Етапи капітального ремонту дизельного двигуна

На відміну від ремонту бензинового мотора, капітальний ремонт дизельного двигуна значно складніше. Основні труднощі - у наступних регулювання паливної системи і апаратури. Паливна система на дизельних агрегатах являє собою підкачуючий насос, який забирає паливо з бака, а також ТНВД, завдання якого – підняти тиск палива в магістралях подачі і в форсунках, що беруть участь у процесі безпосереднього вприскування в камери згоряння. Елементи ТНВД вимагають професійного підходу в процесі ремонту і настройки, а вся робота по регулювань насоса високого тиску здійснюється на спеціальних стендах. Про нюанси капремонту читайте в нашій сьогоднішній статті.

Коли дизельному двигуну потрібен капітальний ремонт?

Дізнатися про те, що в найближчому майбутньому загрожує капітальний ремонт дизельного двигуна, можна за певними симптомами. Першим ділом можна поглянути на вихлоп. Він буде чорним, сизим або білим. Також у процесі експлуатації автомобіля буде значно підвищений витрата пального і масла. Крім цього, з шланга вентиляції картерних газів буде вилітати газ і пари з вираженою пульсацією. Колір диму з вихлопної труби може бути різних кольорів. Крім того, відчутно знижується потужність мотора – це 15% і більше. Знижується максимальна швидкість, збільшується час розгону з місця до 100 км на годину. Можна спостерігати нерівномірну роботу в режимі холостого ходу, перегріви. У вихлопній трубі можна чути стуки і шуми. Іноді падає тиск масла. Якщо спостерігаються ці симптоми, то капітального ремонту дизельного двигуна не уникнути. І чим раніше почати ремонт, тим дешевше він обійдеться в підсумку. Ремонтні роботи розділені на кілька основних етапів.

Діагностика

Перед безпосереднім ремонтом необхідно провести ретельну діагностику. Потрібно точно з'ясувати, що саме заважає нормальній роботі дизельного силового агрегату. Насамперед варто звернути максимум уваги на тиск масла і кінець такту стиснення. З'ясувати це можна за інструкцією до мотору. В ній вказані допустимі тиску. Якщо вони відрізняються, це означає неминучий ремонт.

Демонтаж

Капітальний ремонт дизельного двигуна краще здійснювати на знятому моторі. Це дасть зручний доступ до всіх агрегатів і вузлів. Перед демонтажем потрібно злити з двигуна все технічні рідини – масла, антифриз, а також все інше, що в нього залито. Далі від мотора від'єднують інші агрегати, такі як КПП, приводи педалі газу, паливний шланг. Потім звільняють мотор з кріплень і відкручують фільтри.

Розбирання

Після того, як мотор був знятий, приступають до його розбирання на складові. Для цього двигун очищають від бруду, масла, кіптяви, піску та інших забруднень. Далі з мотора знімають все навісне обладнання. Це в залежності від конструкції ГБЦ, піддон картера, паливна система. Потрібно враховувати, що ГБЦ повинна бути перебрана, а паливну систему необхідно протестувати і краще всього в комплексі. В ході розбирання потрібно ретельно очищати всі зняті вузли.

Дефектування

Це найбільш важливий етап капітального ремонту дизельних двигунів авто. Слід виконувати з високою точністю. Знадобиться спеціальне обладнання та вимірювальний інструмент. Що стосується останніх (а це мікрометри, нутроміри, вимірювальні щупи), вони дозволяють виявити ступінь зносу, рівень деформації деталей, а також інші несправності. На етапі дефектування ретельно перевіряють колінчастий вал. На останньому шукають задираки на шийках валу. Діаметри шийок вимірюють у двох площинах. Також вимірюють биття шийок, перевіряють маховик і колінчастий вал. Перевіряють наявність осьових люфтів колінчастого валу в блоці циліндрів. На етапі дефектування також з'ясовують відхилення від розмірів і геометричних характеристик в циліндрах. У парах тертя проміряти зазори, а також розміри всіх тертьових поверхонь. Перевіряють наявність тріщин та інших дефектів на корпусних деталях. Після того, як є всі дані і цифри, потрібно порівняти їх з номінальними розмірами, встановленими на заводі-виробнику. Також в процесі дефектування підбирають доступні способи відновлення вузлів і деталей. У запущених випадках приймається рішення про заміну їх на нові. Потім складається кошторис, яка обговорюється з власником автомобіля.

Процес ремонту

Після дефектації починається безпосередньо ремонт. У ході капітального ремонту легкових дизельних двигунів і двигунів вантажівок здійснюється відновлення площин на ГБЦ і блоці циліндрів, змінюються корінні і шатунні вкладиші. Нерідко блок циліндрів у зв'язку з великим зносом відправляють на гильзовку або розточування. Потім шліфують колінчастий вал до одного з ремонтних розмірів. Підбирають поршні під відповідний ремонтний розмір. Заміна поршнів при капітальному ремонті дизельного двигуна потрібна в більшості випадків, тому що в основному зношується циліндро-поршнева група. Разом з цим здійснюється перебирання ГБЦ з заміною всіх зношених елементів. Нерідко ГБЦ відправляється на шліфування площин. В процесі відновлення можуть виконуватися й інші роботи. Але в основному зношується циліндро-поршнева група, колінчастий вал, маховик, корінні і шатунні вкладиші. Приблизно таким чином здійснюється капітальний ремонт дизельних двигунів на «Вольво» та інших автомобілях.

Збірка

Перед складанням фахівці ретельно видаляють всю грязь і рідини. Якщо будуть встановлюватися нові деталі, їх обов'язково змащують. Будь-які роботи по збірці виробляють строго по заводській документації – там вказані моменти затягування деталей і вузлів. Також в процесі складання обов'язково змінюються ущільнювачі (прокладки на блок) та інші гумотехнічні вироби.

Установка двигуна

Цей процес починається з установки на агрегат фільтрів. Потім мотор встановлюють в автомобіль, підключають всі необхідні блоки. Далі в нього заливаються всі рідини.

Регулювання

В ході регулювання виконується настройка всіх його систем, кількості обертів. Також налаштовується робота паливної апаратури. Потім виконується перший запуск.

Обкатка

Після монтажу двигуна, його перевірки і першого запуску варто пам'ятати певні правила, адже дизельний двигун після капітального ремонту вимагає до себе особливого ставлення. Не рекомендується експлуатувати його на максимальних навантаженнях. Обов'язковий прогрів перед початком руху. Після того, як мотор проїхав дві тисячі кілометрів, міняють масло і тільки тоді можна повністю експлуатувати двигун.

На закінчення

Отже, ми з'ясували, як проводиться капітальний ремонт дизельного двигуна авто. Як бачите, за допомогою цієї операції можна подарувати мотору друге життя.