Не працює склоочисник: можливі причини і способи розв'язання проблеми

Працюють двірники не тільки створюють незручності водієві під час руху в дощ або снігопад, але і можуть стати причиною дорожньо-транспортної пригоди. Виявивши таку поломку в негоду, краще відмовитися від поїздки, і вжити заходів щодо її усунення. У цій статті ми поговоримо про причини, з яких не працює склоочисник, а також розглянемо методи їх усунення на прикладі автомобіля ВАЗ-2114.

Конструкція склоочисника вітрового скла

Двірники у «чотирнадцятої» приводяться в рух за допомогою механізму, що складається з:

електродвигуна;

блоку управління;

елементів електричного захисту;

приводу (трапеції);

повідків з щітками.

Двигун

У рух двірники наводяться за допомогою електричного моторчика, розташованого під капотом біля перегородки, що розділяє моторний відсік та салон. Він має вбудований понижуючий редуктор і оснащений трьома щітками. Саме вони дозволяють регулювати швидкість переміщення щіток по склу.

Блок управління

Блок управління роботою двірників розташований на рульовій колонці з правого боку. Його роль полягає в тому, щоб включати склоочисник і переключати його швидкісні режими. Блок управління склоочисником має 4 положення:

перше (крайнє нижнє) – механізм вимкнений;

друге – двірники працюють в переривистому режимі;

третє – щітки рухаються швидко;

четверте – двірники рухаються максимально швидко.

Захисні елементи

Електрична захист ланцюга склоочисника здійснюється запобіжником. Він розташований в основному монтажному блоці та позначається на схемі F-5. Тут же знаходиться реле, яке відповідає за роботу двірників в переривистому режимі. На схемі воно позначається як К-2 та К-3.

Привід

Зусилля від електродвигуна до повідців щіток передається за допомогою трапеції. Вона являє собою систему тяг і важелів, що перетворюють обертовий момент моторчика в зворотно-поступальний рух двірників. Трапеція також розташована під капотом, поруч з електродвигуном.

Повідці і щітки

Кожен двірник складається з повідця і щітки. Вони з'єднуються між собою за допомогою спеціального кріплення. Повідець виконує функцію важеля, передаючи щітці зусилля від кривошипа трапеції. До валу кривошипа він приєднується за допомогою шліців і затискної гайки.

Принцип роботи механізму

Для того, щоб знайти причину, по якій не працює склоочисник, необхідно розуміти, як працює його механізм. А працює він таким чином. Коли ми переміщаємо ручку блоку управління склоочисника у перше положення, напруга подається на електродвигун через реле. Завдяки йому двірники рухаються в переривчастому режимі, тобто з проміжками між помахами. При включеному швидкому режимі вони переміщуються з менш тривалими паузами. Переміщення ручки в крайнє верхнє положення змушує двірники рухатися максимально швидко (без проміжків).

Чому не працюють склоочисники

Серед найбільш поширених проблем, пов'язаних з роботою механізму очищення вітрового скла, можна виділити:

перегорання запобіжника;

обрив в електричному ланцюзі (окислення контактів, від'єднання роз'ємів, обрив проводів);

вихід з ладу реле;

несправність перемикача блоку управління;

знос щіток або замикання (обрив) в обмотках електродвигуна;

заклинювання важелів приводу (трапеції);

знос шліців повідків.

Запобіжник

Помітивши, що перестали працювати склоочисники, насамперед перевірте запобіжник. Саме він найчастіше є причиною несправності. Перевіряється він шляхом «дзвінків» тестером. Перегорілий захисний елемент необхідно просто замінити, після чого перевірити роботу механізму.

Обрив в ланцюзі

Якщо і після заміни запобіжника не працюють щітки склоочисника, можливі проблеми з проводкою. Перевірте, чи не порушений контакт в роз'ємах:

блоку управління;

реле;

електродвигуна.

