Роздатка, "Нива-Шевроле": технічні особливості пристрою

Для полювання та риболовлі «Нива» - незамінний автомобіль. Він славиться своєю прохідністю і простим пристроєм. Звичайно, за ці роки модель істотно застаріла. Але є варіант купити «Шевроле Ниву». Це більш модернізований автомобіль з приємною зовнішністю і не менш хорошими характеристиками прохідності. У чому секрет прохідності? Все просто – встановлюється роздатка на «Ниві Шевроле». Пристрій її, принцип і режими роботи – далі в нашій статті.

Для чого потрібна?

Даний вузол є незамінним елементом в повнопривідних автомобілях. Коробка і роздатка «Ниви Шевроле» перерозподіляють крутний момент між ведучими мостами (яких в автомобілі два). Даний механізм при необхідності збільшує крутний момент при русі (так звана знижуюча передача). Варто відзначити, що роздавальна коробка встановлюється не тільки на повнопривідні позашляховики. Часто такою системою обладнуються автопідіймачі, крани та інша спецтехніка.

Різновиди

Існує кілька типів даних елементів:

Оснащені співвісними приводними валами. Дана різновид використовується на багатьох позашляховиках. Таку популярність вона придбала за рахунок використання єдиної головною передачі для обох мостів.

З несоосним веденим валом. Тут відсутній проміжний вал. Плюси даної системи – високий коефіцієнт корисної дії і безшумність. Також така коробка відрізняється малою спорядженої масою.

З блокуванням приводу ведучих мостів. Встановлюється в тому числі і на «Шевроле Ниву». Тут є можливість використовувати весь крутний момент без пробуксовки коліс, що дуже важливо при їзді по бездоріжжю. Передній міст включається тільки на важких ділянках дороги. На асфальтовому покритті у позашляховика – моноприводом (працює тільки задній міст). Це дозволяє знизити витрату палива і при необхідності збільшити прохідність (коли привід «замикається»). Також тут є міжосьова примусове блокування.

Про пристрої

Незважаючи на розбіжність у різновидах, пристрій і принцип роботи у цих коробок однаковий. Як влаштована роздатка («Нива Шевроле»)? Даний вузол включає в себе кілька елементів:

Ведучий вал.

Механізм блокування міжосьового диференціала.

Сам диференціал.

Ланцюгову або зубчасту передачу.

Привідний вал задньої і передньої осі.

Знижувальну передачу.

Все це управляється з салону. Для цього є важіль раздатки. «Нива Шевроле» має як блокування, так і знижувальну передачу. Крутний момент, який йде від основної трансмісії до роздавальної, передається через провідний вал. Далі зусилля моменту розподіляється між осями. Тут в роботу підключається міжосьовий диференціал. Даний сайт дозволяє обертати колеса з різними кутовими швидкостями. До речі, сам диференціал може бути декількох типів:

Несиметричний (розподіляє крутний момент у різних співвідношеннях).

Симетричний (розподіляє зусилля порівну).

Блокування

Варто відзначити, що на вітчизняних позашляховиках роздатка («Нива Шевроле» в тому числі) має функцію блокування диференціала. Таким чином, передача крутного моменту може відбуватися як симетрично, так і несиметрично, в залежності від положення важеля перемикання в салоні. Щоб підключити передню вісь, використовується ланцюгова передача. Цей вузол складається з зубчастих ланок (ведений і ведучий) і приводний ланцюга. На сучасних позашляховиках включення повного приводу проводиться автоматично. Але тут роздавальна трансмісія виконана у вигляді конічного редуктора.

Для чого потрібна «знижуюча передача»?

Як ми вже сказали раніше, повна її назва – знижуюча передача. Роздатка («Нива Шевроле» 1.6 в тому числі) дозволяє змінити головну пару, завдяки чому можна збільшити крутний момент. Колеса будуть обертатися повільно, але з великим зусиллям. Таким чином, якщо автомобіль застряг у багнюці, включення понижувальної передачі запобігає пробуксовку на всіх осях. Машина повільно вибирається з пастки. В основі «понижайки» лежить принцип планетарного редуктора.

