Трицикли російського виробництва з кабіною (фото)

Оскільки на вітчизняному ринку все більше затребуваною стає малогабаритна вантажна техніка, компанії активізувалися в її виготовленні. Одними з практичних та ефективних модифікацій в цьому напрямку стали трицикли російського виробництва. Розглянемо кілька популярних моделей. Огляд почнемо з компанії «Альтернативна комерційна техніка», яка випускає кілька модифікацій триколісних машин. Ці транспортні засоби можна назвати «спадкоємцями» знаменитого моторолера «Мураха», виробництво якого було згорнуто у 1995 році внаслідок економічної кризи.

Опис

Трицикли російського виробництва з кабіною марки «АКТ» являють собою істотно доопрацьовані моторолери. Оновлена техніка також має три колеса і масу істотних доробок. Агрегат може транспортувати до 1 тонни вантажу, при цьому не втрачаючи показників стійкості і маневреності. Виробничий процес не стоїть на місці, постійно вносяться корективи в плані удосконалення тактико-технічних параметрів, передбачено виготовлення машин за індивідуальними проектами. Основні переваги трициклів полягають в доступній ціні, відмінній маневреності, економічності і непоганому показнику вантажопідйомності. Таким агрегатів не страшні пробки і затори, а також тісні дворики.

Модифікації від «Альтернативної комерційної техніки»

Короткий опис основних моделей трициклів російського виробництва «АКТ»:

Бортова модель. Цей агрегат є справжньою робочою конячкою. Трицикл має широкий діапазон експлуатаційних можливостей, показник вантажопідйомності – до однієї тонни. Версія оснащується вантажною платформою площею три квадратних метри і відкидними бортами.

Тентований варіант. Швидкознімний тент гарантує захист вантажів, що транспортуються від пилу і опадів. Корисний об'єм – 4 куб. м, машина оптимально підходить для перевезень на середні та далекі відстані.

Фургон. Цей помічник для малого бізнесу ідеальний для частих поїздок по місту. Техніка вміщує у вантажний відсік 45 куб. м. Відмінна маневреність і спритність апарату дозволять уникнути проблем з паркуванням і заторами. Практикується виготовлення фургона під конкретний вид бізнес-проекту.

Технічні параметри

Трицикли російського виробництва «АКТ» володіють наступними характеристиками:

Рама – трубчаста, зварного типу.

Формула коліс – 3х2 з провідними задніми елементами.

Силовий агрегат – бензиновий, чотиритактний мотор.

Робочий об'єм – 200 куб. см.

Число циліндрів – 1 шт.

Показник граничної потужності – 163 кінських сили.

Охолодження – рідинного типу.

Крутний момент – 15 Нм.

Кабіна – панельний каркас на два місця.

Витрата пального – 35 л на 100 км.

Підвіска (задня/передня) – ресори з амортизаторами/телескопічна вилка з пружинами.

Рульова колонка – шестерня-рейка з приводом на переднє колесо без додаткового підсилювача.

Гальма спереду і ззаду барабани з механічним ножним приводом.

Шини – 155/175 R13.

Вага в спорядженому стані – 071-077 т.

Номінальна вантажопідйомність – 07 т.

Трицикли російського виробництва «ЗИД-200 Фермер»

Нижче наведено експлуатаційно-технічні параметри ще однієї популярної вітчизняної модифікації на трьох колесах:

Двигун – одноциліндровий двотактний мотор.

Обсяг силового агрегату – 1969 куб. см.

Потужність – 13 «конячок».

Спритність – 3500 обертів на хвилину.

Підвіска спереду/ззаду – вилка-телескоп/маятник з парою амортизаторів.

Гальмівна система – повністю барабанного типу.

Привід – ланцюг.

Довжина – 22 м.

Маса – 210 кг

Колісна База – 15 м.

Шини – 580/270.

Дорожній просвіт – 13 див.

Місткість резервуара для палива – 15 л.

Швидкість по максимуму – 50 км/ч.

МК-17

Трицикл російського виробництва, фото якого наведено нижче, відноситься до інноваційних модифікаціям. В основі агрегату лежить двоконтурна рама, оброблені панелями з пластику, дві оригінальні двері відкриваються вгору. Досвідчена версія оснащується V-подібним двигуном і коробкою передач «Сузукі». В перспективі можливе використання інших силових агрегатів трансмісій. Апарат обладнаний додатковим редуктором заднього ходу, з яким агрегує 16-дюймове колесо за допомогою карданного валу. Передні колеса – 18 дюймів, підвіска розміщена на парних трикутних важелях, ззаду аналогічний вузол – маятникового типу. Весь гальмівний блок – дискової конфігурації. На апараті МК-17 передбачені інформаційні гіроскопи, які разом з акселерометрами і магнитометрами постачають відомості в систему управління про відхилення трицикла від вертикалі, положенні відносно опори і дії відцентрової сили. Потрібний нахил забезпечується за допомогою електроніки через систему тяг електромотора. Зараз досвідчений зразок МК-17 знаходиться в музеї його творця Олексія Казарцева. Машина має реальні ринкові перспективи, при сприятливому збігу обставин серійний випуск техніки може бути налагоджений до 2020 року.

Трицикли російського виробництва ІЖ

Цей відомий вітчизняний виробник мотоциклетної техніки серійно не випускає модифікації на трьох колесах. Проте умільці дають поради, як трансформувати стандартну модель в трицикл. Почати слід з рами, яка виготовляється з нуля. Її конфігурація проектується заздалегідь з розрахунком виключення поломок і посилення вразливих місць. Модернізацію проводять шляхом приварювання додаткових труб і куточків, за основу можна взяти аналог з мотоблока або міні-комбайна. На наступному етапі конструюють вилку, довжина якої залежить від особливостей проекту. Довгий елемент розрахований на пересування по прямій дорозі, більш агресивна їзда вимагає укороченою деталі. В якості силового агрегату для трицикла російського виробництва можна взяти мотор з «Планети-3». В експлуатацію піде штатний колінвал, котушка запалювання, генератор. Конструкційною особливістю в частині кузова стане перенесення двигуна в задню частину для зміщення балансу при їзді. Така схема дозволить збільшити показники прохідності, керованості і швидкості. При монтажі деталей необхідно передбачити зручний доступ до ділянок, що вимагають регулярного обслуговування.