Блокування диференціала на «Ниву-Шевроле»

Багатьом автолюбителям подобаються позашляховики в силу їх високої прохідності місцевості зі складним рельєфом. Серед вітчизняних автомобілів яскравим прикладом служить марка Chevrolet Niva. А щоб машина змогла долати важкодоступні перешкоди, не обійтися без блокування диференціала на «Ниву». Незалежно від марки позашляховика, включаючи і згадану «Ниву», у всіх автомобілів є одна характерна особливість, яка полягає в наявності повного приводу і диференціала. Більш детальна інформація представлена нижче.

Визначення терміна

Що ж являє собою диференціал? Його механізм включає групу шестерень планетарного типу. Основне його призначення полягає в передачі крутного моменту від двигуна на ведучі колеса однієї осі. При цьому колеса відносно один одного обертаються з різною швидкістю. Автомобілі, у яких тільки пара ведучих коліс, планетарний механізм ставиться між їх приводами, що інакше зветься як міжколісний диференціал. Однак більша частина позашляховиків має повний привід і в цьому випадку він розташовується між осями – це міжосьовий диференціал. Тягова сила колеса залежить від його радіуса і показника підводиться крутного моменту. Перш ніж ставити блокування диференціала на «Ниву», варто розібратися в його механізмі. Як правило, на багатьох позашляховиках встановлений тільки один диференціал – всередині ведучого моста. На автомобілі «Chevrolet Niva» їх аж три штуки. При цьому кожен з двох розташовується в задньому і передньому мосту відповідно. Вони дозволяють всім коліс відносно однієї осі обертатися з різною кутовою швидкістю. Третій механізм, як описано трохи вище, розташовується між осями і розподіляє крутний момент від двигуна між двома мостами.

Різновиди диференціалів

Залежно від типу використовуваних шестерень, диференціал може бути:

циліндричним;

конічним;

черв'ячним.

Циліндричний механізм здебільшого ставиться на автомобілі з повним приводом. Ось де знадобився б блокування диференціала на «Ниву». Конічний диференціал, як правило, симетричний, ставиться між приводами коліс. Черв'ячна передача крутного моменту працює тихіше своїх аналогів, але має більш складний пристрій. Являє собою універсальний варіант, так як одночасно може бути межколесним і міжосьовим диференціалом. Також диференціал може бути симетричним або несиметричним, залежно від кількості зубів.

Принцип дії диференціала

З одного боку диференціал забезпечує водієві комфорт і безпеку при водінні автомобіля по твердій і сухій поверхні дороги. З іншого, все не так однозначно – варто лише виїхати за її межі або потрапити на слизьке покриття, як диференціал позбавляє машину можливості пересуватися. В залежності від ситуації планетарний механізм працює в одному з трьох режимів (іноді блокування диференціалу на «Ниві» не потрібна):

Коли автомобіль рухається прямолінійно.

При входженні в повороти.

Машина проїжджає слизьке покриття.

Розглянемо більш детально кожен з таких випадків.

Рух автомобіля по прямій дорозі

Коли машина рухається по прямій дорозі, диференціал рівномірно розподіляє навантаження між колесами. При цьому сателіти, які розташовуються в корпусі, не рухаються відносно своїх осей і за допомогою нерухомого зубчастого зачеплення передають крутний момент піввісь. Ті, у свою чергу, приводять у рух колеса, що обертаються з однаковою кутовою швидкістю.

Особливість руху на поворотах

Тут варто подумки (краще на папері) намалювати схематичне зображення, як автомобіль повертає. Це сприяє кращому сприйняттю. Як раз на поворотах диференціал починає підключатися до роботи. І тут блокування диференціала на «Ниві» може тільки нашкодити. Вся особливість така, що колесо, яке знаходиться ближче до центру повороту (внутрішнє), рухається по малому радіусу і проходить меншу відстань. А то колесо, що розташоване на віддалі від центру повороту (зовнішнє), відповідно рухається по великому радіусу і проходить більшу відстань. При цьому на внутрішні колеса автомобіля діє підвищений опір, що змушує їх знизити свою швидкість. Зовнішнім ж колесам необхідно рухатися швидше навпаки, через все того ж більшого радіуса. І не будь диференціала, кожен поворот приводив би до підвищеного зносу гуми коліс. А якщо при цьому швидкість автомобіля буде високою, то занесення не уникнути. Про це слід знати до того, як ставити механізм блокування диференціалу на «Шевроле Нива». Це говорить про те, що колеса повинні обертатися з різною кутовою швидкістю. Коли автомобіль починає повертати, сателіти обертаються навколо своїх осей, що призводить до уповільнення швидкості півосі внутрішнього колеса, в той час як кутова швидкість півосі зовнішнього колеса навпаки збільшується. Так і відбувається плавний поворот транспортного засобу. Незважаючи на різницю кутових швидкостей, тягова сила всіх коліс однакова, оскільки головний крутний момент не змінюється. Звичайно, це за умови, що всі колеса мають однакову зчеплення з дорогою.

