Провернуло вкладиш: можливі причини, опис та особливості вирішення проблеми

Часто на численних форумах, присвячених автомобільній тематиці, можна прочитати теми про стуках в двигуні або про провернутих вкладишах. Це аварійна ситуація в ДВС. Коли кажуть, що провернуло вкладиш, це означає, що підшипники ковзання на колінчастому валу і на шатунах вирвало з посадкового місця і вони прийшли в непридатність. Це серйозна поломка, яка трапляється досить часто. Автолюбителі бачать причину в низькоякісних моторних маслах від невідомого виробника. Але причин значно більше, і вони безпосередньо не пов'язані з мастилом і її якістю. На доказ цього є безліч прикладів, коли корінні вкладиші виходять з ладу, якщо залито в двигун брендове оригінальне масло. Або навпаки – підшипники працюють не одну сотню тисяч кілометрів на маслах середньої якості. Давайте розберемося, чому провертає вкладиші колінчастого вала, які фактори на це впливають і що є головною причиною цього явища.

Вкладиш шатунний – що це?

В ДВС є одна дуже високонагруженная деталь. Це колінчастий вал. Елемент встановлюється не на традиційні підшипники. Із-за конструктивних особливостей використовуються підшипники ковзання. Конструкція цих деталей може бути різною. Але постійне удосконалення двигунів привело до того, що зараз використовується лист зі сталі, покритий спеціальним антифрикційним шаром. Це і є вкладиш шатунний. Дані елементи встановлені в спеціальних місцях – постелях. Вкладиші зафіксовані. Необхідність у фіксації цих деталей пов'язана з тим, що на них є отвори для руху масла. Вони обов'язково повинні відповідати аналогічним у ліжках. Також за допомогою фіксації забезпечується тертя на спеціальних, призначених для цього поверхнях. Вкладиш шатунний – це свого роду захисний елемент, завдяки якому значно збільшується термін експлуатації колінчастого вала.

Різниця між корінними і шатунними вкладишами

Необхідно знати, що є два види вкладишів. Це шатунні і корінні. Перші перебувають між шатуном і шийкою коленвала. Корінний елемент схожий на перший за своїм призначенням. Однак він розташовується там, де колінчастий вал проходить в корпусі двигуна. Вкладиші відрізняються за своїми розмірами. Габарити залежать від типу ДВЗ, для якого конкретна деталь виготовлена. Існують і спеціальні ремонтні вкладиші. Вони відрізняються від оригінальних нових, встановлених у двигуні. Ремонтні вкладиші розрізняються лише відмітками, кратними 025 мм. Так, їх розміри приблизно такі – 025 мм, 05 мм, 075 мм, 1 мм.

Причини провертання вкладишів

Отже, колінчастий вал – це деталь, яка працює в жорстких умовах, і їй доводиться витримувати колосальні навантаження в умовах екстремальних температур. Щоб механізм надійно утримувався на осі і міг забезпечувати правильну роботу всього кривошипно-шатунного механізму, необхідні вкладиші. Шийки на валу працюють в якості внутрішньої обойми. Вкладиші – в якості зовнішньої. У блоці ДВС є канали для подачі змащення під тиском. За рахунок масляної плівки, яка обволікає вкладиші, колінчастий вал може обертатися. Чому ж автовласники стикаються з ситуаціями, коли в двигуні провернуло вкладиші коленвала? Є кілька можливих причин. Давайте розглянемо їх нижче.

Механічний знос

Перша причина, за якою при ремонті двигуна проводять заміну корінних і шатунних вкладишів, це вироблення. Зношуються деталі внаслідок механічних навантажень. Багато хто намагається зберегти вкладиші, однак це марно. Тут замішана фізика, а фізичні процеси по-іншому працювати не можуть. Знос неминучий. Антифрикційний шар на вкладиші з часом стирається. Це веде до вільного ходу коленвала. З'являються люфти. В результаті цього знижується тиск масла, причому суттєво. На більшості двигунів, які відрізняються високою надійністю, якщо провернуло вкладиш, це говорить про їх зношення.

Провертання вкладишів шатунних коленвала

Це теж одна з популярних несправностей. З такою проблемою зіткнулося багато автовласників. А ось про причини знають далеко не всі. Розберемося, що ж трапляється з елементом. Пластина шатунних вкладишів досить тонка. Вона встановлюється на спеціальне посадочне місце. Зовнішні стінки на півкільцях мають спеціальні виступи, які ще в необкатаному і неразработанном двигуні впираються у фронтальну частину блоку циліндрів. У певний момент посадочне місце просто не може утримати вкладиш шатунний. В результаті типова ситуація – провернуло вкладиш. Пластина не просто провертається, але і прилипає до шийці колінчастого валу. У цьому випадку мотор глухне і більше не заведеться.

