Редуктор ВАЗ-2107: технічні характеристики

Як відомо, автомобілі розрізняються за типом приводу. Є повний, задній, а також передній. Перші моделі класичних Вазів йшли саме з заднім приводом. І «сімка» не стала винятком. У свою чергу, пристрій заднього приводу включає в себе редуктор. ВАЗ-2107 має схожу схему конструкції елемента, як і на «шістці». Що ж, давайте розглянемо, для чого служить даний елемент і як він працює.

Характеристика і пристрій

Даний вузол є невід'ємною складовою будь-якого автомобіля із заднім приводом. Елемент включає в себе кілька складових:

Головну передачу.

Диференціал.

Влаштований редуктор ВАЗ-2107 досить просто, тому відрізняється високою надійністю і ремонтопридатністю. Крім основних елементів механізм включає в себе пару шестерень, головне призначення яких – зміна величини крутного моменту. Що стосується міжколісного дифференцала, він служить для розподілу крутного моменту по піввісь. Таким чином, колеса можуть обертатися з різною кутовою швидкістю.

Принцип роботи

На автомобілі ВАЗ-2107 редуктор мосту працює так само, як і на всіх інших авто з класичною компоновкою приводу. Чому класичної? Відповідь проста: перші машини, що проводилися раніше, мали поздовжнє розташування двигуна. Таким чином, спочатку йшов мотор, далі – коробка передач, карданний вал, і заключним елементів в ланцюжку був задній редуктор. ВАЗ-2107 побудований за таким же принципом. А ось наступна модель 2108 має більш сучасну передньопривідну компонування з поперечно розташованим двигуном. Вважається, що така конструкція більш безпечна в плані виходу авто. Але в такому разі всі вузли зосереджені в одному місці (тобто в підкапотному просторі). У випадку з «сімкою» всі елементи розміщені рівномірно по кузову. Отже, як працює редуктор ВАЗ-2107? Головне завдання елемента – передати крутний момент на колеса. У свою чергу, щоб зусилля моменту дійшло до редуктора, використовується карданна передача. Вона з'єднана безпосередньо з коробкою передач. Головна передача має зуби з певним передавальним числом. Таким чином, передача моменту проводиться з конкретним зусиллям (на відміну від трансмісії в редукторі даний параметр стабільний). Єдине, що регулює цей елемент, – це кутову швидкість обертання ведучих коліс. Для цього використовується диференціал. Завдяки йому автомобіль не входить в занесення на поворотах або ризик виникнення аварійної ситуації близький до нуля. Шестерні диференціала працюють постійно. Що стосується позашляховиків, на них часто є функція блокування. Таким чином, кутова швидкість лівого колеса не відрізняється від правого. Це дуже корисна функція при подоланні бродів, мокрій грунтовки і піщаного покриття. На «сімці» функція блокування диференціала відсутня. Якщо такий автомобіль застрягне, то буде обертатися лише одне з провідних коліс. Деякі автомобілісти заварюють диференціал. Найчастіше такий прийом використовують у професійному автоспорті, щоб було простіше пустити машину в замет. Однак на цивільних автомобілях їздити з постійно заблокованим диференціалом буде досить небезпечно. Також не виключений нерівномірний знос гуми. Диференціал дозволяє знизити розбіг у зносі протектора завдяки вільному обертанню півосей. Колеса крутяться незалежно один від одного.


Такий принцип роботи редуктора реалізований на більшості вітчизняних автомобілів, в тому числі і на комерційній техніці (наприклад, на «Газелях»). Дана схема пристрою одна з найбільш простих і надійних.

Масло

Варто відзначити, що редуктор ВАЗ-2107 точніше його принцип роботи, заснований на зачепленні шестерень. Відповідно, при постійному обертанні буде значна вироблення. Щоб збільшити ресурс, всередині редуктора залито спеціальне масло. Воно утворює тонку плівку за зубцях. На «сімці» можна використовувати густе трансмісійне масло. Воно відмінно підходить не тільки для КПП, але і для заднього моста. Також відзначимо, що у змащення є певний ресурс експлуатації. Фахівці рекомендують міняти цю рідину не рідше, ніж раз на тридцять тисяч кілометрів пробігу.

