Заміна стійок амортизатора на СТО і своїми руками

Стійка амортизатора в зборі – це вузол підвіски, що складається з амортизатори, пружини, верхньої і нижньої опори. Така конструкція призначена для зниження навантаження на кузов автомобіля під час стартів і гальмувань, маневрування і подолання перешкод, а також створення комфорту для пасажирів і водія.

Ознаки несправностей амортизаційної стійки

Зношений амортизатор перестає виконувати дві основні функції:

Забезпечувати постійне зчеплення коліс з дорожнім покриттям.

Служити буфером між дорогою і кузовом.

Як наслідок, з'являються характерні симптоми, які водій помітить відразу:

Автомобіль гірше управляється при маневруванні: на поворотах його розгойдує. На високій швидкості з'являється ризик перекидання кузова.

На старті машина присідає задньою віссю, а при гальмуванні – передній.

Проїзд по бездоріжжю супроводжується ударами в кузов.

Чим сильніше зношений амортизатор, тим активніше стираються покришки.

Причини зносу

У середньому ресурс амортизатора становить 70000 км пробігу. Але, як правило, заміна стійок потрібно раніше. Причинами цього стають:

Погана якість дорожнього покриття.

Стиль водіння власника машини. Чим частіше водій застосовує різкі старти і гальмування, намагається вписатися в поворот на високій швидкості або подолати дорожнє перешкоду, не пригальмувавши перед ним, тим більше навантаження відчуває вся підвіска.

Установка контрафактної (неякісної) деталі. Дешеве не може бути якісним. Такий амортизатор не тільки не відпрацює заявлений термін, але і призведе до дисбалансу всієї підвіски, прискорюючи появу та її поломок.

Неправильна установка елемента. Не можна просто зняти старий амортизатор, а на його місце поставити новий. Тут потрібне знання деяких нюансів, інакше недавно куплена деталь знову вимагатиме заміни.

Пошкодження підвіски при ДТП.

Самостійна діагностика

Щоб перевірити, чи дійсно потрібна заміна стійок амортизаторів, потрібно просто розгойдати автомобіль. Справна підвіска не видає звуків, а кузов повертається в статичний стан відразу, як тільки його перестають розгойдувати. Незайвим буде і огляд стійок. Патьоки олії на корпусі амортизатора свідчать про те, що сальник деформований, відповідно, мастила всередині вже недостатньо. Тріщини на пружині – теж сигнал до ремонту стійок амортизаторів. Якщо пружина пошкоджено, отже, свою функцію на відбій вона не виконує, а шток масляного амортизатора, працюючи без пружини, не може самостійно висуватися з корпуса, що призводить до його недієздатності.

Діагностика в сервісі

Перед тим як приступити до заміни стійок амортизаторів, автослюсар проведе діагностику: спочатку на стенді, потім візуально. Автомобіль заїжджає на вібростенд, який імітує роботу підвіски в природних умовах. Завдяки програмі визначаються:

амплітуда коливання штока;

робота на відбій і демпфування.

Крім того, виявляються інші несправності підвіски. Щоб ремонт стійок амортизаторів не довелося повторювати в найближчому майбутньому, потрібно усунути всі поломки ходової частини.
Після вибростенда машину відправляють на підйомник, де фахівець оглядає стан корпусу амортизатора, сальника, опор, оцінює величину люфту інших вузлів.

Ремонт в автосервісі

Варто відзначити, що заміна стійок амортизатора проводиться попарно. Якщо вийшла з ладу права, то і ліву необхідно поміняти. Це стосується і задньої і передньої осі автомобіля. Якщо поломка сталася внаслідок природного зносу, то рекомендується встановити нові опори. Роботи починають зі зняття зношеної стійки: її від'єднують від місць кріплення до опор і демонтують разом з пружиною. Потім спеціальною стяжкою стискають пружину, щоб витягти з неї амортизатор. Встановлюють новий елемент, прибирають стяжку, стійку монтують на місце. Після проведених робіт обов'язково регулюють кут сходження-розвалу. Існує відмінність в заміні стійок амортизатора на задній і передній осі: нові передні стійки фіксуються на опори, і ремонт на цьому закінчується, на задній ж осі остаточний затискач підшипника стійки амортизатора проводиться тільки під навантаженням на неї. Тобто автомобіль повинен або перебувати на землі, а не в вивішеному стані на підйомнику, або мати опору під тим колесом, на якому проводять установку нової стійки.

