вихлопної труби.