Як правильно заварити диференціал? Принцип роботи диференціала. Хитрощі водіння на завареному диференціалі

Пристрій автомобіля передбачає наявність безлічі вузлів і механізмів. Одним з таких є задній міст. «Нива» 2121 теж їм оснащується. Так, головний вузол заднього моста – це диференціал. Що це за елемент, і для чого він потрібен? Принцип роботи диференціала, і як правильно його заварити – далі в нашій статті.

Характеристика

Головне призначення елемента – передача крутного моменту і розподіл зусиль від карданного вала між півосями. Таким чином, задній диференціал здатний обертати колеса з різними кутовими швидкостями. Варто зазначити, що такий елемент є не тільки на задньопривідних авто. На машинах з переднім приводом даний елемент розташований в коробці передач. А на позашляховиках з колісною формулою 4х4 він знаходиться в роздавальної коробці і в обох мостах.

Як працює?

Всього існує три режими роботи диференціала. Так, його робота спрямована на рух в повороті, за сколькой дорозі і на прямолінійний рух. В останньому випадку, колеса автомобіля мають рівне опір. Крутний момент від карданного валу (або головної передачі) передається на корпус диференціала. Разом з ним обертаються сателіти. Останні оббігають шестерні півосей і таким чином передають крутний момент на два провідні колеса в рівному співвідношенні. І оскільки сателіти не обертаються на осях, шестерні півосей рухаються з однаковою кутовою швидкістю. Частота обертів дорівнює тій, що є у веденого вала головної передачі. Дещо інший принцип роботи диференціала в разі проходження автомобілем поворотів. Так, в даній ситуації колеса будуть обертатися з різною кутовою швидкістю. Те, що знаходиться ближче до центру повороту, має більший опір, ніж зовнішній диск. Що відбувається в цьому випадку? Диференціал починає передавати крутний момент з різним зусиллям на півосі. Так, частота обертань зовнішньої шестерні збільшується, а внутрішньої – зменшується. Сума оборотів обох шестерень дорівнює подвоєній частоті обертання веденої шестірні головної передачі.


Тепер розглянемо ситуацію, коли автомобіль рухається по слизькій дорозі. Так, на певній ділянці одне з коліс починає буксувати, зустрічаючи більший опір. Шестерні диференціала обертають друге колесо з збільшується швидкістю. Напевно ви не раз бачили, як автомобіль забуксував буксує всього одним колесом, коли друге знаходиться в нерухомому стані. Це і є робота диференціала. Проте його функція зовсім не спрямована на погіршення характеристик прохідності авто. Завдяки цьому елементу машина більш стійко проходить повороти. При цьому на покришках не під'їдає протектор, так як диски обертаються однаково.

Для чого заварюють?

Отже, ми підібралися до найпопулярнішого питання початківців стрітрейсерів. Заварений диференціал роблять для того, щоб машина легше входила в занос, як раз на повороті. Це явище називається дрифт. Заварений диференціал найчастіше роблять на старих задньопривідних автомобілях. Особливо це стосується старої вітчизняної «класики», де немає блокування. Що таке блокування диференціала? Ця функція дозволяє змінити передачу крутного моменту на півосі. Так, коли заблоковано колеса обертаються з однаковою кутовою швидкістю. Система діє безпосередньо на задній міст. «Нива Шевроле» теж оснащується блокуванням. Але ця система досить дорога та істотно впливає на вартість автомобіля. Тому не на кожній машина вона є. Що ж робити в такому випадку? Вихід тільки один - заварити диференціал. Процедура досить проста, і зробити це можна своїми руками. Єдине, що вам знадобиться – це хороший зварювальний апарат і маска, щоб зберегти зір при роботі з електродами.
Адже яскрава електрична дуга сильно впливає на людське око. Тому не забуваємо перед роботою надіти маску.