Рух автомобіля на різному покритті

В цьому випадку починає проявлятися істотний недолік диференціала, в силу його особливої конструкції. Тут як раз просто необхідна блокування диференціала на «Шевроле Нива», і ось чому. Коли автомобіль рухається по дорозі, на якій є слизькі ділянки, або ж по бездоріжжю, на колеса впливає навантаження різною мірою. Наприклад, одне з них наїжджає на слизьку поверхню, в результаті чого втрачає зчеплення з дорогою, і починає пробуксовувати. Інші колеса, у яких зберігається хороше зчеплення з дорожньою поверхнею, випробовують підвищене навантаження, що призводить до їх уповільнення. Тут повторюється принцип як при входженні в поворот. Проте в даному випадку він скоріше шкодить, ніж допомагає. Колесо з низьким зчепленням з дорогою може отримати весь крутний момент від диференціала, в той час як навантажені колеса і зовсім перестануть обертатися. В результаті рух автомобіля припиняється. Вихід з ситуації є і він полягає у встановленні блокування диференціала на «Ниву», або можна використовувати систему курсової стійкості. Але що тепер означає блокування диференціала? Йдемо далі.

Що являє собою блокування диференціала?

Як вже зрозуміло, коли автомобіль наїжджає на слизьке покриття, якесь колесо втрачає зчеплення і забирає собі весь крутний момент, що і призводить до зупинки машини. Багато водіїв, які потрапили в таку пастку, прекрасно знають, що буксующему колеса потрібно повернути зчеплення з дорогою. Для цього колесо навантажується або під нього що-небудь підкладається. Колеса однієї осі отримують хорошу зчеплення з дорожньою поверхнею, і автомобіль починає рух. В цьому випадку необхідно, щоб навантажені колеса не втрачали крутний момент, для чого власне і служить блокування диференціала. Вся суть блокування міжколісного диференціала «Ниви» зводиться до того, щоб об'єднати всі провідні колеса і привести їх кутову швидкість до однакового значення. На багатьох позашляховиках, в тому числі і на автомобілі «Chevrolet Niva», є можливість для включення блокування всіх диференціалів. У результаті істотно збільшується прохідність транспортного засобу по складній місцевості.

Як працює блокування?

Для того щоб диференціалу передати крутний момент від двигуна до коліс і автоматично розподіляти його між ними, в її конструкції містяться шестерні і вали. За рахунок блокуючої дії, яке здійснюється спеціальною муфтою-блокатором, обертання шестерень припиняється. В результаті блокування міжколісного диференціала «Ниви» колеса тепер міцно пов'язані один з одним, завдяки чому їх кутова швидкість вирівнюється. У міжосьового механізму такий же принцип. Тільки в тісному зв'язку знаходяться вже передні і задні приводні вали. Завдяки цьому обидва мости (передні і задні) отримують однакове значення крутного моменту. І в цьому випадку вітчизняний автомобіль може долати серйозні дорожні перешкоди.

Види блокування

При бажанні встановити блокуючий механізм на диференціал, варто знати, що існують два типи:

повне блокування;

часткове блокування.

Механізми повного блокуючого дії можуть працювати в ручному (примусове блокування диференціала на «Ниву») або автоматичному режимі, тоді як часткова блокування здійснюється лише автоматом. Тільки не варто забувати, що пересування на автомобілі з повною блокуванням на хорошій дорозі призводить до передчасного зносу шин. До того ж деякі деталі також швидко виходять з ладу. Таким чином, весь вибір зводитися до того, який механізм вибрати: ручний або автоматичний. Ручна система має одну перевагу – водій сам приймає рішення включати блокування диференціала чи ні. Однак і ряд недоліків теж є:

щоб задіяти систему, потрібно прибирати руку з керма;

необхідно в обов'язковому порядку своєчасно відключати блокування, інакше можна пошкодити ходову частину автомобіля;

висока вартість.

У автоматичного блокування диференціала на «Ниву» є свої особливості, серед яких – необхідність настройки під індивідуальний стиль водіння господаря автомобіля. У той же час механізм не так сильно навантажує трансмісію автомобіля, як його ручної аналог. Система надає повний комфорт для водія, оскільки при необхідності вона задіюється без участі людини. Також все залежить від манери їзди. Тим водіям, які віддають перевагу спокійну їзду по рівному дорожньому покриттю, краще зупинити вибір на вискомуфте або дискової муфти. При екстремальній манері водіння без системи примусового блокування диференціала на «Ниві» не обійтися.

Процедура установки

Сама робота на СТО зазвичай цінується високо, тому багато водіїв вважають за краще провести її самостійно у себе в гаражі в цілях економії. Якщо автомобіль вже не новий, то слід готуватися до додаткових витрат, оскільки крім самого механізму блокування, можливо, знадобиться придбати зношені деталі. Також, не обійтися без вимірювальних інструментів і регулювальних кілець різного діаметра. Вся процедура монтажу блокування диференціала «Ниви» своїми руками може проходити в наступному порядку:

Транспортний засіб слід загнати на яму, після чого добре зафіксувати його положення. Можна скористатися домкратами і опорами під кузов.

Піднявши машину, потрібно зняти задні колеса, вивернувши гвинти кріплення.

На наступному кроці необхідно демонтувати барабанні гальма.

Потім слід відкрутити і витягти півосі.

Далі йде зняття кардана і демонтаж редуктора.

Тепер залишається установка блокування диференціала на «Ниву», після чого все потрібно зібрати в зворотній послідовності.

Як можна зрозуміти, робота складна в міру, але впоратися з нею може кожен власник «Ниви», особливо при наявності навичок по ремонту автомобілів. Можливо, є водії, які замислюються над встановленням блокуючих механізмів, але сумніваються у законності цих дій. Можна з упевненістю сказати, що на території Росії монтаж міжосьовий блокування диференціала «Ниви», як і будь-якого іншого автомобіля, є законною процедурою. І немає нічого поганого в бажанні забезпечити свою машину покращеною прохідністю.