Причини поломок шатунних вкладишів

Фахівці з ремонту двигунів внутрішнього згоряння бачать кілька причин, за якими підшипники ковзання провертаються. Найчастіше це пов'язано з надто густим маслом, в яке потрапляють частинки металу. Мастило зі стружкою надає на вкладиші абразивна дія. Нерідко трапляється і повна відсутність масла. Особливо цим страждають автомобілі з зношеними маслос'емних кільцями. Частина мастила просто йде «в трубу». В результаті провернуло вкладиш і двигун відправляється на ремонт. Можуть бути недостатньо затягнуті між собою кришки підшипників. І, нарешті, ще одна причина. Це дуже рідке масло. Особливо такі продукти шкідливі для моторів, що працюють під високими навантаженнями.

Порушення натягу

Якщо провернуло вкладиші, причини можуть бути і в цьому. У серійних автомобілях, зібраних на заводі кваліфікованими фахівцями, такого не буде. А ось якщо мотор вже ремонтували, то, швидше за все, підбір вкладишів був виконаний неправильно і натяг порушився. Коли мотор працює, вкладиші відчувають підвищений момент тертя. Цей момент прагне провернути вкладиш. А з-за зниженого зусилля, яке утримує деталь на місці, ризик провертання збільшується в рази. Під дією нерівномірного навантаження, слабка посадка підшипника тертя змушує вкладиш вібрувати. Також порушується мастильна плівка. В результаті деталь провертається, а утримуючий поріжок не в змозі перешкодити цьому.

Як визначити поломку

При провертанні корінних вкладишів тут же виходить з ладу колінчастий вал і блок циліндрів. У разі провертання шатунних підшипників, з ладу вийде сам шатун, колневал, а також блок циліндрів. В результаті автовласникові може допомогти тільки капітальний ремонт мотора. Цю поломку можна визначити. Існують деякі ознаки провернутих вкладишів. Один з них – це характерний металевий стукіт по всьому мотору. Він не припиняється навіть на холостих обертах, а з підвищенням навантаження він стукає ще інтенсивніше. Ще одна ознака – низький тиск масла. Якщо двигун холодний, тоді звуків може не бути. Якщо ситуація безвихідна, мотор затихне, і оживити його можна тільки ремонтом.

Ремонт і наслідки

Типова ситуація – провернуло вкладиші. Що робити? Вирішити проблему можна по-різному, в залежності від характеру ушкоджень. У деяких випадках можна обійтися заміною вкладишів зі шліфуванням коленвала. У складних ситуаціях ремонт буде значно дорожче. Якщо провернувся вкладиш шатунний, то в сучасних двигунах це не є серйозною проблемою. Але це не стосується корінного. Часто трапляється ситуація, що пошкоджений вкладиш просто змінюється, і мотор працює далі. Фахівці не рекомендують такий підхід. Ресурс відновленої таким чином пари шатун-шийка колінчастого вала може сильно скоротитися. Набагато більш прийнятний варіант – це заміна шатуна, з яким трапилася проблема. Також якщо провернуло вкладиші (ВАЗ-2172 в тому числі), обов'язково ламається і замок на шатуні. Більш оптимально буде розточити колінвал під наступний ремонтний розмір і виконати повну заміну вкладишів і шатунів. Шліфувати вал після провертання необхідно в обов'язковому порядку. На шийці механізму утворюються задирки. Тільки так можна добитися потрібного стану поверхні і двигун буде працювати правильно.

Що в підсумку

Якщо в моторі щось застукало, то це сигнал до негайного припинення експлуатації автомобіля. Не варто заводити мотор. Швидше за все, всередині двигуна провернутие вкладиші. Ремонт цієї поломки може бути досить дорогим. Потрібно врахувати, що на ресурс елементів впливають і температурні режими роботи мотора. Не варто перегрівати двигун. Що стосується масла, то найбезпечніше використовувати ті продукти, які повністю відповідають вимогам і допускам виробника.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що з якихось причин відбувається провертання вкладишів колінчастого валу. Щоб виключити поломку, не тримайте двигун довго на високих обертах, вчасно міняйте масло, фільтри і виконуйте температурні режими роботи мотора.