ВАЗ-2114: підвіска передня і задня

На автомобілі ВАЗ-2114 підвіска встановлена більш сучасна, вона відрізняється за конструкцією від минулих моделей. Власникам, які вирішили обслуговувати свої авто самостійно, має бути цікаво розібратися в питаннях пристрою системи підвіски, а також у темі ремонту ходової частини. Сьогодні ми приділимо цьому питанню окрему увагу.

Передня підвіска: як вона влаштована

Передня підвіска ВАЗ-2114 незалежна, телескопічна. У системі використовуються амортизаторние стійки – газові або гідравлічного типу, гвинтові пружини, поперечні важелі, а також стабілізатори, які відповідають за поперечну стійкість автомобіля. В основі конструкції лежить деталь, що виконує поворотну і опорну функцію, – це стійка передньої підвіски. Даний елемент являє собою вузол, що складається з амортизатора і циліндричної пружини.


Вузол за допомогою кронштейнів закріплений до поворотного кулака колісної маточини. Частина основного елемента підвіски або ж стійка автомобіля утримується у верхній частині кузова в спеціальному склянці і кріпиться на трьох болтах. Даний вузол також оснащується поворотним кулаком. Він необхідний для кріплення пальців рульових тяг. Також передня підвіска включає в себе ступиці для кріплення коліс, кульові, спеціальні підшипники, вузли гальмівної системи. Кульові змонтовані нерухомо на нижніх важелях системи передньої підвіски. Пальці опор встановлені в посадочні місця на маточинах коліс і зафіксовані за допомогою гайок. Нижній важіль підвіски ВАЗ-2114 встановлений і закріплений на спеціальному елементі – розтяжці. Вона має два кінця, які прикріплюються до кузовного лонжерону через кронштейни. Одна сторона цієї розтяжки використовується для кріплення стабілізатора, де і встановлено його кінець. На другому розташовується наступна половина стабілізатора. Так елемент, що пов'язує два колеса разом.

Принцип роботи

Так влаштована на автомобілі ВАЗ-2114 підвіска передніх коліс. Сама система працює за наступним принципом – стійка і пружина діють одночасно, є опорним і амортизаційним елементом для автомобіля. За рахунок застосування в системі розтяжок і важелів забезпечується підтримка сайту в нижній його частині. Також система утримується від руху до поздовжньої осі кузова автомобіля. Ведучі колеса можуть повертатися за допомогою рульових тяг – при повороті керма вони тягнуть за спеціальні вуха, розташовані безпосередньо на стійках. Весь вузол провертається повністю. Верхня його частина здійснює обертання за рахунок опорного підшипника, а нижня – за рахунок кульових опор. Завдяки наявності в системі стабілізатора передня підвіска ВАЗ-2114 пов'язана разом і може працювати синхронізовано.

Задня і її пристрій

Ззаду система влаштована значно простіше, ніж спереду. Тут встановлена залежна підвіска. Це жорстка поперечна балка нерозрізного типу. В якості основи використовується нерозрізна балка. Це металева деталь, виготовлена методом зварювання. Її форма нагадує букву «Н», але тут поперечна частина більш довга. Передніми кінцями ця металева балка приєднана до двох кронштейнів, які прикручені до лонжеронам в задній частині автомобіля. Спосіб монтажу кронштейнів, утримують балку – шарнірний на сайлентблоках.
На задніх кінцях цього елемента підвіски є місця для монтажу маточин коліс. Вони встановлюються на спеціальних фланцях і закріплюються за допомогою болтових з'єднань. На них же розташовуються елементи гальмівної системи. Всередині колісних маточин встановлені дворядні підшипники. З іншого боку до задніх кінців балки кріпиться стійка і циліндрична пружина. Верхня частина амортизатора встановлена в склянці. Останній приварений до кузова автомобіля.

