ВАЗ-2114 реле стартера: пристрій, схема і принцип роботи

Автомобільний стартер – це пристрій, призначений для запуску двигуна шляхом обертання його колінчастого вала. В основі його конструкції лежить звичайний електричний двигун постійного струму, управління яким здійснюється водієм з салону машини. Стартер не має постійного з'єднання з колінчастим валом силового агрегату. Вони взаємодіють всього декілька секунд під час запуску завдяки спеціальним реле. Про нього-то ми і поговоримо в цій статті на прикладі «Самари» чотирнадцятої моделі. Ми спробуємо розібратися, що являє собою реле стартера ВАЗ-2114 де знаходиться це пристрій, як воно працює. Також ми розглянемо його основні несправності та порядок робіт по його заміні.

Де реле стартера на ВАЗ-2114

Почнемо з розташування пристрою. На «чотирнадцятої» воно розміщене зверху на корпусі пускового пристрою. По суті, ці два вузла об'єднані в один, хоча є абсолютно різними пристроями. Спереду вони закриті загальною кришкою, під якою знаходиться з'єднує їх механізм. Деякі водії схильні думати, що на ВАЗ-2114 реле стартера – це окремий елемент, який служить для захисту електричної ланцюзі пускового пристрою. Насправді все не так. Дійсно, окремі господарі автомобілів, в т. ч. і «чотирнадцятих», встановлюють додатковий розмикальний в колі стартера. Але до розглянутого нами пристрою він ніякого відношення не має.

Конструкція реле стартера

У ВАЗ-2114 реле стартера складається з:

корпусу;

якоря;

двох обмоток (втягує й утримує);

поворотної пружини;

контактів («п'ятаків»).

На різних модифікаціях ВАЗ-2114 можуть бути встановлені різні розмикачі ланцюга стартера. Одні з них розбірні, інші – ні. Перші, у разі їх несправності, можна спробувати відремонтувати, а останні – тільки замінити.

Чому «втягуюче»

Реле пускового пристрою нерідко називають втягуючим. Це пов'язано з принципом його роботи. Як і на інших автомобілях, на ВАЗ-2114 реле стартера виконує функцію підключення пускового пристрою до електричної ланцюга і з'єднання його якоря з колінчастим валом. Відбувається це наступним чином. Коли струм не подається на обмотки пристрою, його якір під дією поворотної пружини перебуває у висунутому вперед положенні. Ця ж пружина через спеціальну вилку утримує шестерню бендикса, не даючи їй входити в зачеплення з вінцем маховика двигуна. Повертаючи ключ у замку запалювання, ми подаємо струм на обмотку пристрою. Під впливом електромагнітного поля якір подається назад (втягується в корпус), замикаючи контакти живлення стартера. Зсувається і шестерня бендикса, входячи в зачеплення з маховиком. В цей же момент втягує обмотка відключається, і в справу вступає утримує. Зусилля від вала стартера передається через шестерню на маховик, змушуючи колінчастий вал обертатися до того моменту, поки ми не перестанемо утримувати ключ у замку запалювання в положенні запуску.

Ознаки несправності втягивающего реле

Зрозуміти, що на ВАЗ-2114 реле стартера вийшло з ладу, можна за такими ознаками:

при повороті ключа в замку запалювання не чути характерного клацання;

клацання є, але стартер не крутить;

при поверненні ключа в нейтральне положення стартер не відключається.

Чому реле стартера виходить з ладу

Втягуюче пристрій може втратити свою працездатність через:

порушення цілісності проводки;

обриву (перегоряння) обмоток;

пригорання (окислення) контактів;

ослаблення поворотної пружини.

Перевіряємо втягуюче реле самостійно

Перш ніж судити про несправності реле стартера, його необхідно перевірити. Починати рекомендується з проводки. Для перевірки нам потрібно мультиметр, включений в режимі вольтметра, і помічник. Позитивний щуп приладу під'єднуємо до плюсового виводу розмикаючого пристрою, негативний – до маси. Далі просимо помічника включити запалювання і запустити стартер. Знімаємо показання вольтметра. Якщо прилад показує напругу 12 В і більше – з акумулятором і проведенням все в порядку. Якщо воно нижче, можливо, розряджена АКБ. Тепер перевіримо стан контактних «п'ятаків». Від'єднуємо від реле провід, що йде від замка запалювання. За допомогою великої викрутки замикаємо висновок пристрою, з'єднаний з АКБ, та клему, що сполучає його зі стартером. Таким чином ми подаємо напругу безпосередньо на стартер. Пусковий пристрій запрацювало – проблема точно в реле. Залишилося визначитися, ремонтувати його або міняти.