У разі виявлення на контакти роз'ємів слідів окислення, зачистите їх дрібним наждачним шкіркою і обробіть рідиною проти іржі (типу WD-40).

Поломка реле

Ще однією причиною, чому не працює склоочисник, може бути реле. Насамперед витягніть його з посадкового місця в монтажному блоці і вставити назад. Часто проблема полягає в банальному окисленні контактів. Якщо це не допомогло, залишаємо його в монтажному блоці і переходимо в салон. Реле склоочисника відповідає тільки за його роботу в переривчастому режимі, отже, у швидкому і дуже швидкому режимах воно не бере участь. Включаємо запалювання і переводимо ручку перемикання режимів двірників в крайнє верхнє положення. Двірники заробили? Міняємо реле. До речі його каталожний номер для «чотирнадцятої» 523747 або 5253747 а коштує воно близько 150 рублів. Трохи дорожче (близько 250 рублів) обійдеться регульоване реле двірників, яке дозволить налаштувати тривалість паузи між їх помахами. Регулювання затримки відбувається шляхом переведення ручки перемикання режимів з позиції «Вкл.» в друге положення, при якому переривчасто працюють склоочисники. При цьому вони починають рух у штатному режимі, з витримкою близько 4 секунд. Далі ручка переводиться в положення «Викл.», і починається відлік часу для програмованої паузи. При наступному включенні двірників у переривчастий режим буде дотримуватися витриманий вами проміжок.

Несправність блоку управління

Ознакою несправності блоку управління є відсутність реакції механізму склоочисника при завідомо справному запобіжнику, електродвигуні і цілої проводці. Нерідко він виходить з ладу не з причини механічного пошкодження, а із-за окислення контактів. Для виявлення можливих причин блок доведеться розібрати, оглянути та, при необхідності, зачистити контактні елементи. Якщо це не допоможе, блок слід замінити.

Проблеми з електродвигуном

Перевіривши проводку і елементи захисту ланцюга склоочисника, і не виявивши несправності, діагностуємо електромотор, що приводить у рух його механізм. Для цього двигун краще демонтувати. Зробивши це, включіть запалення і переведіть ручку перемикання блоку керування роботою двірників у швидкий або дуже швидкий режим. За допомогою мультиметра заміряйте напруга в роз'ємі електродвигуна. Прилад повинен показувати напругу таке ж, як і на акумуляторної батареї. Упевнившись, що струм доходить до електромотора, а він при цьому не запускається, можна зробити висновок, що не працює склоочисник саме через несправність двигуна. Найчастіше це трапляється із-за зносу струмопідвідних щіток, але іноді проблема криється і в замиканні витків який-небудь з обмоток. Електродвигун можна спробувати відремонтувати, замінивши щітки, або відновивши обмотки, але простіше купити новий. Коштує він в межах тисячі рублів.

Несправність трапеції і повідків

Сама по собі трапеція виходить з ладу вкрай рідко, адже для того, щоб її зламати, потрібно чимале зусилля. У більшості випадків проблеми з нею виникають після ремонту або заміни приводних важелів. А ось що стосується повідків, то ламаються вони частенько. Основна причина несправності – знос шліців. Справа в тому, що вони виконані з алюмінію, тому навіть невелике зусилля, прикладене в напрямку протилежному руху двірників, може викликати їх «злизування». У такій ситуації вихід один – заміна.

Не працює задній вікноочистник

ВАЗ-2114 обладнаний очищувач заднього скла. На жаль, і він іноді виходить з ладу. Благо, тут немає ніяких запобіжників і реле. Механізм заднього склоочисника складається з електродвигуна з редуктором і повідка зі щіткою. Його включення здійснюється шляхом перемикання ручки від себе (по горизонталі). Діагностика заднього склоочисника проводиться також шляхом виміру напруги на роз'ємі двигуна. Якщо воно подається, доведеться або ремонтувати, або купувати новий електромотор.