Робота задньої підвіски

Як працює задня підвіска ВАЗ-2114? Ця поперечна балка за принципом роботи нагадує маятник. Так як деталь через кронштейни утримується на лонжеронах, вона фізично не може рухатися до поздовжньої осі кузова автомобіля. Стійки з пружинами служать в якості обмежувача ходу балки і є одночасно амортизуючими і опорними елементами.

Типові несправності

Найчастіше всі проблеми з підвіскою на цьому автомобілі можна вирішити своїми руками. Ознаки несправностей найчастіше пов'язані з поломкою амортизуючих стійок. Саме вони є найбільш навантаженими елементами в автомобілі ВАЗ-2114. Підвіска сприймає динамічне навантаження від коліс автомобіля в момент їзди по нерівному покриттю, а також бічні навантаження, яке створюють кермові тяги. Стійки – це значна проблема. Але є і більш дрібні поломки. Вони пов'язані із зносом різних гумових ущільнювачів і втулок. Також можливе ослаблення болтових з'єднань. Для усунення цих несправностей досить замінити зношений ущільнювач. Ремонт підвіски ВАЗ-2114 передбачає заміну стійок, пружин, сайлентблоків. Для демонтажу стійки необхідно мати спеціальні пристосування. Всі інші інструменти – стандартні, і знайдуться в гаражі. Спеціальні інструменти – це стяжки для демонтажу пружин, а також знімач для випресовки пальця рульової тяги.

Як розібрати і замінити елементи передньої підвіски?

Першим ділом автомобіль встановлюють на яму, естакаду або піднімають з допомогою підйомника. Машину краще поставити на гальмо. З коліс повинні бути демонтовані декоративні ковпаки. Також рекомендується послабити болти і відвернути ступичную гайку. Коли передня частина машини зафіксована, колесо витягають назовні. Далі виймають палець кульовий опори, який встановлений на поворотному важелі на передній стійці. Далі буде виконаний демонтаж стійки стабілізатора з важеля. Потім знімають розтяжки, після чого повністю від'єднують кульову опору, яка утримується на поворотному кулаці. На наступному етапі знімається важіль – для цього його від'єднують від кронштейна на кузові. Також повністю прибирають болти, з допомогою яких колодки кріпляться на поворотний кулак. Супорт можна не діставати – досить підвісити його так, щоб не пошкодився шланг. Після цього випрессовивают шлицевой хвостовик і маточини. З боку капота прибирають захисний кулак. Для цього потрібно відвернути гайки стійки, а потім зняти елемент повністю. Також виймається і інша стійка. Заміна підвіски ВАЗ-2114 передбачає демонтаж зношених деталей і встановлення нових у зворотній послідовності. Але необхідно враховувати деякі особливості. Коли буде виконуватися монтаж кронштейна до кузова автомобіля, необхідно стежити, щоб не ушкодилася різьба у втулках.

Розбирання задньої підвіски своїми руками

Знаючи пристрій підвіски ВАЗ-2114 розібрати її можна грамотно і швидко, причому своїми руками. Насамперед потрібно знайти оглядову яму або підйомник. У багажнику від'єднують облицювання, а також послаблюють гайки, утримують стійки. Потім викручують колісні болти. Далі виконують демонтаж тросів гальмівної системи. Найкраще це робити в зборі. Після цього знімають барабан, патрубки та шланги гальмівної системи. Тепер можна перейти до стійок. Для того щоб відключити їх, знімають гумові подушки, гайки і шайби на кузові. Потім встановлюють додаткові упори для передніх коліс. Задня частина повинна бути піднята. Після цього можна витягати пружини і стійки. Коли зняті кронштейни кріплення балки до кузова, тоді можна зняти всю балку. На автомобілі ВАЗ-2114 підвіска влаштована досить просто. Можна без зусиль замінити зношені деталі і виконати зборку в зворотному порядку.

Висновок

Як видно, конструкція системи нескладна, і самостійний її ремонт не представляє особливих складнощів. При регулярному обслуговуванні, змащенні й заміні зношених деталей водій не буде чути стукання, а машина буде радувати плавністю ходу і хорошою керованістю.