Як працює?

Принцип дії досить простий. Полягає він у передачі крутного моменту від трансмісії на ведучий вал. Далі відбувається передача зусиль на міжосьовий диференціал. На старих «Нивах» роздатка («Нива Шевроле» не в рахунок) мала механізм без блокування. Зараз же автомобіль оснащується повноцінним диференціалом з можливістю жорсткої блокування зубів.

Режими роботи роздатки

Даний механізм може діяти в п'яти режимах:

Включено «нейтралка».

Розблокований диференціал при вимкненій «понижайке». В даному випадку крутний момент розподіляється в співвідношенні один до двох.

Диференціал заблоковано при включеній підвищувальної передачі. Тут розподіл моменту виробляється автоматично, в залежності від якості зчеплення коліс з дорогою.

Включена знижувальна передача, і вимкнена блокування диференціала. Передача зусиль відбувається в такому ж співвідношенні, як і в першому випадку.

Диференціал заблокований, і включено «знижуюча передача». В даному випадку всі мости жорстко блокуються між собою, в тому числі і півосі. Крутний момент проводиться нерівномірно, залежно від типу дорожнього покриття (бруд, пісок і так далі). У такому режимі роботи досягається найкраща прохідність автомобіля. Але їздити з постійно включеною заниженою передачею і з блокуваннями не вийде. Так зростає навантаження на підшипники роздатки. «Нива Шевроле» незабаром зажадає серйозного втручання в трансмісію. Також значно зростає витрата палива, сильно «під'їдає» гуму.

Як правильно користуватися?

На важелі перемикання є схема. Щоб ввімкнути знижувальну передачу, необхідно зрушити важіль вправо, вгору. Щоб заблокувати диференціал – потягнути вліво до кінця. Також на важелі є літерні позначення латиницею. Так, L – це знижена передача, N – нейтральна, а Н – підвищена. Тепер давайте з'ясуємо, як усім цим користуватися, щоб потім не ремонтувати механізм і не міняти підшипники роздатки. «Нива Шевроле» - автомобіль універсального призначення, який активно використовується не тільки на асфальтованому покритті, але і на бездоріжжі. Отже, якщо вам належить подолати брід або калюжу, слід повністю зупиниться і включити знижений ряд ступенів. Зверніть увагу: його потрібно включати тільки після повної зупинки. Навіть на 5 кілометрів у годину у вас будуть проблеми з роздавальної коробкою. А ось заблокувати диференціал можна навіть на ходу. Жодних сюрпризів це не принесе. Хіба що збільшиться витрата палива зважаючи на постійно працюючих двох мостів і півосей. В яких випадках потрібно включати знижувальну передачу на "Шевроле Ниві"? Її робота знадобиться при перетині «діагоналей», бродів і при затяжному підйомі, на який ви підіймаєтеся не поспішаючи. Часто автомобілісти запитують: чи можна довго їздити з блокуванням? Зазначимо, що її слід включати тільки при крайній необхідності. В іншому випадку зростає навантаження на зуби і вали. Якщо так їхати на асфальті з великою швидкістю, незабаром буде потрібно заміна роздатки на «Ниві Шевроле».

Примусове розблокування

Іноді трапляється, що блокування заклинює – її неможливо вимкнути навіть при повній зупинці автомобіля. Ситуація досить поширена для "Шевроле Ниви". Як її вирішити? Є вірний спосіб. Для цього включаємо задню передачу, трохи розганяємося і прямо під час руху вимикаємо блокування диференціала. На певній швидкості її можна легко «вибити». Але якщо на панелі приладів у вас продовжує горіти подібна лампа, як на фото нижче, блокування не була вимкнена. Як бути в такій ситуації? Необхідно включити першу швидкість і спробувати заново вимкнути вузол. Рухаючись вперед-назад, ви вирішите проблему з заклинившим диференціалом. А взагалі міжосьову блокування рекомендується включати тільки в умовах серйозного бездоріжжя. На перетині грунтових доріг і піщаних барханів цілком достатньо понижувальної передачі.