Ремонт або заміна

Як вже згадувалося, реле на «чотирнадцятих» можуть бути нерозбірні і розбірні. У першому випадку гадати нічого – потрібно купувати новий пристрій. Якщо ж воно розбірне, його можна спробувати відремонтувати. Однак собственноручний ремонт може бути виправданий тільки у разі підгоряння або окислення контактних «п'ятаків». Самому перемотувати обмотки або змінювати внутрішні деталі пристрою недоцільно.

Втягуюче реле стартера ВАЗ-2114: ціна

У скільки ж обійдеться покупка нового реле? Повірте, дешевше, ніж його ремонт. Вартість стандартного пристрою вітчизняного виробництва становить близько 700 рублів. Можна купити і імпортне втягуюче реле стартера ВАЗ-2114. Ціна на закордонні аналоги починається з 800 рублів.

Міняти самому або звернутися в автосервіс?

Що стосується виконання ремонтних робіт, то тут доведеться вибирати вам. При наявності достатнього досвіду поводження з ручним інструментом і пари годин вільного часу цілком можна впоратися і самому. Якщо ж вам не хочеться возитися з цим, звертайтеся в автосервіс. Там вам максимум за годину без проблем встановлять нове реле стартера ВАЗ-2114. Ціна на таку роботу становить близько 800 рублів. Дорого? Тоді засучивайте рукава!

Інструменти і засоби

Заміна втягивающего реле стартера ВАЗ-2114 передбачає використання наступних інструментів:

ключ на 8;

ключ на 10;

ключ на 13;

хрестова викрутка;

шлицевая викрутка.

Міняємо втягуюче реле

Заміна реле стартера ВАЗ-2114 проводиться в такому порядку:

Першим ділом демонтуємо стартер. Для цього за допомогою ключа на 10 відкручуємо затискач мінусової клеми акумулятора і знімаємо її. Стартер можна зняти двома способами: знизу авто (з оглядової ями) і з моторного відсіку. Кожен з методів по-своєму гарний. Розглянемо другий. Він не вимагає зняття захисту двигуна і наявності оглядової ями.

Використовуючи хрестову викрутку, демонтуємо корпус повітряного фільтру і воздуховод.

Ключем на 13 відкручуємо гайки на клемах реле. Від'єднуємо від них дроти. Відключаємо від реле червоний дріт (пластиковий роз'єм).

Цим же інструментом відкручуємо гайки кріплення стартера до картера КПП. Їх, в залежності від модифікації автомобіля, може бути дві або три.

Акуратно знімаємо стартер зі шпильок кріплення і витягуємо його з моторного відсіку.

Від'єднуємо провід, що йде від реле до стартеру.

За допомогою шлицевой викруткою відкручуємо два гвинти на передній кришці стартера. Замість гвинтів в ролі кріплення можуть виступати два болта на 8. У цьому випадку для їх відкручування використовуємо відповідний ключ.

Коли гвинти (болти) будуть відкручені, витягаємо реле з кришки стартера. При цьому його якір з поворотною пружиною можуть залишитися в кришці в стані зачеплення з вилкою стартера. Рухаємо якір з боку в бік, виводимо його із зачеплення і знімаємо.

Встановлюємо на місце зламаного реле новий пристрій. Перевіряємо стан зачеплення з вилкою.

Підключаємо провід стартера до реле.

Вкручуємо два гвинти (болта) кріплення реле до стартеру.

Встановлюємо стартер на місце в зворотному порядку.

Підключаємо до нього і реле проводку.

Перевіряємо працездатність пускового пристрою.

Кілька корисних порад

Для того щоб втягуюче реле служила якомога довше, прислухайтесь до цих порад:

Якщо акумуляторна батарея розряджена, стартер крутить повільно і його оборотів не вистачає для запуску двигуна, залиште спроби завести автомобіль. Так ви не тільки приведете АКБ в стан глибокої розрядки, але і виведете з ладу реле стартера.

Запускаючи двигун, не вмикайте стартер довше, ніж на 15 секунд. Це призведе до перевантаження в його ланцюзі, з-за якої можливо підгоряння контактів реле, перегорання його обмоток і обмоток стартера.

Вибираючи втягуюче реле для заміни, не купуйте дешеві вироби. Краще віддати перевагу деталям відомих виробників, а купувати їх тільки в спеціалізованих магазинах.