Особливості зубів

Так само як і в коробці передач, тут використовується пара шестерень. Не є винятком і рульовий редуктор ВАЗ-2107. На «сімці» ведена і ведуча шестерня розташовані під кутом (тобто не прямо, а косозубая). Головна особливість пари – менше навантаження на зуби, плавність і безшумність роботи. За таким же принципом влаштований задній міст «шістки» та інших класичних моделей від ВАЗ. Але це не єдиний спосіб реалізації головної передачі. Також в задніх редукторах використовують наступні типи передач:

Циліндричні.

Конічні.

Черв'ячні.

Якщо говорити про рульової редуктор ВАЗ-2107 то тут принцип роботи організований на черв'ячній парі. Що стосується самих редукторів, вони також включають в себе гипоидную передачу. Тут шестерні, на відміну від конічної, не лежать в одній площині.

Регулювання заднього редуктора ВАЗ-2107

Змінити передаточне число механізму вийде тільки в тому випадку, якщо цілком замінити головну передачу і встановити іншу, з іншим співвідношенням. Дана доопрацювання може підвищити крутний момент автомобіля. Чим вище передаточне число, тим більше тяги. Однак цей параметр значно впливає на швидкість. Якщо збільшити крутний момент, машина буде важче розганятися в діапазоні сто і вище кілометрів на годину. Але зі старту вона буде рухатися значно жвавіше. Отже, щоб зробити дану доопрацювання, потрібно розібрати редуктор, попередньо виливши з нього олію. Для цього вам знадобиться оглядова яма або підйомник. Спершу необхідно отримати хвостовик редуктора заднього моста ВАЗ-2107. Далі витягується фланець і ведуча шестерня з регулювальним кільцем. Також тут ви побачите ущільнювальний елемент – сальник. Якщо міст почав «потіти», уважно огляньте його стан. При наявності слідів зносу сальник потрібно замінити. На наступному етапі розбираються диференціал і ведуча шестерня. Замінивши головну пару, ви можете змінити передаточне число. Також при заміні механізму потрібно встановити нову розпірну втулку. Після монтажу нових елементів збірка проводиться в зворотній послідовності. Не забудьте залити в міст нове масло.

Вище або нижче?

Часто власники класичних «Жигулів» використовують заміну головної пари як один з видів тюнінга своїх авто. Який редуктор на ВАЗ-2107 поставити? Вибирати передаточне число варто, виходячи з потужності мотора. Якщо поставити пару з низьким співвідношенням (для «Жигулів» максимальний параметр – 39), машині буде простіше розганятися до максимальної швидкості. Але в діапазоні 0-100 кілометрів на годину вона втратить значний час на розгін. Якщо мотор не піддавався доопрацюванням, краще ставити редуктор з співвідношенням «44». Машина буде швидше розганятися до ста кілометрів на годину, але більше цієї швидкості вона не поїде або буде набирати її дуже повільно. Тому регулювання передавальних чисел редуктора не єдина доопрацювання для «сімки». Крім цього доведеться доопрацьовувати і сам мотор.

Похибки

Також необхідно відзначити, що зміна головної пари веде до погрішностей показань на спідометрі, який буде збирати інформацію за старим принципом. Дані можуть відрізнятися від 5 до 20 відсотків. Причому це стосується як одометра, так і самого спідометра. Приміром, автомобіль рухається з швидкістю 80 кілометрів на годину, але на панелі приладів стрілка показує 65-70. Тому для більш точного вимірювання динаміки розгону використовують GPS-спідометр.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являє редуктор заднього моста. Як бачите, це досить простий елемент, суть якого полягає в передачі крутного моменту з певним зусиллям.