Долаємо глибоку калюжу

Часто між автомобілістами виникає спір, як краще перетнути брід з роздавальної коробкою. Одні воліють «влітати» в калюжу з розгону, інші – включають знижувальну передачу. При попаданні в грязьову яму виникає великий ризик гідроудару – через фільтр в циліндри потрапляє вода, мотор «захлинається». Щоб це виключити, багато ставлять спеціальний шноркель. Але можна обійтися і без нього. Глибоку калюжу слід долати на другий зниженій передачі. Це робиться для того, щоб у випадку біди (коли машина почне провалюватися) вчасно переключитися на першу швидкість і не стихнути. Якщо ви в'їжджаєте в воду з розгону (що є більш вірним рішенням), пам'ятайте, що посередині шляху колеса можуть застрягти. Потужності двигуна не вистачить, щоб провернути колеса – автомобіль глохне, а мотор схоплює гідроудар.

Ремонт коробки

Часто кришка роздатки («Нива Шевроле» не виняток) починає пропускати через себе масло. При цьому його рівень в коробці починає повільно, але впевнено падати. В даному випадку слід поміняти сальники роздатки. «Шевроле Нива» оснащується трьома елементами ущільнювачів. Щоб замінити ці сальники, необхідно коробку дістати назовні. Найкраще це робити на підйомнику або оглядовій ямі. Отже, спершу очищаємо коробку від масляних плям і ретельно продуваємо. Далі демонтуємо карданний вал. Важливий момент: при знятті болтів огляньте їх стані. Якщо різьблення «злизана», такі болти більше не підлягають експлуатації. А щоб виключити дисбаланс карданного валу, зробіть позначку на ньому в місцях демонтажу. Далі вставляємо в отвори фланця валу два болта і накручуємо на них гайки. За допомогою невеликої монтажної лопатки утримуйте елемент від прокручування. Головкою на 24 знімаємо гайку і дістаємо шайбу фланця. Останню деталь теж витягаємо назовні. Далі беремо в руки плоску викрутку і знімаємо сальник роздавальної коробки. Посадочну поверхню необхідно протерти сухою ганчіркою і нанести трохи нового масла на ущільнювальний елемент. За допомогою оправки запрессовиваем його на місце. Установка інших сальников проводиться аналогічним чином. По закінченні ремонтних робіт слід долити масло в роздатку. «Нива Шевроле» любить трансмісійне мастило із в'язкістю 80W90.

Інші проблеми

Іноді виникає стукіт в роздатці. «Нива Шевроле» - автомобіль більш надійний, ніж ВАЗ-2121 проте не варто виключати подібні несправності. Перше, на що слід звернути увагу, – карданна передача. Раніше на «Нивах» були хрестовини, люфт в яких був причиною багатьох шумів і вібрацій. Якщо у вас «Нива» старого покоління, огляньте спершу хрестовини. Що стосується нових версій, то тут використовуються шарніри рівних кутових швидкостей. Тут люфти виключені. Тому шукаємо причину в співвісності шестерень, які є в самій роздавальної коробці. При наявності люфтів і зазорів шестерні підлягають заміні. Також рекомендується поміняти масло в роздатці. Важливий момент – якщо машина долала глибоку калюжу, слід якомога раніше замінити мастило в коробці. Наявність води в маслі роздавальної трансмісії зменшує ресурс шестерень і підшипників. До речі, останні теж необхідно перевірити і замінити. Можливо, стуки йдуть з-за слабких посадочних місць під підшипники. Автомобілісти рекомендують використовувати анаеробний, герметик. Їм слід обробити зовнішню обойму підшипників перед установкою елемента в пази. Ще одна причина – так званий вертоліт. Це шлицевая частина, яка кріпить разбатку з еластичною муфтою. При виникненні подібних симптомів перевірте знос шліців. При наявності люфта замініть на новий.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що таке роздавальна коробка. Як бачите, це досить складний механізм, яким потрібно правильно користуватися і вміти обслуговувати. Роздавальна коробка завжди була і буде невід'ємною частиною будь-якого повнопривідного позашляховика. Вона не раз виручала автомобілістів при перетині важких перешкод.