Як заварити? Знімаємо диференціал з автомобіля

Отже, переходимо безпосередньо до роботи. Щоб заварити диференціал, нам його треба дістати назовні. Тому спершу заганяємо машину на естакаду або оглядову яму (якщо є підйомник, це ще краще). Далі необхідно видалити масло з редуктора. Сюди заливається звичайна «трансмиссионка». Але «відпрацювання» лити не варто. Після того, як ви отримали заварений диференціал, потрібно заправити нове масло в редуктор. Далі необхідно поддомкратити задню частину автомобіля. Знімаються колеса і гальмівні барабани. Далі за допомогою тріскачки відкручується піввісь з обох сторін і витягується назовні (не обов'язково повністю – можна витягнути на 20-30 сантиметрів). Далі відкручуємо болти по колу редуктора (зазвичай їх вісім), і знімаємо його назовні. За допомогою шматка чистої дрантя і бензину обробляємо шестерні механізму. Це потрібно нам для кращого «прихвата».

Технологія заварювання

Отже, перед нами голий редуктор з сателітами. Як заварити диференціал своїми руками? Все дуже просто. Зварювальним апаратом «прихоплює» сателіти з внутрішньої сторони корпуса диференціала, а також між собою. Після цього можна накладати повноцінний шов. Виглядає це наступним чином.
Щоб переконатися в якості шва (якщо використовується напівавтоматичний апарат), оббейте шлаковий наліт за допомогою молотка і зубила. Якщо шов нерівний, обробіть місце зіткнення сателітів ще раз. Тепер можна збирати назад і ставити редуктор на своє місце. Автомобіль повністю придатний до експлуатації.

Хитрощі водіння на завареному диференціалі

Отже, ми заварили сателіти, і машині простіше стало входити в занос (так як колеса тепер обертаються з однаковою кутовою швидкістю, незалежно від типу дорожнього покриття). Так чи безпечно їздити на «заварці»? Незважаючи на переконання деяких скептиків, така машина повністю придатна для повсякденної експлуатації. Правда, потрібно знати деякі тонкощі водіння. Оскільки машина легше стала зриватися в занос, потрібно знати, як правильно виходити з нього. Оскільки «заварку» роблять тільки на задньому приводі, при проходженні повороту (якщо це не навмисний дріфт), прибираємо ногу з педалі акселератора і рухаємося строго «на передачі». Якщо це зима, то перемикатися на «нейтралці» суворо забороняється. Ви ризикуєте потрапити в аварійну ситуацію. Також бажано знизити швидкість перед проходженням повороту. Ну, а якщо ви навмисно хочете увійти в занос, при проходженні ділянки треба збільшити оберти двигуна шляхом натискання ноги на акселератор, і різко повернути кермо у бік повороту, а потім – в протилежну. Без «заварки» машина намагається вийти з заносу відразу, так як буде буксувати тільки одне колесо. Таким чином, на завареному диференціалі ви легко можете увійти в керований занос. Вийти з нього досить просто. Головне – розрахувати зусилля і мати гарну реакцію.

Про протипоказання

Перш, ніж заварити диференціал, ваш автомобіль повинен бути повністю справним. Насамперед, це стосується трансмісії. Адже саме на неї буде покладатися всі зусилля крутного моменту. Заварений редуктор істотно збільшить навантаження на вали трансмісії. В результаті вона швидко вийде з ладу. Також зверніть увагу на якість шва. Якщо заварка буде виконана неякісно, незабаром шов зруйнується і всередині редуктора з'явиться купа металевих осколків. Ситуація не з приємних. Не лінуйтеся збивати шар «шлаку» на тільки що зроблений шві. Чим якісніше зроблена робота, тим довше протримається «заварка». Певного ресурсу у неї немає. Якщо все зроблено правильно, то «заварка» протримається вічно. Швидше вийде з ладу сам двигун або згниє кузов від часу.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що таке диференціал, як він працює і як його заварити своїми руками. Як бачите, процедура досить легка. Головне – перевірити якість шва.