Роздатка ГАЗ-69: опис, пристрій, ремонт

ГАЗ-69 – це радянський повнопривідний автомобіль підвищеної прохідності. Дана модель випускалася в період з 1953 по 1973 рік. Перші роботи над розробкою цього позашляховика почалися ще в 46 році. Автомобіль розроблявся, що називається, з нуля і був призначений для використання в армії і робіт у сільському господарстві. ГАЗ-69 випускався в двох модифікаціях. Це дводверний кузов з поздовжніми лавочками ззаду або чотиридверний з повноцінним заднім сидінням. Конструкція автомобіля ГАЗ-69 була практично уніфіковано з іншими моделями, які виробляються на цьому заводі. А рама, кузов і роздатка ГАЗ-69 створювалися з нуля. В якості двигуна був обраний агрегат від ГАЗ-М20. Його потужність становила 55 л. с., а максимальна швидкість з цим двигуном - 90 км/год.


ГАЗ-69 – це повноцінний позашляховик з повним приводом. А це означає, що, крім механічної коробки передач, автомобіль повинен оснащуватися також і роздавальної. Вона призначені для розподілу крутного моменту від двигуна до осей. Також за рахунок роздавальної коробки збільшується крутний момент при русі по поганих дорогах. Багатьом любителям позашляхової техніки дуже цікаво, як влаштована роздатка ГАЗ-69. Незважаючи на свій вік, ці вітчизняні машини сьогодні активно продаються і купуються, відновлюються і експлуатуються різними автолюбителями. Елементи від ГАЗ-69 встановлюють на інші авто. Саме тому багатьох цікавить пристрій, а також обслуговування і ремонт різних агрегатів.

Опис роздавальної коробки ГАЗ-69

Встановлений цей вузол за механічною КПП. Механізм з'єднаний з основною трансмісією допомогою проміжного карданного валу. Роздавальна коробка служить в цьому автомобілі для передачі крутного моменту на задній і передній мости. Додатково роздатка ГАЗ-69 оснащена заниженою передачею. Це дозволяє значною мірою збільшувати силу тяги на колесах. Цікаво, що на різних модифікації позашляховика, а саме на ГАЗ-69А передбачена одна і та ж роздавальна коробка. Таким же механізмом укомплектований М-72. Природно, невелика різниця все-таки є. Полягає вона в важелях, що дозволяють змінювати режими роботи коробки, а також у пружинних у вигляді пластин. Останні встановлені між важелів. На відміну від МКПП, механізм роздавальної коробки оснащений двома швидкостями. Це експлуатаційна передача з постійним зачепленням і знижуюча передача. На що здатна роздатка ГАЗ-69? Передаточне число її на експлуатаційній передачі становить 115 а знижувальна має число 278. Також серед особливостей можна виділити конструкцію шестерінок. Ті, які знаходяться в постійному зачепленні з іншими елементами, зроблені з косими зубами. Така особливість дозволяє істотно знизити шуми при русі.

Роздатка ГАЗ-69: пристрій

Картер роздавальної коробки зроблений неразъемним. У його верхній частині є спеціальний люк, полегшує монтаж. Він закривається спеціальною штампованої кришкою. Сама коробка встановлюється на поперечці шасі. Кріплення здійснюється в чотирьох точках. Вузол кріпиться на подушки – це гумові елементи.

Ведучий вал

Він монтується на кулькових підшипниках. Їх тут два. Для зручності при ремонті ці підшипники уніфіковано з тими, що на вторинному валу КПП. Ведуча шестерня роздатки ГАЗ-69 встановлюється на шліцах і закріплюється за допомогою фланця.

Проміжний вал

Цей вал роздавальної коробки укомплектований шестірнями. Проміжний елемент обертається за рахунок двох однакових роликових підшипниках конічного типу. Внутрішні кільця підшипників, а також шестерні, закріплені гайками.

Ведений вал

Він змонтований на двох роликових конічних підшипниках. На шліцах вала - шестірня, що відповідає за підключення заднього моста і понижувального ряду передач. Як це працює? Коли важіль включення знаходиться в нейтральному положенні, шестірня вільно обертається на веденому. В задній частині цього валу є шестерні, які служать в якості приводу для спідометра. На передній частині вала на його шліцах рухається муфта, що відповідає за підключення переднього моста. Приводний елемент переднього моста закріплений на двох опорах. Передня опора – це дворядний радіально-упорний кульковий підшипник. В якості другої опори встановлена спеціальна бронзова втулка. Вона запресована в отвір на веденому валу. На шийках трьох фланців встановлені сальники. Вони однакові між собою й уніфіковані з тим, що є у вторинного валу МКПП.

