Що таке стартер редукторний? Як вибрати стартер редукторний?

Сучасний двигун може самостійно працювати тільки при певній частоті обертання колінчастого валу. Процес внутрішнього згоряння неможливо розпочати без зовнішнього впливу на механізм. Тому безпосередньо для запуску двигуна використовують стартери.

Історія застосування

Електричні стартери застосовувалися далеко не відразу, хоча на початку 20 століття існували навіть електромобілі. Спочатку двигуни заводили просто обертанням колінчастого вала вручну. Перші пускові пристрої для автомобіля були пневматичними і працювали на стиснутому повітрі. Таким пристроєм, наприклад, оснащувався «Роллс-Ройс» російського імператора Миколи II. Однак пневматична схема стартера була громіздкою і примхливою. І, як тільки електродвигуни почали за своїми габаритами і потужності підходити для потреб автопромисловості, конструктори перейшли на проектування електростартеров. Вони застосовуються і донині.

Що це таке

Електричний стартер – це елемент системи запуску двигуна, який розкручує колінвал до частоти обертання, необхідної для самостійної ланцюгової реакції горіння. Конструктивно стартер складається з електричного двигуна, зблокованого з муфтою і рухомий виделкою, що забезпечує зачеплення шестерні двигуна (бендикса) з зубцями на маховику двигуна. Схема стартера така: на втягуюче реле подається електричний струм, після цього воно тягне на себе вилку і вал зсувається шлицам, вступаючи в зачеплення з валом електродвигуна. Одночасно на щітки двигуна подається напруга і стартер крутить бендикс, а той – маховик двигуна. Як тільки двигун починає сам працювати, втягуюче реле за допомогою поворотної пружини зрушує вал за шлицам у вихідне положення. Для провертання колінчастого вала через маховик вимагається досить велике зусилля. Тому стартери мають потужність близько 3 кіловат і вище. Щоб забезпечити таку потужність, потрібно не тільки більший струм, але і великі розміри самого електродвигуна. У той же час розміри підкапотного простору стають більш компактними. у меншому обсязі потрібно вмістити все більше агрегатів. І тут на допомогу приходить редукторний стартер. Відгуки автомобілістів кажуть, що пристрій добре показує себе в дії.

Пристрій стартера редукторного

Елемент конструкції нічим не відрізняється від звичайних, за винятком одного елемента – редуктора. Це спеціальний механізм, який дозволяє перетворити крутний момент і частоту обертання. Підвищує редуктор збільшує частоту обертання і знижує крутний момент, понижуючий– навпаки. У такому стартері даний вузол розташований між самим електродвигуном і бендиксом. Фізично вони пов'язані тільки через редуктор. Хоча в деяких конструкціях вони розташовані співвісно. В іншому такий стартер редукторний повністю ідентичний звичайному.

Відмітні особливості

Редуктор в такому пристрої зазвичай планетарний, компактний і надійний. Він являє собою центральну шестерню на валу електродвигуна, шестерні-сателіти, які вільно котяться навколо неї, і зубчастого кільця, що приводиться в рух цими сателітами. Таким чином, кільце обертається набагато повільніше, але з великим крутним моментом. Крім наявності редуктора, такий стартер відрізняється значно меншими розмірами, а також меншою потужністю. Також деякі деталі пластмасові. Це істотно здешевлює виробництво і знижує вагу пристрою.

Переваги редукторних стартерів

Головне достоїнство такого стартера – можливість отримати рівну віддачу при значно меншій потужності електродвигуна. Друга перевага – великі обороти бендикса при його роботі, а отже, великі шанси завести мотор. До того ж стартер редукторний зважаючи меншої потужності споживає мало струму при роботі. Пристрій впевнено працює з розрядженої акумуляторної батареєю. Ну і нарешті, компактні розміри дозволяють по-новому планувати підкапотний простір.

Недоліки

Стартер редукторний має один недолік. Це складність конструкції самого редуктора. В таких елементах зазвичай застосовуються компактні планетарні передачі, які практично не ремонтуються, а підлягають заміні. Проте цей недолік з лишком компенсується позитивними сторонами. Тому можна стверджувати, що за редукторними стартерами майбутнє. Їх розвиток обмежується тільки якістю комплектуючих.

Де застосовується стартер редукторний

Такі пристрої використовуються практично скрізь, у будь-яких автомобілях, вантажівках і навіть тракторах. Малі розміри і вага, висока віддача при розумному енергоспоживання робить ці механізми практично універсальними. Ще однією перевагою такої конструкції є те, що ці стартери можна встановити на старі моделі двигунів типу Вазівської «класики». Так, дуже часто автомобілісти встановлюють редукторний стартер на ВАЗ 2106. Саме в цьому двигуні він найбільш затребуваний. Нові редукторні пристрої випускаються для багатьох двигунів і повністю взаємозамінні зі старими класичними механізмами по місцях кріплень і комутації.

Редукторні механізми на різних автомобілях

Крім того, що можна встановити редукторний стартер на ВАЗ-2106 та інші Вазівські моделі, такий елемент випускається і для інших видів техніки. Купити його можна на будь-якому авторинку. Так, наприклад, випускається і користується стійким попитом стартер редукторний на ГАЗ-53. Це назва, звичайно, застаріле, але до цих пір в ходу. Такий стартер стоїть на легендарних двигунах ЗМЗ-402 які встановлювалися на «Волги» і потім на «Газелі». Природно, у їх власників є бажання замінити свій стартер на більш досконалий, з яким запуск двигуна в мороз стає таким же простим, як і влітку.

Тракторні

Ще варто згадати про встановлення редукторних стартерів на сільськогосподарську техніку. Для запуску дизеля на тракторах встановлювалися спеціальні пускові двигуни. Наприклад, на популярному тракторі МТЗ-80 встановлювався пусковий двигун («пускач») ПД-10. Він заправлявся бензином, змішаним з маслом і працював до того моменту, поки не заведеться основний двигун. Основним його недоліком було те, що він вимагав такого ж обслуговування, як і сам дизель – ремонту, регулювання, заправлення. Тому є сенс встановити більш досконалий технічно стартер (редукторний) на МТЗ-80. Характеристики його говорять про те, що це цілком гідна заміна «пускачу»: потужність від 35 до 9 кВт і необхідна ємність акумулятора в 190 Ач цілком відповідає двигуна МТЗ-80. Залежно від модифікації трактора, стартери адаптовані під 12 або 24-вольтів систему електрообладнання. Але в цілому таке рішення – вельми вигідну і так само легко здійсненне, як і для легкових автомобілів, оскільки у продажу є плити-перехідники для установки механізму замість пускового двигуна і вся необхідна комутація.

Редукторний стартер: відгуки

Чому так популярні вони? Автовласники, які встановили стартер на ВАЗ редукторний, в один голос стверджують, що нічого, крім плюсів, така доробка не несе – впевнений запуск в мороз, легкий пуск навіть з які підсіли акумулятором, невеликі габарити і вага. Ресурс у цих стартерів досить великий. Обслуговування вони не вимагають і безвідмовно працюють в будь-який мороз. Ціна, звичайно, трохи вище, ніж на звичайні безредукторни моделі. Але ця різниця повністю себе окупає. І вибираючи такий стартер, слід орієнтуватися на прийнятну і оптимальну потужність, порівнянну з потужністю звичайної, старої моделі.

Висновок

Таким чином, редукторний стартер – сучасний етап еволюції пускових пристроїв, за якими міцно закріпилася репутація надійних, зручних і ефективних пристроїв, покликаних полегшити життя водієві автомобіля. Установка стартера на ВАЗ редукторного – вельми корисна доопрацювання.