Самостійна заміна стойки амортизатору ВАЗ

Для проведення робіт знадобиться домкрат і противідкатні упори. При заміні передніх амортизаторів піддомкрачувати та сторона, з якої буде проводитися ремонт:

Відкручуємо гайку і шайби кріплення амортизатора до верхньої опори (подушці).

Знімаємо колесо.

Видаляємо гайку кронштейна.

Виймаємо амортизатор з посадкового місця.

Видаляємо зі штока подушку шарніра.

Від'єднуємо кронштейн від амортизатора.

Новий елемент встановлюємо у зворотному порядку.

Алгоритм заміни стійки задніх амортизаторів не багато в чому відрізняється від робіт, що проводяться в передній підвісці, проте має деякі особливості:

Відкручуємо гайку кріплення амортизатора до верхньої опори.

Машину поддомкрачиваем і знімаємо колесо.

Відкручуємо і дістаємо болт нижнього кріплення стійки.

Знімаємо з пружину амортизатора разом з буфером стиснення, гумовим захисним чохлом і кришкою.

Потім знімаємо і сам амортизатор.

Всі гумові і металеві елементи потрібно уважно оглянути на предмет зносу і пошкоджень, при необхідності замінити новими.

Нові деталі встановлюються в зворотній послідовності.

При виникненні труднощів з установкою амортизатора у верхню опору варто перевірити, чи правильно посаджена ізолююча прокладка на пружину. Для того щоб шток увійшов в посадочне місце до кінця, можна застосувати домкрат, встановивши його під балкою і піднявши таким чином стійку.

Як правильно вибрати запчастини?

При заводській збірці на автомобілі ВАЗ встановлюються масляні амортизатори. Вони призначені для спокійної їзди по рівних дорогах. Бездоріжжі призводить до їх швидкого перегріву і виходу з ладу. Щоб визначитися з вибором нових елементів, необхідно врахувати те, як інтенсивно і в яких умовах буде використовуватися автомобіль. Масляні амортизатори Як вже говорилося, вони не призначені для екстремального водіння з перешкодами. Такі амортизатори підійдуть для поїздок по рівним дорогам, зі швидкістю, що не перевищує 90 км/год. Газомасляные Ці амортизатори добре переносять навантаження: високу швидкість, виражирование і бездоріжжя. Азот, закачаний під тиском в їх конструкцію, не дає маслу спінюватися і перегріватися. Єдиний нюанс у тому, що вітчизняні виробники не мають такого продукту в своєму асортименті, тому власникам ВАЗ доводиться купувати деталі зарубіжного виготовлення. Ціна стійки амортизатора варіюється від 500 до 20000 рублів залежно від конструкції і бренду.

Як запобігти поломку амортизаційної стійки?

Щоб амортизатор міг відпрацювати заявлений ресурс, варто дотримуватися деяких правил експлуатації:

Регулярний огляд не тільки стійок, але і всієї ходової частини допоможе запобігти несподівану поломку.

Заміна амортизаторів повинна проводитися заплановано, за регламентом виробника, навіть якщо немає відчутних ознак зносу.

Якщо автовласник не має досвіду в самостійній заміні стійок, краще звернутися до фахівців. У них же можна проконсультуватися і в питанні вибору нових запчастин.

При виникненні ознак поломки слід негайно відправитися в сервіс для проведення діагностики і подальшого ремонту. Автомобіль з несправностями в підвісці – це загроза безпеці не тільки його власника, але й інших учасників дорожнього руху.

Для установки варто купувати ті амортизатори, які відповідають умовам експлуатації, навіть якщо їх вартість вище, ніж у пропонованих автовиробником. Різниця в ціні окупиться збільшенням експлуатаційного терміну.