Сапун, сальники

У картері штока перемикання змонтований спеціальний сапун. Він необхідний, щоб запобігати надлишковий тиск, який може утворюватися всередині коробки. Перед сальниками на провідному і на приводному валу переднього моста зроблені спеціальні маслоотгонние канавки. Вони вирізані в тілі кришки. Пристрій, отгоняющее масла – це спеціальні гвинтові зуби, що знаходяться на ведучої шестірні приводу спідометра.

Як керувати коробкою

Процес перемикання режимів роботи роздавальної коробки здійснюється за допомогою двох важелів, які встановлені в кришці штоків перемикання. Ця кришка закріплена на передньому торці картера. Важіль, розташований праворуч, призначений для включення або відключення заднього моста і включення понижуючого ряду. Він трипозиційний – це нейтральне положення, знижуюча передача (у передньому положенні включена) і підключення заднього моста. Важіль, розташований зліва, призначений для підключення переднього моста. Рукоятка має два робочих положення. У передньому міст вимкнений. Якщо важіль в задньому положенні – він включений.

Пристрій механізму перемикання

Механізм встановлений в передній кришці. Він являє собою два штока, на яких за допомогою гвинтів закріплені вилки перемикання. Штоки рухаються за рахунок переміщення важелів. Кінці їх заходять в пази штоків. Механізм також оснащений фіксаторами, що складаються з пружин і кульок. Ці кульки входять в лунки штоків. Щоб мастило не витікала з гнізд штоків, а також щоб виключити попадання всередину бруду і пилу, встановлені сальники з повсті та гуми. Додатково у механізмі є спеціальний блокувальний пристрій. Воно призначене для виключення можливостей включити нижчу передачу, коли на автомобілі ГАЗ-69 коробка-роздатка працює в режимі виключеного переднього моста або нижчої передачі. Принцип блокування простий. Зазори між торцевими частинами плунжерів менше, ніж сумарна глибина лунок на штоках. Крім цього, блокувальна система захищає карданний вал і задній міст від можливих перевантажень.

Обслуговування роздавальної коробки

Роздатка ГАЗ-69 – це досить надійне пристрій. Виробники заклали механізм великий ресурс і навіть сьогодні вони ще справно працюють. Але все це можливо тільки при правильному обслуговуванні. Необхідно постійно підтримувати необхідний рівень масла в картері. Також мастило потрібно періодично міняти. Крім цього, слід вчасно виявляти несправності і усувати їх. Що стосується рівня масла, то він повинен бути у крайки наливного отвору. Проводити заміну рідини рекомендується через кожні 6 тисяч кілометрів пробігу. Також слід виконувати злив масла при зміні сезонів. Рекомендується перевіряти стан сапуна – при необхідності його потрібно очищати від бруду та пилу. Також періодично дивляться, наскільки затягнуті всі гайки і особливо ті, які утримують фланці кріплення карданів. Не допускається навіть невелике послаблення. Якщо виявилася текти масла, тоді підвертають гайки на штоку перемикання. Відпрацьовану мастило спускають з картера в теплому вигляді. В будь-якому іншому випадку, повного видалення не вийде. Періодично після заміни масла потрібно промивати корпус механізму гасом. Якщо обслуговувати коробку регулярно і правильно, то ремонт роздатки ГАЗ-69 не потрібно. Якщо ж трансмісія почала гудіти, ремонт полягає в заміні зношеного пари шестерень. Навіть сьогодні у продажу є запчастини для цього авто.

Висновок

При великій кількості імпортних автомобілів на ринку, любителі ретротехніки набувають і відновлюють автомобілі, подібні ГАЗ-69. Це не просто цікаве хобі. Єдина проблема – це пошук запчастин. На щастя, зараз багато чого є в продажу, наприклад, ціла для автомобіля ГАЗ-69 роздатка. Ціна її становить близько 5-10 тисяч. Є багато запчастин в хорошому робочому стані.